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久居北京的我,第一次碰见上海初冬的阴雨天,深深被空气里漂浮的水汽那种绵延的细腻感打动,它让人瞬间进入一种享受生活的松弛状态。
这也就是沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟(Jim Rowan)在今天 EM90 的全球首秀活动上所说的:switch on and off,你可以不停奔跑,也可以选择暂时停下,沃尔沃是你移动的「客厅」。
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源自北欧的沃尔沃,除了「世界上最安全的汽车」这一标签,更多给人以冷淡、澄澈、温文尔雅的印象。看看 EM90 的前脸,数字化的「北欧星河动态格栅」,一看和「极星」就是同一个「冰山美人」谱系,车辆启动之后,闪烁的星河和沃尔沃徽标一起被点亮,扁平化的设计透露出一种收敛的科技感,唯有被喻为「雷神之锤」的两盏神话大灯暗藏着一点刚硬的力量。
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在目睹了国内诸多 MPV 比「丑」之后,我真的很难不被 EM90 的颜值打动。如果 EM90 是一位男士,他一定穿着白色羊绒毛衣和灰色毛呢西装,和那些油腻的啤酒肚不同,他是一个高高瘦瘦的中年人,素净的长相,鼻梁很高,左手拿着咖啡杯,右手拿着不带壳的手机,说话非常轻,和他身上的衣服料子一样高级。如果你在冬天里遇见他,你甚至会觉得,他和冬日的背景融为一体。
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和我熟悉的其他车企发布会不同,沃尔沃整场发布会都保持着这样轻盈的调调:无论是 CEO、工程师、设计师,还是他们请来的女神高圆圆、名导贾樟柯,在沃尔沃精心搭建的舞台上——一个有客厅、餐厅、车库甚至微风吹拂的白色窗帘的「家」,都谈论着高级的、形而上的、价值层面的内容,对 EM90 的基础信息和亮点几乎是轻描淡写,甚至价格仿佛也只是结尾的一个小句号而已。
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但是 81.8 万元的价格、选择并不是那么多样的配置,以及目前只供中国市场的定位,在国内的舆论场上掀起的可都是感叹号式的讨论。作为传统豪华品牌在国内这轮 MPV 热当中展示的第一个「提案」,沃尔沃做得好不好呢?和同架构下定价 50 万级别的极氪 009 相比,又如何呢?
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骆文襟说,沃尔沃就是你移动的客厅、餐厅、音乐厅,以及会议室。就像七十年前沃尔沃发布的那款开创全球「多用途汽车」先河的杜埃特(Duett)一样,EM90 的定位也是可商务亦可家用。它配备「沃尔沃旗下最宽敞的内饰布局」,第三排靠背可放平,后备箱在「全员满载的状态下,仍可以放下四个全尺寸高尔夫球包」,前风挡、天窗和侧窗都采用双层隔音玻璃,二排拥有「7 层机构设计」的人体工程学航空座椅,带有像飞机上一样的翻折桌板、杯架,座椅通风、加热、按摩等功能更不必说。此外,前后排还都有多功能大屏,可以分别满足不同乘客的娱乐需求。
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顺应北欧的生活方式,EM90 还特别强调其空气净化技术,PM2.5 过滤效率达到「95% 以上」——虽然这两年由于疫情,大家对空气污染的关注少了,但这也依然是一个比较符合本土需求的技术。
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驾驶方面,沃尔沃没有过多着墨,只是 CEO 在介绍的时候说了句,沃尔沃追求舒适和驾控兼顾。EM90 配备双腔空气悬架,并且悬架阻尼可调,续航里程 738 公里,如果里程扎实,也还算不错。可能是为了支持车主户外行动的需要,EM90 还提供双向充电功能,可以为其他电动车(最高 6.6kW)和电器(最高 3.3kW)充电。听下来主要还是提升舒适度而非驾控体验的配置。
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从听闻 EM90 到写稿的此刻,我都在疑惑到底为什么吉利要让沃尔沃推出 EM90,难道极氪 009 不可以是移动的客厅、餐厅、音乐厅和会议室吗?唯一的不足可能是 009 配备的雅马哈音响比 EM90 配备的宝华韦健还是差点意思——反正我上周坐进沃尔沃 XC90 的时候,着实被它的音响折服了,几乎想把宝华韦健挂在车上的铭牌偷回家珍藏。
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还记得开头的那位 EM90 男士吗?如果极氪 009 和这位男士一起去给客户提案,009 一定会从穿着打扮到讲标过程都表现出极致的热情,他甚至会细致地讲解每一项技术,比如 ZEEKR OS 系统、128kN 顶压保护、「十宫格」电池防撞结构、NZP 自主领航辅助驾驶,以及 4.5 秒的零百加速时间,和 0.27 超低风阻系数,也许对应到了客户需求列表上的每一个要点,客户会说,我看你很懂,咱们可以加微信聊一下。
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然后 EM90 走进来,他很帅,很从容,Deck 做得也很精美,从斯堪的纳维亚历史讲到当今北欧人的生活,或许还延伸到了近两年国人喜欢的北欧风家居,你都忍不住多看他两眼。他说你想要的我们都有,我们就是要给你创造一片「身体和精神的栖息地」,去「connect,create and relax」。客户说太好了太高级了,不过你可能需要再细化一下,我们再聊?
