「内外」兼修,MINIEYE推出乘用车全域感知方案

在4月19日开幕的上海国际汽车工业展览会上,自动驾驶技术研发商MINIEYE推出了针对乘用车打造的,包含舱外、舱内的全域感知方案,并宣布已获得比亚迪、江淮、江铃以及新造车势力等客户的定点。

全域感知:L2+融合交互式的舱内感知技术

作为国内领先的自动驾驶技术研发商,MINIEYE专注于用人工智能研发汽车的感知和决策技术。在本次车展上,MINIEYE公布了“内外兼修”的战略路线,以融合舱外感知和舱内感知的全域解决方案,为自动驾驶汽车赋能,打造安全、智能的行车体验。舱外感知即为L2+及以下级别的ADAS解决方案;舱内感知则包含驾驶员监测DMS、乘客监测OMS以及舱内交互与物体监测等多项功能。

舱外感知方面,MINIEYE展出了一辆搭载多种传感器的乘用车模型,装有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、域控制器等设备。据介绍,MINIEYE提供的ADAS系统解决方案能够满足主机厂客户对于L1~L2+不同级别自动驾驶功能的需求。从单摄像头实现自动紧急制动AEB、自适应巡航ACC,到多传感器融合实现高速公路巡航HWP、交通拥堵巡航TJP,方便客户从功能、成本因素,选择不同的传感器配置。

舱内感知方面,MINIEYE展出了DMS及OMS产品。除了传统的监测功能外,MINIEYE更着重打造舱内的交互功能。以驾驶员监测为例,MINIEYE不仅可以通过传统的面部特征点来检测驾驶员是否处于疲劳、分神状态,更可以监测驾驶员的视线方向,综合判断驾驶员注意力是否集中。而这项技术还可以用来与舱内的各种部件、系统进行交互,比如用盯住中控屏几秒,控制其亮屏或暗屏。除了视线交互以外,MINIEYE还展示了手势动态交互和静态交互、头部动作的交互等功能。

业务进展:乘用车前装项目突破15个

依托于先进的研发能力和丰富的量产经验,MINIEYE正在加速自动驾驶产品大规模落地的进程。此前商用车市场需求率先爆发,MINIEYE已在东风、柳汽、重汽、陕汽等商用车主机厂顺利量产,2021年Q1出货量接近10万套。相比而言,乘用车市场是一片更大的蓝海,但对产品的要求也更严格、测试周期更长。MINIEYE表示从成立之初就非常重视乘用车行业,第一个取得的前装量产项目就是比亚迪的乘用车型。今后将会投入更多的研发资源和精力,为乘用车主机厂提供性能卓越、质量过硬、性价比高的全域感知方案。

此前MINIEYE刚刚宣布已获得某新能源车企的L2+项目定点,其在车展上也分享了其他乘用车项目的进展,舱外感知系统已经定点了包括比亚迪、江淮、江铃等主机厂;舱内感知系统已定点某头部新造车势力。总共定点的前装项目突破15个。

生态构建:通过量产与上下游积累信任

近年来L3级以下自动驾驶领域的抱团趋势愈发明显,整车厂、技术研发商、零部件供应商中的头部力量倾向于集中、协作。这意味着行业玩家需要努力参与进自动驾驶生态,与合作伙伴共同开拓市场,携手共赢。MINIEYE也坚持开放的心态,充分拥抱产业链上下游的玩家,共建自动驾驶生态。

此前MINIEYE定点的L2+项目解决方案就是基于华为MDC 智能驾驶计算平台开发,前不久还加入了上汽零束SOA的合作阵营。除此以外,MINIEYE还与国内、国际等一线玩家保持着非常稳固的合作关系。在MINIEYE看来,其之所以能构建成熟、稳定的自动驾驶生态,得益于坚持渐进式的自动驾驶发展路线。正是有了之前L0、L1等产品的落地量产,MINIEYE与上下游的关系才会在“沿途下蛋”的过程中愈发坚实。比如上游的芯片、传感器企业,不仅能为MINIEYE提供成本上的优势,更愿意投入研发资源共同攻坚。当遇到市场波动,也能保证MINIEYE的供应链稳定,不会断供减产。而下游的主机厂客户,在和MINIEYE一同探索功能需求、打磨技术产品、完成测试验证的过程中,积累了深厚的信任。这也为其将来导入更高级别的自动驾驶解决方案,奠定了基础。

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