无论是主观感受还是客观数据，都证明中国新能源车市已经在 2022 年进入新阶段。
2021 年 12 月，中国新能源车市场渗透率达到 22.6 ％，而经济学规律告诉我们，一旦渗透率超过 16% 这个临界点，电动车就将以更快的加速度成为汽车市场的主流产品。

从面世到走向主流，也意味着电动车品质的同步升级。前些年那些充满噱头和仅靠部分创新「一招鲜」的产品，已经在实际使用中暴露出大量问题，投身电动化浪潮的新用户的需求变得稳健和全面，倾向于选择更为成熟全能的新产品，新势力的创意，和传统品牌的实力，正在加速竞争与融合，努力打磨出更好的产品。
在我们的后台，会有很多想要购买新车的读者需求，可以概括为以下几点：
1 、靠谱：品牌得过得去，得是大厂，空间要实用，功能得齐全；
2 、炫酷：造型要个性，配置得前沿，参数必须过硬；
3 、智能：软件硬件，每一件都不能让人有意见。

捧着这么个「菜单」，我们突然发现，最近上汽飞凡推出的极智高阶纯电 SUV 飞凡 R7，还真是道硬菜。

飞凡 R7，智能电力的三足鼎立

电动车成为热销车的第一点，就是要没有短板。
智能电动车，曾经被拆解为智能和电动两大关键领域，而进入 2022 年，「智能」又有智能座舱和智能驾驶两大赛道值得关注。
飞凡 R7，难得地在智驾、智舱、三电方面都提供了位居行业前列的参数水准。

先说公认最难搞定的智驾。飞凡 R7 独家自研了 PP-CEM ™ 像素级点云融合高阶智驾方案，这是一套配备了多达 33 个高性能感知传感器，能实现全天候、全场景、超视距、多维度的六重感知融合方案。可以说这是目前市面上精度最高、成本最高的智驾方案，也是冗余最多，对多传感器融合算法要求最高的方案。
在所有智驾硬件当中，最引人注目的就是飞凡 R7 所搭载的 LUMINAR 最高规格的激光雷达。

LUMINAR 是很多海外车企和 Robotaxi 公司极其青睐的激光雷达供应商，即便是主张纯视觉方案的特斯拉，也被拍到在使用 LUMINAR 的激光雷达做数据校准。从参数上看，这款雷达采用 1550nm 光源，可以实现超 500 米的最远探测距离以及高精度目标识别，即便在浓雾和粉尘等极端天气情况下，性能仍然优良。
能够首发这种备受行业关注的传感器，也体现了飞凡汽车依托上汽的体系优势，能够得到产业链的支持信任，并且拥有快速高效的整车适配能力。

飞凡 R7 在除激光雷达之外，还率先搭载了英伟达-Orin X 芯片以及中国首发的采埃孚-Premium 4D 成像雷达等顶尖硬件，无论是系统还是单点，硬件上都已经是同类产品中的顶级配置。
在之前，大家对于传统品牌做智驾的一大担心是，硬件很好看，但是在实际运用中跟不上，而飞凡 R7 这套 PP-CEM ™ 像素级点云融合高阶智驾方案，可以多场景精确的感知环境中的全部交通参与者，并对它们轨迹、行为进行预测，确保行车规划准确、安全。

再说第二点，智舱。其实如果向前看，你就会发现，我们对于国产智能座舱很多体验和功能的理解，最早都来自飞凡汽车的前序车辆。
而飞凡 R7，在座舱上同样秉承了顶级的参数 + 人性化的配置的解决方案。
这套名为「TRINITY 多维感官交互系统」 的智能座舱，听起来比较玄，但可以理解成服务多重感官 + 丰富的交互方式两重含义，实现更多离手操作，更加实用，也更安全。

其中最为亮眼的就是 43 英寸宽幅真彩三联屏，清晰明朗的界面布局，为人车交互提供了良好的交互载体，从主驾驶到副驾驶位都照顾的很好。其中最为亮点的是中控屏幕采用 OLED 材质，高达 2.5K 分辨率，四百万像素自发光，更有高刷新率和宽可视角加持，座舱内多角度都可享受不打折扣的电视级高清画质享受。
驾驶员还拥有专属的 AR-HUD 平视系统，可以获取包括 ADAS 和导航等与行车更为直接的信息，及时识别危险，驾驶更轻松。飞凡 R7 的 AR-HUD 规格也是业界领先水平，相当于 70 英寸的投影面积，这是很多百万级产品才会使用的大尺寸 HUD。

