网传蔚来降价 10 万，2023 的开年大戏是降价？

昨天大热的开年大戏《狂飙》刚刚大结局，没想到车圈又开始「狂飙」降价。午饭时惊闻「蔚来部分车型最高降价 10w」，手里的饭差点都不香了，不过根据往常的经验还是让新闻飞一会儿吧。果然，刚吃完午饭蔚来的回应就来了，蔚来方面表示此次降价的车型主要是 2022 款 ES8、ES6 和 EC6 等车型，这些车型目前有少量展车和库存车可供销售。

但针对老车型，蔚来也确实推出了相应的购车政策，超级充电站也拿到了蔚来关于调整销售政策的相关信息，我们也给大家算了算是不是真的能降价 10 万买蔚来，先看看蔚来给出的优惠方案：

· 2022 款 866 车型，在在政策期内可享受 3 年免息的购车金融方案；

· 根据不同库存周期，2022 款 ES8 在库 30-59 天的，可获得 1.6 万元的优惠；在库 60 天以上的，可以获得 2.4 万元优惠。相同库存周期下的 2022 款 ES6/EC6 可获得 1.2 万元或者 1.8 万元的优惠；

· 而在政策锁单期（2023 年 1 月 1 日-1 月 31 日）内购买 ES8/ES6/EC6 的用户，依然可以以 2022 年的补贴标准享受优惠，其中购买 75kWh 电池包方案的用户可享受 11,340 元的优惠，购买 100kWh 电池包方案的用户可以享受 12,600 元的优惠；

· 此外，购车时如果选装科技包，还能获得 9600 元的现金优惠，不过要注意的是这个优惠不含领航版和签名版。

另外，根据销售人员给出的信息，针对政策期内购买 2022 款 866 车型，且通过指定合作伙伴渠道置换旧车购买蔚来新车的用户，还可以享受合作伙伴赠送的 NP 精选包；如果已选配 NP 全配包，则可以获得 1.5 万元商业折扣；如果你是已经选装了 NP 全配包的用户，还可与 2022 款科技包政策叠加享受；否则不与 2022 款科技包政策叠加享受。

如果购买一台 100 度电池包的 2022 款蔚来 ES8 六座版，选配 21 英寸碳纤维合金轮圈、NOMI、NIO Pilot 全配包等等，优惠前的价格为 63.69 万元，按照上述的优惠政策购车的话，最终满打满算的落地价格大概在 57.57 万元，而至于网上所传的降价 10 万，那估计是找遍全国都很难找到几辆的 120 天以上的库存车了，另外对于电池包的优惠政策其实到 2023 年 1 月 31 日就截止了，想要 10 万元的优惠，限制条件非常多。

虽然优惠没有网传的那么夸张，但除了 866 车型外，775（ES7/ET7/ET5） 车型也同样有一定幅度的优惠。据我们了解，775 车型中，30-59 天的 ET7/ES7 库存车优惠 8000 元，ET5 优惠 6000 元；60-89 天的 ET7/ES7 库存车优惠 1.6 万元，ET5 优惠 1.2 万元；90 天及以上的 ET7/ES7 库存车优惠 2.4 万元，ET5 优惠 1.8 万元。

开年如此降价，除了为 NT2.0 平台新车型开路清库存，当然也会让人很惯性地想到年前特斯拉降价以及国补取消的影响。春节过后的第一周，各家的销量也纷至沓来，蔚来汽车 1 月交付量为 8506 辆，其中包括 SUV 车型 2190 辆，轿车车型 6316 辆。蔚来 1 月交付同比下滑 11.87% 。截至 2023 年 1 月 31 日，蔚来汽车累计交付量达到 298062 辆。

降价的不只是蔚来，早在 1 月 13 号，余承东就宣布问界部分车型大幅降价，降幅在 2.88 万元至 3 万元之间，不过从问界公布的 1 月份销量来看，仅交付 4475 辆，环比下降 55.88%，降价对 1 月的交付量影响甚微。

而紧跟着小鹏也在 1 月 17 日发布了降价信息，部分车型最高降幅达 3.6 万元。小鹏汽车公布 1 月交付成绩时表示，由于春节期间部分交付推迟，1 月共交付 5218 辆车，同比和环比也大幅下降。而小鹏今年的交付目标是 20 万辆，作为对比去年实际交付量约为 12 万辆。

除此之外，刚刚公布销量的一众新势力们，1 月份过得也都不是很好，包括势头最猛的理想在内，销量也都出现了不同幅度的下跌。

图片来源：乘联会

根据乘联会的数据显示，1 月 1 日至 27 日，全国乘用车市场零售 98.5 万辆，同比去年下降 45%，较上月同期下降 43%；新能源乘用车市场零售 30.4 万辆，同比去年下降 1%，较上月同期下降 43%。能够看到的是，购置税减半、新能源补贴等政策已经到期，加上前几个月产销偏高，经销商谨慎，对车市销量都有一定的抑制作用。

图源：IDC

此外乘联会认为，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在 2023 年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

而除了要面对价格屠夫特斯拉，在 2023 年新势力们或许还要面对一个不可忽视的强敌，那就是传统汽油车。想到去年 NIO Day 之后的采访中李斌曾表示：「2023 年，蔚来全年销量距离宝马、奔驰的燃油车销量目标还有一段距离，但超过 2022 年雷克萨斯的燃油车销量非常有信心。」这句话在国补取消以及各家都在降价的大背景下，听起来新势力们似乎也已经做好准备了，毕竟没有了国补护身，也就真正到了见真章的时候了，而降价这个趋势或许还会继续。