闻弦知意,五菱的新曲叫缤果

「伯牙善鼓琴,钟子期善听」,如若把消费者的用车需求变动比作俞伯牙的琴声跌宕,那么五菱一定继承了钟子期的听觉神经。

正所谓「闻弦歌而知雅意」,不仅善听,五菱更善行。

当 JDM 粉还在纠结排水渠的宽度时,后驱超跑五菱宏光不止上山,还和一众超跑冲进了虚拟赛车世界;当美少女们嫌弃在售车不是傻大就是太贵,MINIEV 和 KiWi 已经火速占领了纯电微型车高地。

要情怀,马卡龙和 Gameboy 男女通吃;要科技,五菱混动、灵犀智驾了解一下。

现在,微型电动车竞赛开启下半场,人民需要「空间」,五菱就造了「缤果」。而这一趟柳州之行,我们不仅体验了缤果新车,更发现了五菱迅捷响应的秘密。

胜负手

自 1958 年建厂投产,植根西南腹地的五菱具备倾听的耐心,更懂艰苦奋斗的初心。于是,「人民的五菱」一向是性价比的代名词。

如果把造好车比作是走钢丝,如何挥舞好成本和性能之间稳定棒?走了一甲子有余的五菱有一套自己的方法论。

首先侧重主要矛盾。作为电动车上单价最高的单一零部件,控制好动力电池的成本几乎就敲定了「性价比」的大半壁江山。而一直深入群众的五菱显然是很懂规模效应的,亲民的定价迅速为五菱新能源累计出了超 150 万的用户群体。身为销量排行榜榜首的常驻嘉宾,五菱也顺势拥有了更强势的供应链整合能力。

联合国轩高科、法恩莱特等企业,五菱在柳州本地建起了动力电池的链路;合资全球镍矿龙头,「赛克瑞浦 20GWh 动力电池系统项目」也在去年破土动工。当电池离五菱越来越近,当规模和成本的正反馈愈发强烈,五菱也在终端售价上有了更大的自由度。

其次聚焦掣肘环节。五菱的「善听」不光表现在消费端,在供应链端同样有效。前两年汽车行业「缺芯」的风波不断,但五菱在 2018 年就开始实施「强芯」战略,通过和国内半导体生产商的深度联动,寻找国内循环下的另一条路。

努力的结果是,五菱推出了业内首个自研 EPS 控制器,开始用「中国芯」造中国车。实际上,五菱说他们已经完成了 480 余种芯片的国内替代,国产芯片的累计装车量也突破了 3500 万颗。

此外,关乎车身安全的 1500MPa 热成型超高强度钢,关乎产品性能的各类实验室和台架,关于车辆验证的整车测试场……只有来了才知道,我们之前对五菱,对柳州的了解真心少之又少。也只有串起了产品定义、研发、制造的环节,五菱才能成为互联网潮头网速最快的那个仔。

新「弦音」

实打实的销量数据摆在眼前,毫无争议,五菱已经是一个成熟的的微型车霸主了,该长大了,于是,「它」长大了。

一眼可见的不同是在个头上。缤果是五菱推出的首款具备四扇车门的电动车,支撑额外两个车门的,是更大的车身三维尺寸,3950*1708*1580,缤果的车身长度比市售的两门小可爱们长出一截,虽然仍定位为四座车型,多出独立后门的缤果无论是实用性还是上下车的体面,霸主就欺负别家小朋友了,和自家小兄弟们比那也强多了。

如果把外观设计师对于车辆的设计比作画画,车身尺寸增加了,设计师发挥的空间也更大了。缤果这次从头到尾运用了一套相对统一的设计语言。整体而言,缤果的车身曲线走的还是圆润那一挂的。水滴形的前大灯内嵌了 X 型的日间行车灯。与之相呼应的是同样外形圆润,内里带 X 型的尾灯。以 X 为核心向外看,缤果的尾灯内透镜使用了层叠结构,这大概就是五菱官方称它为涟漪尾灯的原因。

涟漪诞生于水滴入水面的动作。车侧的轮毂采取了水花型的设计,除了呼应水的主题,也有降低风阻的功效。15 寸的轮毂很难是个吹点,但要摆在同级选手堆里,真心算是大块头了。水花之后,除了涟漪还有水波纹。仔细看车头的菱形水波纹格栅,这个小方块也和五菱 Logo 一脉相承。

缩小焦距,2560mm 的轴距在 A00 级小车中算是越级的存在,比 MINIEV 要长出 620mm,自然也让我们对它的内部空间留有想象。但说实话,微型车的物理极限摆在这里,只能说缤果对比同类竞品的乘坐空间要更宽裕。真正突破我想象的是它的后备箱空间。不仅算大,两厢造型之下,不管是露营装备全家桶,还是宝妈出行 N 件套,居家、出行它都不在话下;而且还深,甚至在尾箱盖板之下,还留有一个极深的下挖空间,于是,餐具和食物都有了各自的稳妥归宿。

旧「知己」

毕竟是和潘通做过联名款的品牌,我们真的可以对五菱的色彩管理多放几个心。这次缤果提供了四款颜色:奶咖白,耀夜黑,极光绿,冰梅粉,审美依旧在线。

坐进车内,迎面的双联屏是熟悉的感觉,紫色基调的 UI 是见过的味道,就连 Ling OS 的语音助手也是同样的灵光。

依然连通的主副驾座位,不光方便前排交流感情,就算遇到了狭窄车位一侧打不开门,也能很方便地从另一侧下车走人。

比继承优良传统更重要的是下一句,发扬光大。

顺着水的设计主题,车门把手,空调出风口等位置都用了跳色饰板包裹,双联屏和空调面板也被设计师用椭圆形的饰板过渡,像极了从去年底开始流行的岛元素。

以这个岛为中心,如果说五菱在 10 万不到的这个价位上,顺手的手机专座玩的是实用,镀铬、烤漆、软性皮质等材质卷的是质感,那么空调旋钮侧边的菱形花纹,换挡旋钮周围的点状饰纹讲的就是设计品格。

没错,当纯电小车玩到缤果这一代,当和空间相伴随的家用属性开始拉升,五菱正在逐步释放精品的信号。

当然了,受限于总体成本,对于精品的侧重面五菱也还是有所考量的,比如缤果可能实用属性更大一些,那么就在外观内饰等目标人群更易感知的地方先行发力。而 50kW 电机功率,333km CLTC 续航对于接个娃买个菜来讲,也算够用。

但梦想总是要有的,毕竟这是成本狂魔五菱,很难有谁能逃过性价比的真香定律。

落地到实际产品层面,是时候发生角色互换了。在听懂了最新的需求后,五菱要用具象的车辆来回应用户。而对于缤果这款车来说,5.98 万元的起售价就是五菱拨出的最新旋律。

你,会是它的知音吗?

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