值得一提的是，智能座舱芯片使用高通骁龙 8155，是 2022 年车规级的旗舰芯片，相比上一代性能提升 3 倍，让整个座舱的交互体验都丝般顺滑。
最后说说三电。飞凡 R7 一来并没有像很多品牌一样上来就打着「够用」的旗号去给车辆性能做减法，也并没有像其它的很多品牌一样堆高了性能就牺牲续航。
首先是电池，飞凡 R7 选用安全稳定的 NCM523 电芯，并行业首创双层横置电芯技术，令整个电池包更薄，显著降低电池垂直高度，车内驾乘空间更加宽适。同时，还有航空级隔热材料气凝胶等 5 重核心电池热失管理系统，实现电池无热蔓延 L0 安全等级。

从目前来看，飞凡 R7 给出的性能参数很强大，而且是均衡的强大。在轻松给到 600+km 续航能力的基础上，还包括 400kW 最高峰值功率，700N · m 最高峰值扭矩的强大性能输出，让这辆 SUV 的零百加速进入 4 秒俱乐部。这让我对这辆车的试驾环节已经充满好奇和期待。
这些参数的背后，是飞凡使用的一系列行业首创或代表行业先进水准的技术创新。

飞凡 R7 直接从普遍的水冷跳升到油冷时代，使用直瀑式油冷散热技术，通过内部网格状油路管道，深入电机内部散热，效果更强，不仅减少能耗，还可以让电机更高频率、更长时间地工作在高性能状态，让飞凡 R7 加速不疲软，高速状态仍能保持澎湃动力，提供赛道性能体验。
从这三个方面看，飞凡 R7 在这个定位的产品中提供了几乎没有短板的可见配置，它的旗舰定位不仅在飞凡品牌内，在 2022 年的电动车市场内也成立。

一辆值得你全年关注的电动车

回到开头我们列举消费者的三个需求，飞凡 R7 做到了吗？
智能和三电部分自然不用多说，而在把目光聚焦在这些配置上的同时，也不要忽略了飞凡 R7 在产品定义上的另外几面。

飞凡 R7，是一辆不仅在今年，在整个旗舰电动车领域迄今也比较少见的越级 SUV 车型，除去能够容纳更多运动车型的流畅设计之外，也能够保证至少在车内空间和舒适性上面，是能够保障更多出行场景，提供家庭化的出行空间的。
同时，飞凡 R7 也少了沉闷，多了色彩，这里的色彩甚至不是一种修辞手法，龙舌蓝、银翼紫、流光粉、云舒白每一种都给人别致和优雅的感觉。实用和个性，飞凡 R7 也做到了。

而上汽集团的实力保证了飞凡 R7 的靠谱，上汽在资金实力，技术储备，制造水平，供应链管理体系都有丰富经验，而在 CEO 吴冰的带领下，飞凡的组织效率和团队热情也有了新的提升，这都让飞凡在整体表现上更值得期待。
除此之外，飞凡 R7 目前提供的技术参数中，还有很多「没讲透」却「留一手」的后招。

比如，飞凡 R7 的 RISING POWER 能量方案中，就明确提到了换电体验站，我们在官方的传播中我们也看到了其 QUICK CLICK 加固电池快换专利——形似螺栓的电池快换专利的展示结构图。据悉整个换电时间只需要 150 秒，这相当于给了飞凡 R7 车主如同燃油车般的补能效率，车主不再需要为单次里程感到焦虑。
飞凡 R7 也成为在蔚来之后第二款提供快换方案的电动车旗舰产品，这意味着，在购买金融方案、车辆快速补能、车辆电池长期升级等诸多事关电动车主在车辆终身体验流程中极其重要的环节上，飞凡也都能改善用户的细节体验。

回到我们开头提出的问题上，飞凡 R7 无疑是一辆符合当前电动车市场大势、倾听消费者需求呼声，集合了上汽造车积累和先进技术创新，代表下一代智能汽车标准的扛鼎之作。
在 2022 年，无论您是在意电动车的实用，还是想要追求智能车的科技，亦或是担心传统电动车补能焦虑和服务质量，都能在飞凡 R7 上找到满意的解决方案。
2022 年买旗舰电动车，你一定绕不过一辆飞凡 R7。