磷酸铁锂拉升毛利、激光雷达上车、XPILOT3.5在研:小鹏财报中的2021

3月8日,小鹏汽车发布了2020第四季度以及2020全年财报数据,是意料之内的优秀。虽然已是过去时,但是,我们依然能从这份「历史」中,窥见几分小鹏汽车的未来。

P7扛起销量大旗

2020财年总交付量27041台,对比之下,2019年这个数字为12728台,这是肉眼可见的增长。值得注意的是,2020年P7交付量达15062台,其中,第三季度P7的交付量为6210台,第四季度8527台。也就是说,在2020年,P7以一己之力、用两个季度就超过2019年全年的销量数据。

显然,P7已然扛起了小鹏汽车的销量大旗。

第三季度交付的P7中,98%的车型支持 XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0;第四季度这个数字依然高达95%,这里其实说明了两个问题:第一,小鹏汽车的智能化已经得到市场认可;第二,P7的客单价超过25万+。

P7的超高销量也为小鹏汽车财报业绩增厚写下了浓墨重彩的一笔。

第三季度,小鹏汽车迎来了首个毛利转正,毛利为 4.6%,第四季度,毛利达到7.4%,甚至,让小鹏汽车直接实现财年毛利转正,毛利率来到4.6%,汽车销售毛利率达到3.5%,对比之下,上个财年这两项数据分别为-24.0%、-25.9%。

与之对应的,小鹏在2020财年总收入达到58.44亿元(8.96亿美元),较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%。

而在今年的1月、2月,小鹏分别交付了6015辆和2223台,P7所占比例均在60%以上。

足以证明P7已成气候,同时被更多的人认可,小鹏的品牌向上成果也得到巩固。对于小鹏汽车来说,这应该是里程碑事件之一。

根据小鹏给出的指引:今年第一季度的交付量约为12000台,这也就意味着,这个月的交付量约为3762台。虽然第一季度是传统的销量淡季,但是小鹏汽车的这个势头很好。为其2021年开了一个好头。

在接下来的一年里,P7仍将继续扛起销量大旗。

产品矩阵扩容,欲实现月销过万

对于小鹏汽车来说,光有一个能打的P7还不够,需要有更多的销量收入才能尽快实现盈利,扭转亏损。在接下来的一年,小鹏汽车将加快产品投入的速度。

今年3月,小鹏汽车正式上线了磷酸铁锂版(LFP)的G3 和P7(预计今年4月和5月份开始交付),降低了这两款车型的入门门槛,发力高端市场的鹏翼版也将于这个月开始交付。

第二季度,小鹏汽车将会发布搭载车规级激光雷达的第三款量产车型(应该是在今年上海车展上发布),并将于第四季度交付;第三季度末,小鹏将开始交付 G3 的中期改款车型;明年小鹏汽车还会发布新车,搭载全新XPILOT4.0辅助驾驶。

一下子密集「投放」这么多产品,小鹏汽车是要做什么?在财报中,小鹏汽车并没言明。但是在讲到产能部分的时候,何小鹏表示:小鹏汽车正在提升肇庆工厂的产能,为其实现年内单月产能过万做准备。

显然,实现单月销量过万,是何小鹏接下来的一个「小目标」。

为了做到这一点,除了产品端的布局,小鹏汽车也在做渠道下沉。截止2020年12月底,那么小鹏汽车在全国销售网点达到160家(自营网点72家),服务网点达到54家,覆盖69个城市。何小鹏表示,今年年底,要将总的销售网点数量提升至300家左右,覆盖超过110个城市。

超充网络方面,小鹏汽车也将加速扩张。截止到2020年12月底,小鹏汽车共有超充站 159 座,覆盖 54 座城市,今年年底这个数量要超过500座。2020年小鹏汽车超充免费计划已经在 100 城开通,今年将会在超过200个城市提供相应服务。

那么,问题来了,今年年内,小鹏汽车能否实现单月销量过万呢?(把你的答案打在留言框内)

持续发力智能化:NGP远征、即将推出订阅模式

即便是在财报上,智能化依然是小鹏汽车的重头戏。何小鹏在财报会议上分享了这么几条数据:

1、截止到2月底,NGP(高速自动导航辅助驾驶系统)已经在约20%的已售P7上激活;

2、从OTA以来到2月底,NGP里程已经达到130万公里,NGP里程渗透率(即当期NGP使用里程/NGP可用里程)超过50%;

3、自今年以来,小鹏汽车语音系统每天的使用率超过90%。

对于致力于造“最懂中国的智能汽车”的小鹏汽车来说,这无疑是一个很大的鼓励。就像前面提到的,小鹏汽车的智能化已经得到市场认可,智能化的标签算是立起来了。

就在当天,小鹏汽车正式启动NGP远征计划,用NGP从广州开到北京,挑战更低的每百公里人工接管率,更高的自动变道超车成功率、高速换匝道成功率、隧道使用成功率等表现。这也是国内最长距离的自动驾驶辅助量产功能远征,结果如何,值得期待。

何小鹏表示,下一个版本的XPILOT3.5将会实现视觉为主、激光雷达为辅的感知,同时具备在城市主要道路实现NGP的能力。但是具体的落地时间,小鹏并未透露。

不过,即便是现在的XPILOT3.0,依然还不是完全体,今年小鹏汽车将会推出更多针对XPILOT3.0的版本更新,包括新增功能(记忆泊车)以及对现有功能优化。

何小鹏直言,接下来会考虑仅提供订阅收费模式。「我们会针对于不同版本的XPILOT收取不同费用。但是这个收费是一次性还是按年、按月收费,会根据客户的反馈和我们的思考去定,但是整体来看,定价肯定会越来越高,这个毋庸置疑。」

在接下来的第三款车型中,小鹏汽车就打算践行下去。新车将不再提供XPILOT2.5,均为XPILOT3.0或以上版本,预埋硬件,但是软件及升级服务需另行购买。

小结

至此,小鹏的2020年度财报就要告一段落了。

不得不说,小鹏汽车把自己的2021年安排的满满当当。从目前的这个架势来看,P7、G3依然是销量的大头,随着四季度第三款新车的加入,小鹏汽车有望冲击月销量一万台。

此外,NGP远征、停车场记忆泊车以及配备激光雷达、摄像头融合感知的XPILOT3.5,都非常值得期待。

现在,小鹏汽车账面上现金储备达到353.42亿元,手里有钱心里不慌。接下来要做的就是,继续按部就班的推进新产品的研发以及智能化技术的量产落地。

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