今年 MPV 市场很热闹？别克：我要向上了

这个月的第一天，我比往常早起了 3 个小时。

倒不怪手机闹钟抽风，叫醒我的是朋友亲切的 3 连 Call。

「天亮了好久了，你怎么还躺在床上？我都下楼一个多小时了，出门看太阳去呀！」

没睡醒的我很难理解，为什么要在大夏天出门去看太阳。正如我很难理解，他语气中的急切和快乐，我竟然在电话接通前的那 3 通铃声中就已经感受到了。

刚过去的六一节，快乐的不只是全国的小朋友们，还有很多身居上海，刚刚解封的大朋友，就比如给我打电话的这位好朋友。

「世界如此美好，我宛如新生。」不管是不是矫情，他真这样感叹到。

而在这个六一，「新生」的还有别克。

「三颗子弹」到「三色盾」

6 月 1 日晚，别克举办了品牌日活动，今年主题是「别开新面」。

发布会说「新」不稀奇，但别克这么个「新」法儿，确实是有点新意了。

在疫情背景下，别克「就地取材」，用线上办公的场景作为整场发布会的表现形式，可以说是非常贴近时事了。

而从这次发布会开始的第一秒，我就感受到了浓浓的「整活儿」气息。

从瞬间 99+ 的微信工作群，到女儿催促打工人早点回家，再到老板不按剧本出牌，上来就整「王炸」…这可太真实了。

甚至你还能看到主人公刚想和同事吐槽老板脾气不好，又瞬间改成「魄力不俗」的细节。

这些画面，在电动新势力的发布会上都少见，更别说传统车企。看来，别克焕新是要来真的？

我的思绪还停留在上一个问号，别克就正式公布了品牌新 LOGO。

别克原本的「三颗子弹」打破了束缚它们的圆环，子弹间的层次落差也被抹平。

红色代表安全 SAFETY，银色代表质感 SOPHISTICATION，蓝色代表舒适 COMFORT，别克这样诠释它的品牌 DNA，并由这三者组成了新的别克「三色盾」。

「在改变中蜕变，在新生中进化，在突破中超越。」

这是别克对自我品牌焕新的一个注解。

这句话说得真好，但相比 LOGO 焕新，我等理工直男更关心新车的情况。

别克说，接下来三年将推出 12 款新车，其中包括 5 款新一代的电动车，但发布会出现的第一台车，却是一台概念车。

一辆「下放」的概念车

Electra-X，这是别克基于奥特能平台的首款 SUV 概念车，也是别克全新 PURE Design 纯粹设计理念的一次实践。

纯净（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、动容（Expressive），这是 PURE Design 的设计核心，而「为焦虑做减法」，则是别克 Electra-X 的设计思路。

焦虑有没有被减掉我不是很清楚，但「减法」二字绝对用在了概念车的「概念」上。

外观这种仁者见仁的主观感受，咱就不多提了。配置方面，8155 车机芯片，30 吋一体弧面 6K 屏、全景 HUD 等这些实体配置也算时髦，但放在一辆概念车上，多少差点想象的味道。

相比之下，我更关注新一代的 Super Cruise 超级辅助驾驶系统。原因无他，Super Cruise 是一套在现阶段就可以让你在高速上彻底撒开双手的辅助驾驶系统。

「Electra-X 的造型和功能非常接近于量产车型，它就是别克全新一代纯电车型量产的预演。」

上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾这样形容 Electra-X。

未来，基于奥特能平台的新一代别克电动车，都将以 Electra 系列来命名。而这，或许就是 Electra-X 存在的直接意义吧。

回归 Electra-X 这台车本身，最重要的特点有两个。

一是奥特能平台。

这是通用最新的全球电动车平台，它所采用的 wBMS 无线电池管理系统据说能减少电池包 90% 的线束。wBMS 的意义不光在于节约线束成本，提高电池能量密度，还在于更灵活的布置形式。轿车、SUV、MPV，思路甚至可以更开阔一些，电动卡车、电动客车，使用 wBMS 后，至少在电池这部分，奥特能平台将提供极大便利。

二是 Super Cruise。

除了前面提到，它是「能撒手」的高速智驾系统，截至今年 3 月，Super Cruise 已经在北美累积了 3000 万公里的零事故行驶记录，而在这之前，Super Cruise 只在通用旗下的高端品牌上搭载。

这两者都是通用集团的拳头技术。

一方面，我认为这是通用在统一旗下各品牌的技术平台；另一方面，也可以看做是通用把拳头技术下放到了别克品牌。

而这种下放，如果从别克的视角出发，那代表的就是别克的品牌提升。

更实在的品牌提升，我想，这应该是 Electra-X 存在的更深意义。

一台「上升」的量产车

品牌提升的第一张牌，别克打在了 GL8 上。

把 GL8 称作国内中高端 MPV 市场的领导者，这绝对是一种谦虚的说法。

这种自信不仅是来源于销量，还来源于根深蒂固的理念以及独一份的产品力。

直至今天，很多不关注车的人可能不知道 GL8 是哪款车，但说到「商务车」，他脑海里出现的一定是 GL8 的形状。

从 20+ 万到 50+ 万，GL8 的布防堪称铜墙铁壁。在今年之前，如果你想在这个价位段选一辆商务用途的中高端 MPV，GL8 几乎是你唯一的选择。

只是在今年这个国产 MPV 大年，市场出现了点变化。上半年，已经出现了两家推出了新能源豪华 MPV，根据已知的信息，接下来，新能源豪华 MPV 这个细分领域还将出现更多玩家。

这种局面应该如何面对？GL8 世纪 CENTURY 就是别克这个 MPV 王者给出的回击。

「开辟新格局，树立新标准」，这是别克对 GL8 世纪 CENTURY 的定义。而如果想要更具象一些，看看别克给 GL8 世纪 CENTURY 的昵称——陆上专机，你应该就心中有数了吧。

有人说，我们要做时间的朋友。但别克说，GL8 世纪 CENTURY 要帮高净值客户做时间的主宰。

别克并没有提及新车的详细配置信息，但提到了几个场景，「一个移动的会客厅」、「一个移动的私人剧院」、「一个移动的智能工作室」。我理解的言下之意是，客户不需要了解配置，GL8 世纪 CENTURY 自然会带给客户一个不被打断的充实行程，一个不被打搅的惬意旅途，这或许就是行业领军者更高维度的自信。

很显然，别克品牌向上的担子，首先落在了 GL8 肩上。

作为中高端 MPV 细分市场的霸主，GL8 向上一步将对上谁，我想大家都心知肚明。这一步能不能迈上去，我不知道，我只知道，在向上一步的细分市场里，同样也有个根深蒂固的霸主。

虽然 GL8 的现有成绩会让我对 GL8 世纪 CENTURY 有多一点点的信任，但自信归自信，我们还是更愿意相信实实在在的产品力，特别是在今年 MPV 市场群雄逐鹿的形势下。

此时此刻，我满脑子想的「打起来」，啊不，都是下半年的选题。

常老师，看来今年下半年，是时候搞一场 MPV 横评了。