岚图FREE预售开启:30万级SUV 的「物超所值」?

就在昨天,岚图的首款量产车型FREE正式开启预售,先看价格。

岚图FREE分为增程和纯电两个版本,和理想类似,全系就提供一种配置,售价分别为31.36万元和33.36万元。

而在去年年底,岚图FREE发布之时,岚图汽车首席品牌官雷新这样说道:「岚图FREE销售价格不超过40万元。」

于是大家都在往高了去猜,但是当这个价格真的出现在我们面前的时候,包括我在内的很多人都对被这个价格惊到了。即便加上两个尊享选装包,增程最贵33.36万、纯电最贵36.36万元。

对于岚图的这个定价,随手摘了几个来自网友的评价。

在价格落定之后,这款车车90%以上的信息,就都呈现在我们目前了。我们还是先从车说起。

增程比纯电更香?

岚图FREE长宽高分别为 4905 /1950 /1690 mm,轴距为 2960 mm,官方给它的定位是「性能级中大型智能电动 SUV」。

至于为什么上两个版本,岚图是这样说的:「推出增程版和纯电版是为了满足不同用户不同场景的需求。如果只是上下班城市内通勤,这样的用户更适合纯电版本,如果充电不方便或者作为家里面唯一一个主力用车,增程会更实用。」

其实,从某种角度来说,道理也确实是这样一个道理。

但是对于岚图来说,在与其他车企开始竞争前,首先就要面临自己与自己的博弈。

增程和纯电哪个会成为主销车型?在这个问题上官方打了一个太极。但是,产品却会用另一个种方式给出了答案。

我们可以做一个简单的对比。

FREE增程版31.36万,纯电版33.36万,直接在价格上就差了两万。

动力方面,增程版搭载了一台1.5T四缸增程器+80kW峰值功率发电机,系统总功率510kW,总扭矩1040Nm。而纯电版本搭载一台交流异步电机,系统总功率255kW,总扭矩520Nm,选装尊享包之后,才能达到与增程版一样的动力参数。不得不说,刀法非常精准。

顺着选装包往下聊,增程版选装包仅需2万,而纯电版要三万。细究之下,岚图把前后双电机四驱、丹拿音响、副驾12向电动调节以及前排座椅按摩都放在了这「1万块」里。而这些配置,在增程版上均为标配。对比之下,纯电版也只是比前者多了一项「150米视距主动夜视行车系统」。

而在续航方面,增程版NEDC续航860公里,其中纯电续航140公里。而纯电版FREE仅有505公里续航。放在目前来讲,这个表现中规中矩。

嗯,岚图对增程的「偏爱」明显更多一些。

车,是好车

不过,即便从客观角度来看,岚图这款车本身也有很好的竞争力。

首先自然是颜值,岚图在豪华感的营造上确实是有一定功力。直接上图吧:

而在配置上来说,基本上也是直接顶到头。

仿麂皮+皮革材质、丹拿音响、前排座椅通风/加热/按摩、头等舱级豪华座椅睡眠头枕等等均为标配。

值得注意的是,岚图FREE还搭载了华为车规级5G T-BOX,也就是说,未来5G网络覆盖之后,可以实现5G互联。

而在动力上,一个更稳更有力的四缸发动机+一个更大的油箱,其实会带来更好的驾驶体验。

而从乘坐体验来看,前双叉臂后多连杆带来了更好的舒适稳定性以及安全性。如果花2万上了尊享包,还可以拥有空气悬架,可以自适应调节底盘高低,让车身更平稳。

多层隔音玻璃、倍耐力低噪胎及0.28Cd低风噪造型设计以及搭配机舱隔音材料,带来更好的NVH体验。

智能化方面,一体式可升降三联屏带来更好的仪式感体验。全车标配20项智能驾驶辅助功能以及全场景自动泊车,再加上可以实现整车OTA,可以带来更好的用车体验。而现在,唯一疑问的点就是:岚图的智能化体验做的怎么样。

不吹不黑,岚图FREE确实是在多个维度做到了同级别领先的水平。在这款车上,岚图确实是给到自己的诚意。

不管是同样在增程领域深耕的理想ONE,还是同级别、同价位车型,都会面临一个非常巨大的压力。当然,岚图自己接下来的营销、宣传等动作也非常关键。

这,只是一个开始

岚图的成长速度确实非常快。

2020年5月,h事业部官宣;

