大众拿出的这个众：UX座舱，会在自动驾驶时代被大众选择吗？

传统厂商的智能座舱同时面临着两个方面的挑战。   

从短期说，需要解决的是怎么从当下产品使用的“传统UX+第三方应用”的模式变成完全为智能时代重构底层逻辑的UX设计。  

从长期说，需要解决的是怎么从服务驾驶员开车到服务高阶自动驾驶时代用车的需求。  

在2021 DEMO WORLD世界创新峰会，大众拿出了一个叫做众：UX的智能座舱概念，你看这名字，都一下子把中文、符号、英文都占齐了，还兼顾了通俗和神秘，成年人全都要的选择，会成为社会大众在未来时代的满意选择吗？  

众：UX其实不单单是一个智能座舱，从外观看，它已经是一个成熟的交通工具。  

整车的前脸更像是对ID家族设计的抽象，上下收紧的设计更凸显出中央横向贯穿前脸的醒目。  

车侧宛如钻石切割的里面和前后两面的弯曲形成鲜明对比，连车轮都被彻底隐藏进去，与当下的汽车形态形成强烈反差，对开门的设计在功能上便于进出，在视觉上显得车身结构更为简单轻盈，几乎要成为自动驾驶车辆的标准答案。  

多处点缀都用亮黄色来完成，这些年轻跳脱的鲜亮色彩居然有一种神奇的能力，能把一个真切的物体，刷上一层扁平化且数码味的光彩。  

座舱之中，依然能看到车主的驾驶乐趣会从何而来：从仪表盘当中可以弹出方向盘，上面的OLED屏幕可以提供多种操控和信息交互方式，整个仪表盘可以在自动驾驶阶段时收纳方向盘，还可以根据驾驶员视线的高低来动态调整自己的位置，另外，在现在ID车型上也能看到的，设计成播放键和暂停键的刹车油门踏板放在这辆车上显得更为和谐了。  

内饰周围可以看到环绕成360度的OLED屏幕阵列，再加上车顶的幕布投影仪、AR导航、HUD以及VR眼镜，能给乘员提供几乎任何方式和维度的影音内容获取乐趣。  

当然，如果不想要这些“虚拟”的快乐，座舱中也提供了不少“真实”的交流可能，前排座椅可以向后旋转180度，同时具备了“驾驶模式”、“家庭模式”及“办公模式”三种不同的布局方式，利用腿托、环抱式头枕、可弹出桌板和镶嵌在座椅头枕中的定向扬声器实现出不同的使用理念。  

甚至……你可以在中央扶手上找到一盆真的绿植。  

大众汽车乘用车品牌中国副总裁，市场、销售及售后部门负责人顾斯夫表示：“一直以来，大众汽车不断以创新的设计与科技推动行业变革与发展，为用户带来直观易用的智能驾趣体验。”  

但在众：UX面前，大众现在要做的事情是，如何像分解这个名字中元素那样，更好地拆分这一作品中的不同设计理念，在大众的现有产品中，让他们逐一走入聚光灯下。