写电动车新闻的人，多少已经形成了一个条件反射：每个月初，都要急切地等待各家交付量海报的到来。
一次次地洗礼后，大家对各家交付量的绝对值和相对排名可谓是搞了个门清，这背后，则清晰对应着不同品牌的靠谱程度和江湖地位。
但昨天哪吒发布会的一个数据，可能要打破我们对于当下新势力排位的惯性思维。
哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，哪吒V累计销量已经突破了两万辆，然后补充的一句更有意思：现在每月累计订单已经稳定超过5000辆。
哪吒这一之前被认为是新势力第二梯队品牌的排名反超，很可能就会依托这款“7万级智能科技舱”来完成。
这告诉我们两个潜藏的道理：
1、在电动车领域，价格也是硬指标，10万内电动车依然是高速走量区间；2、渠道建设、个性化、智能化这些功能，对电动车的延展用户也有很强的吸引力。
一句话：要便宜，要好玩。
7万元之最
顺着这个思路，哪吒忽的一下在舞台上变出来两辆新车。
口号都是“7万元之最”，全球范围的那种。
其中哪吒V Co-sport魔力版号称“7万元级加速最快的电动车”，整车在使用了70kW的电机之后，0-50km/h加速达到了3.9秒。
但相比于绝对的性能指标，这辆车更直接吸引人的还是经过包装过后的外观套件，更大的轮毂和前方新增的大尺寸空气动力学组件，最直接的好处就是改变了之前哪吒V车型略显高耸和松散的底部造型，而车身拉花和车顶前后的尾翼、装饰件等也减去了车主自行改装可能导致的监管风险。
另一款哪吒V Co-loli魔女版则号称“7万元级屏幕最大的电动车”，在现款哪吒V的基础上升级了16英寸铝轮毂，增加了前排中央扶手和14.6寸中控大屏。
不过，一身鲜亮的“轻舞樱花粉”毫无遮掩地表示了它想要得到女性车主青睐的定位，辨识度和亲和度都比之前的版本高了不少，甚至车内饰也做了呼应。
这两个版本的哪吒V，除了更好地吸引细分人群的关注外，也一定程度上和标准版的哪吒V形成了有配置、价格梯度的车系。
不过，这还不是最拉风的。
这应该是中国之最了
无论是在微博还是朋友圈，最受关注的却是下面这辆车。
甚至，这辆车应该算是中国造车新势力品牌推出的价格最低的电动车。
因为，这是一辆童车。
哪吒 Co-kids 魔童版由打造哪吒S的设计团队操刀，而除了哪吒S造型之外，还会提供两款其它造型的车款。
2999元的价格背后，是这辆车采用了汽车级油漆和真皮工艺，并通过了国家级3C认证，而整车提供遥控自驾双功能，算是不错的儿童电动车入门百科全书了。
在造车的行业里，可能大家对于新势力依然存在打量和观望，但对于造儿童车来说，汽车企业绝对是降维打击。
随着国家对于生育三胎的政策开放，高质量的儿童用品很可能会迎来自己的春天，从这个角度讲，哪吒还真没准能在童车业务上取得意外之喜。
别乐，之前还有某自动驾驶芯片公司意外开拓出扫地机器人市场的案例呢。
再谈共创，哪吒可能需要拿出些新意
其实这场发布会名为“创”，张勇也在一开始就谈到，这是一场关于用户的发布会。
国内新造车的内卷，使得大家的服务方式和商业模型不得不逐步趋同。
就像张勇所说，哪吒一开始没想着做用户企业，但现在看用户反馈也很多。
于是，我们在发布会上看到了两个必然会出现的词：共创和人民。
比如刚才的三款新品，哪吒就在认真强调，它们都是哪吒用户提出创意，参与打造而来的共创产品。
但在当下共创风盛行，哪吒又面临着一方面用户数暴增，一方面尝试品牌升级的同时，做好共创所投入的精力，和兼容并蓄多种价位需求、纯电增程多种技术路线的理解都要增多很多。
除了要求公司的设计、技术部门更加高频的响应消费者需求之外，还需要公司的高层的重视甚至是公司技术支持、组织流程的倾斜和调整。
所以，与目前清晰进行了多场用户沟通会，或者是明确了内部共创决策机制的竞品而言，哪吒需要快速补足并展示相关能力。
同时，在本次发布会上哪吒提出的首期价值1亿元的用户基金，也有待后续更清晰的使用规划和案例支持。
一切，都在下个月的交付量海报里见吧。
原创文章，作者：常岩，如若转载，请注明出处：https://www.cydao.com/2552.html
