你手机里的高通,在汽车的朋友圈过亿了

上海车展,不再是主机厂表演的主场,科技公司也开始越来越多的对外发声。高通是其中一家。

「我们一起 重新定义汽车」。这是高通在车展前媒体沙龙的主题。嗯,非常接地气。在这次沙龙上,高通对自己的汽车业务进行了一次完整梳理。

而在此前,高通也举办过类似的线上分享,现在,借着上海车展众多媒体聚集的契机,高通来了一次「高调」发声。还邀请了蔚来汽车、小鹏汽车、毫末智行、博世、中科创达等产业伙伴的嘉宾,共同探讨汽车科技变革及未来趋势。

在行业越来越强调智能化、软件定义汽车的当下,高通也想从幕后走向台前。

汽车四大业务

大家都知道在通讯行业和手机行业的高通,但其实,高通深耕汽车行业近20年。

汽车解决方案涵盖四大关键领域——车载网联和蜂窝车联网(C-V2X)、数字座舱、先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶、云侧终端管理。

那么,成果如何呢?目前全球超过 1.5 亿辆汽车采用高通汽车解决方案;汽车解决方案订单总估值超过 80亿美元,包括车载网联、信息娱乐和车内连接等;25家顶级汽车制造商中已有20家选择高通骁龙TM 汽车数字座舱平台。高通表示,接下来要将剩余的5家也全部拿下。嗯,野心不小。

在车载网联和C-V2X领域,高通汽车无线解决方案涵盖4G、5G、Wi-Fi/蓝牙、C-V2X和射频前端等众多产品组合。包括骁龙汽车4G和5G平台、全球首款面向C-V2X的高通9150 C-V2X芯片组,以及面向路侧单元和车载单元的完整C-V2X参考平台。

在活动现场,高通还分享了这样一组数据:众多汽车制造商计划在5G商用的2-3年内推出支持5G的汽车,明显快于4G在汽车行业的普及速度。

目前多家汽车制造商发布搭载骁龙汽车5G平台的车型,包括长城汽车、蔚来汽车、华人运通、威马汽车等。接下来的12-18个月内还会有更多搭载该平台的车型出现。

很显然,在智能汽车时代,大家都不愿意落于人后。

而在数字座舱领域,第3代骁龙汽车数字座舱平台(也就是骁龙8155)商用速度正在加快。在全球领先的25家汽车制造商中已有20家采用该平台。车展期间上市的威马W6就是一个很好的例子,接下来英国还会有更多车型公布。

今年1月,高通推出了第4代骁龙汽车数字座舱平台,采用5纳米制程工艺,要打造高性能计算、计算机视觉、AI和多传感器处理的中枢,进一步支持汽车向区域体系架构演进。

在大家最关心的智能驾驶领域,基于对自动驾驶领域超过 5 年的投入,高通于 2020 年 1 月推出面向ADAS 和 AD 的 Snapdragon Ride 平台。

2021 年 1 月,高通发布全新安全级 SoC 扩展 Snapdragon Ride 平台,支持从安装在汽车风挡的 NCAP L1 级别 ADAS 解决方案到 L4 级别自动驾驶解决方案。算力支持从10TOPS到700+TOPS到拓展。嗯,和此前公布数据一致。

目前我们已知的是,长城会基于高通 Snapdragon Ride 平台打造自己的咖啡智驾系统,并在 2022 年量产的长城汽车高端车型中使用。

在云侧终端管理领域,高通车对云平台面向骁龙汽车数字座舱平台、骁龙汽车4G/5G平台,提供集成式安全网联汽车服务套件,支持网联汽车服务和生命周期管理,支持汽车在整个生命周期中更新升级,为汽车制造商提供新的服务及收益。

「汽车朋友圈」高朋满座

这次,虽然车展面上都是各种各样的新车发布抑或者展示,但是打开内核,你总能看到高通的身影。

车展期间,十余家国内外汽车品牌展出采用高通解决方案的最新车型,包括奇瑞捷途、高合、零跑、理想、领克、蔚来、WEY、威马、小鹏等众多自主品牌。车展前夕发布的小鹏P5、福特Mustang Mach-E、威马W6以及凯迪拉克LYRIQ,也都采用了骁龙汽车数字座舱平台。

高通,用另一种形式,深度的参与了这次车展的盛会。

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