博世中国的2021：机遇和挑战并存的一年

5月11日，供应商巨头博世举行了2021年度新闻发布会。

「逆势增长，博世中国在华销售额创下历史新高」，博世的新闻稿标题已经给了我们提示：中国市场又在博世业绩增厚上写下了浓墨重彩的一笔。

很显然，中国市场之于博世，重要性显然又提升了不少。这一点其实在今年年初就有几分端倪：博世集团董事主席Volkmar Denner直接分管中国的业务。而且，如果不是疫情影响，这次Stefan应该会亲临发布会现场，而不是远程连线。

01 博世的2020 

尽管受到新冠疫情危机和汽车产量下降的影响，博世集团在2020年仍然保持了积极的发展态势，业绩表现优于预期。据财报初步数据显示 ，博世去年总销售额达715亿欧元。

其中，中国市场功不可没。博世中国在华销售额创下历史新高，整体业界跑赢大盘，销售额达1173亿元人民币（约合149亿欧元），较2019年同比增长约9.1%。占到集团总销量额的1/4（约合20.84%），考虑到去年严峻的疫情影响，这个成绩含金量非常高。

这还不止。今年第一季度，博世集团销售额同比增长了17%。亚太地区（含非洲）的销售额大幅增长37.5%，其中，仅中国市场便增长了54.4%。与2019年同期相比，中国市场的销售业绩也增长了26.7%。

用一句话来总结就是：中国已经成为博世业绩增长的推动力。发布会上，博世继续重申了对于中国市场的看好，同时表示会持续深耕中国市场。

02 继续加码中国市场 

过去十年间，博世在中国市场的累计投资额已经超过500亿元人民币，也就是差不多每年至少投资50亿。显然这个投入产出比还是非常值得。

接下来，博世仍将继续加码中国市场。

可持续交通、智能物联网等未来关键领域是博世中国重点投资对象，目的就是进一步扩大本土研发和创新的优势。

氢燃料电池是博世一直在力推的项目。2020年底在无锡建成的博世中国氢燃料电池中心已于今年第一季度投入使用，氢喷阀组件已经于5月实现量产，燃料电池电堆将于6月实现小批量量产。今年3月，博世与庆铃汽车共同成立合资公司，将进一步推进燃料电池在中国的产业化进程，为本土客户提供先进的的燃料电池系统。今年，70台搭载博世燃料电池系统的卡车将在重庆投入示范运营。

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，商用燃料电池汽车将在2030-2035年进入大规模推广应用阶段。显然，博世已然先行了一步。

软件方面，去年3月，博世中国人工智能中心和清华大学共同建立了机器学习联合研究中心，围绕工业人工智能研发与应用的核心领域展开相关研究，短短一年已经提交了7个专利并刊发了9个顶级会议论文。

同年11月，博世集团首个在中国开设的软件开发中心——博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，进一步强化在华创新与软件开发能力。

在半导体业务领域，博世苏州MEMS传感器测试中心作为集团在欧洲以外的第一个半导体测试中心，将于今年正式启动扩建，计划扩大投资3.6亿元人民币，新增1.2亿元实验室研发投入。

而在大家关心的辅助驾驶领域，与2019年相比，驾驶员辅助系统业务2020年同比增长了36%，其中L2级部分自动驾驶功能已在国内40多款车型上实现量产。位于上海张江的博世未来驾舱（上海）技术中心专注于智能座舱相关产品的研发。今年年中，全球首个博世智能座舱域控制器客户项目即将实现量产。

03 碳中和是今年另一重要目标 

根据国家政策，我国要「力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和」。

可以很明显的感觉到，最近一段时间，这个事情越来越频繁的被行业提起，如何实现碳中和成为各大企业需要思考的问题。

在这一块，博世已经先行一步。去年，博世已经在全球400多个业务所在地实现了碳中和目标，经外部独立审计公司认证，成为了全球首家实现碳中和的大型工业企业。

博世将实现碳中和的综合路径同样运用在了中国，涵盖提升能效、扩大可再生能源供应、购买绿色电力、用碳抵消方式补偿不可避免的碳排放等方面。自2019年至2020年底，博世中国在气候保护、实现“碳中和”方面投入累计近1.2亿元人民币。

2020年年中博世成立了博世气候解决方案业务部。在中国，博世互联工业事业部已经向外部客户提供了智慧能源管理平台项目，以帮助企业优化分布式能源领域的生产运营水平，实现节能优化并减少碳排放。

博世计划到2030年达成从供应商到客户的整个价值链中减少15%的二氧化碳排放，累计减排6700万吨。

博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示：“在未来，博世中国将通过技术创新和分享生产实践经验支持本土企业实现‘3060双碳目标’。”

04 机遇与挑战并存的一年 

很显然，博世中国已然成为博世集团发展的重要推手。

当前的汽车行业正在经历一场百年巨变，智能汽车已然成为共识，而在转型变革中，也意味着巨大的机会。

博世已经从中获益颇丰。博世直言，动力总成领域已经成为其核心业务，前期投资额已达50亿欧元，仅今年一年的投资额就将超过7亿欧元。目前，博世在电气化动力总成部件的销售额以领先市场两倍的速度增长，增长率约为40%。博世计划到2025年实现5倍的销售额增长，达到约50亿欧元，并提前一年实现盈亏平衡。截至2020年底，博世已赢得超过200亿欧元的订单。

而中国汽车行业正是这个行业变革的排头兵。这里面又会给博世这个巨头带来多少机会，我们暂时不知道。一季度的良好表现已经为博世2021年奠定了一个很好的发展基调。

但是，这里依然还很多不确定因素。首先，疫情依然没有完全得到控制，其次，半导体等原材料的供应也是一个问题。按照Denner的说法，这个影响大概长达半年之久。

So，就像博世集团首席财务官及董事会副主席Stefan Asenkerschbaumer说的那样：“身处于这场巨大的变革中，2021年对于博世而言至关重要，也将充满挑战。”