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沃尔沃倒是有一件事说得仔细,就是安全。沃尔沃的理念是「embracing the fact that we are humans,the car will support you」——承认人有弱点,难免时有意外,但是沃尔沃的车可以给人提供支持。通过 96 年的安全经验,让你获得「confidence and control」,自信和掌控感。于是,在 EM90 上,沃尔沃搭载了世界树智能安全体系(Safe Space Technology),为车内和车外的人员都提供安全保障。
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安全这项看家本领之外,沃尔沃必然也知道大家的疑问,所以沃尔沃大中华区总裁(President,Greater China)袁小林讲了一些故事,来说明 EM90 的目标受众,是「事业有成的顶级成就者」,在物质的富足之外,他们追求「精神的富足和内心的宁静」,而 EM90 可以支持他们在工作的同时,还可以随时沉浸到他们热爱的高尔夫、茶道等爱好,以及环保、慈善等公益事业中去。
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画面很美好,可是中国市场豪华电动车的竞争,好像也没有那么简单。眼看宝马和奔驰都有望推出类似的车型,在中国品牌地位尚不足够稳固的沃尔沃,要如何吸引车主投入 81.8 万的成本,购置一辆和极氪 009 相差无几的车呢?
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对吉利和沃尔沃来说,这也许就是中国豪华车市场的一次竞速,就像袁小林所描述的,它圈定的是和极氪 009 完全不同的人群,它追求的是比其他的豪华品牌更快一步。
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沃尔沃由内到外散发的「自然」「不费力」的精致感,是极氪这种新生品牌很难短时间追赶甚或超越的。单看 EM90 的内饰材料就考究得让我直呼「打扰了」,比如它以竹林为灵感,打造了「实木竹纹透光饰板」,木材是取自极寒地带(一年之中只有大约 100 天的时间适合树木生长的地方)的「FSC 认证昂贵真木」;比如号称「沃尔沃有史以来最精致」的水晶档杆,「百年来坚持纯手工制作」,如今还采用了「创新的 360° 立体抛光技术」,使其更富「光泽与生机感」。
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所以,也许 EM90 先生碰到的客户是一位住上海洋楼的老绅士,一看 EM90 这西装不简单,说,阿拉也在他们家做西装,好东西,这个事就你来给我办。
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另外一种猜测,也许对吉利和沃尔沃来说,这就是中国 MPV 市场的一次「跑马圈地」,秉持「谁没有,谁尴尬」的原则,可以卖得少,但是得有,还得特别。
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我属实是没看明白中国新能源市场的这股 MPV 飓风是如何刮起来的,以及到底有多少人能够承受购买、安置、养护 MPV 的成本。不过作为一种重要的商务和家庭车型,MPV 在新能源领域还算是新生事物,各家卷到没边了想起卷 MPV,也是「情有可原」。所以吉利不仅派出了武将极氪,还派出了出身显赫的文官沃尔沃前来厮杀,务求分得尽可能大的一块蛋糕,但是短时间内要造出两台震撼世人的「大杀器」不太现实,所以想了想,那就共享平台吧。
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用内敛的风格打造一款 MPV,这是中国车企绝对不会干的事,只有北欧这样真正的 i 人国度,才能设计出来。所以推出 EM90,至少不会在设计上,遭遇像小鹏和理想一样撞款的尴尬。
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又或者,更重要的是,对在中国新能源市场迟迟未有重大建树,只是「稳中有升」的沃尔沃来说,这是其电气化转型过程中的「杀出重围」的一战,但豪华定位在此,身段不可放下,定价也不可能低。
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根据官方数据,沃尔沃在今年 1-10 月份累计新能源车型销量同比增长 33%,但市场上并没有沃尔沃的纯电「爆款」,在纯电领域的品牌力线显然还有较大的提升空间,如果再不发力,也许「到 2030 年成为纯电豪华车企」这个愿景的实现会遭遇一些波折。
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当然沃尔沃仍然是一个让人尊敬的品牌,它的百年积累依然为它聚拢了许多拥趸,它的安全标签也是新能源领域的一个有力的竞争者。EM90 是沃尔沃在纯电领域的一个重大成果,证明了它可以把传统的沃尔沃优势转移到新能源领域中来。
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但是后来者,比如同样大打安全牌的极氪,攻势相当猛烈,EM90 先生可能也需要学会野性一些。就像从前斯堪的纳维亚半岛上厮杀的维京人一样,变得更为直接,更有决断力——那一定会有另一种不凡的魅力。
原创文章,作者:蔡康淇Stella,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/20420.html