2020年7月,岚图品牌发布;

2020年8月,岚图iLAND概念车亮相;

2020年9月, 北京车展岚图首款量产概念车iFRee全球首发;

2020年11月,岚图品牌发布第100天,首款SUV白车身下线;

2020年12月,岚图FREE正式发布;

2021年1月,批量试生产启动;

2021年3月,岚图首批5城6店正式开业;

2021年3月,岚图FREE正式开启预售。

在前方有新势力的情况下,岚图确实是省掉了很多学习成本,循着他们的足迹,搭建起自己的一整套体系。

就在前几天,岚图的首批5城6店正式开业,年底前,岚图将在全国建立40个体验中心和20家服务中心,覆盖20座城市。

至此,岚图也正式完成了服务体系的闭环:

线上:官方APP、官网、双微直达用户,实时倾听用户心声。

线下:岚图汽车采用全直营的销售模式,在终端建立了岚图旗舰店、岚图空间、岚图交付服务中心和全功能用户中心4种不同形态门店,满足用户品牌体验、看车、买车、用车的全功能需求。

虽然岚图是一家由传统车企创办的智能电动高端品牌,但是它确实是让我看到了很多不一样的东西:不仅仅是它的成长速度,还有它的思维转变。在接受采访时,岚图高层谈到的最多的几个字眼就是用户思维、用户体验。这是一件好事。

进入到智能汽车时代,用户对于汽车品牌的认知其实都在重塑,这对于想要向上崛起的自主品牌来说,是新的机会。

而对于岚图来说,卖车只是一个开始,如何保持自己独特的品牌调性、做好一家用户企业,是岚图接下来要去做好的事情。

在发布会结束之后,岚图汽车CEO卢放、岚图汽车CBO雷新、岚图汽车品牌运营高级总监黄伟冲接受来自超级充电站在内的多家媒体专访。附上部分采访问答(不改变原意的情况下,略有删减):

问:岚图FREE定位“性能级中大型智能电动SUV”,今天公布了30万级的预售价,是出于对市场怎样的考虑,相比同价位车型最大优势在哪儿?

答:在售价30万级SUV市场中,新能源汽车特别是增程电动车在这一区间增长迅猛,存在较大市场空白,无论是传统燃油车,还是新能源车,在智能化和品质两方面均无法同时兼顾;消费升级的大趋势下,用户对高端新能源SUV产品的需求日益提升。

岚图不仅提供一款车,而且还提供优质的服务体验,把传统燃油车不断地向新能源车消费转化。

问:岚图对于换电是否有想法?

答:无论超冲还是换电,从逻辑上都是为了解决用户焦虑。岚图采取增程加纯电的双动力技术路径,满足不同使用场景的用户需求。

换电技术是一个路线,但是在电池标准化等方面,可能还是一个课题。岚图不仅仅在研究换电技术,也正在同步还研究高压超级快充技术。可以在10分钟之内达到400公里或者500公里续航里程电量的充值。这个时候,补能就会变得非常方便快捷。

如何给用户带来更好的用车体验,我们内部还在研讨中。

问:小米发布会上正式官宣将进入汽车行业,包括华为、苹果等科技公司纷纷宣布造车,岚图会不会觉得有压力?

答:昨天晚上我也关注了小米的关于造车的表态。对于岚图来说,我们还是保持非常开放的这样一个心态,我们来去去来认识这样一个事情,因为我们也是我们认为新能源车市场未来会有非常大的一个市场潜力。中国市场足够大,世界汽车市场也足够大。(新能源汽车)是一个非常好的创业的这样创业和投资这样的的风口。

科技型企业的入局的真正能够给汽车行业带来非常多的这种新的思维,新的工作方式、工作方法,一些新的理念。他们对于用户的理解、对用户生态的把握,确实是值得我们造车企业去学习的。

当然,造车不是一件很简单的事情。需要长时间的积累、需要有一个很强的体系、需要庞大的资金、人力投入。是一个资金密集型、资本密集型、智力密集型、人力密集型的行业。

对于岚图来说,我们不会觉得有压力,我们欢迎这样的一些企业入局,和我们一起共创,共同为中国汽车市场去做一些贡献和努力。

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