今天是我司出差小分队在广西喜提集中隔离的第二天。你以为这是一篇 emo 风的文章吗？不好意思，可能要让你失望了。
作为一个欣欣向荣的创业团队，遇到小小困难，我们各自都有寻找快乐的方法。
比如，面对暂时触不到的绿叶，拍下一张名为「向往」的蓝天。
又比如，面对暂时出不去的酒店房门，等一台关注已久的新车正式上市——奥迪 Q4 e-tron。
价格收收脚
在如今紧密的宣传节奏下，一款新车正式上市，大家最关注的问题，当然还是价格。
因此，稍稍修改一下罗老师的名言，「少啰嗦，先看价格」。
这次一汽奥迪一共带来了奥迪 Q4 e-tron 2 个动力配置，共 4 款车型的正式售价。
– Audi Q4 40 e-tron 创行版 29.99 万元；
– Audi Q4 40 e-tron 创境版 32.71 万元；
– Audi Q4 50 e-tron quattro 创境版 34.27 万元；
– Audi Q4 50 e-tron quattro 创享版 37.71 万元。
和两个月前开启预售时 30.00 万元 到 38.00 万元的预售价相比，奥迪 Q4 e-tron 各个车型的正式售价都有了略微的下浮，这也算是在这个炎炎夏日里，给真正想要买这款车的粉丝带来的一丢丢价格小惊喜。
而关于各个车型之间的区别，我们可以从动力和配置两个维度来进行区分。
首先是动力。
这一点是最容易区分的，在车型名称的数字里一眼就能看到。「40」代表的是单电机版本，「50」则代表动力性能更强的双电机版本。
其次是配置。
这其中包括了各种舒适性的配置以及科技性配置的区别。对具体配置区别感兴趣的小伙伴请关注我们的公众号，发送「奥迪 Q4 e-tron」关键词获取配置表。
优点抱一抱
之所以我在文章开头说，这是一款我关注已久的新车，原因无他，从某种角度来说，奥迪 Q4 e-tron 就是目前市面上的独一份。
这个「某种角度」，我将它概括为「30 万元级」、「真豪华」、「真纯电」、「真续航」四点。
「30 万元级」这个价格区间不用多说，对于真正想买车的普通人来说，抛开固定的预算谈车型无异于耍流氓。
在 30 万元级的这个价格锚点上，针对纯电 SUV 车型，能买的车型有不少，而奥迪 Q4 e-tron 区别于其他竞品的优势，正是以下要谈的三点。
第一，「真豪华」。
在过去的 4 个月中，我国新能源汽车的渗透率均高于 25%。说得更直白一些，越来越多的用户开始尝鲜电动车了。
过去买电动车的可能是追求新潮的极客用户，但当电动车用户群体越来越大，那些对于豪华感、品质感的追求，也一定会延伸到电动车的购车需求中。而汽车是一项需要工艺积累的系统性工程，像奥迪这样的传统豪华品牌在豪华质感上的营造功力，也一定是新势力们暂时无法赶超的。
只不过，在豪华感这个问题上，任何的描述终归还是浅薄，只有实车对比体验才能分出滋味。
第二，「真纯电」。
传统豪华品牌御三家中，奥迪不是唯一一家推出纯电 SUV 车型的品牌，但奥迪是唯一一家推出纯电平台正向开发 SUV 车型的品牌。
奥迪 Q4 e-tron 是 MEB 平台首款豪华纯电 SUV 车型，纯电平台的意义有很多，行驶品质、驾驶质感、机械素质等等……我们挑一个普通消费者最容易感知的车内空间来说。
如果我们把「油改电」当成是手捆锁链下的缝缝补补，纯电平台则就是毫无负担的大展拳脚——前后悬可以设置的更短，把整车长度中的更多部分都让给车内乘员空间；电池位置可以布置得更随心，也能大幅减小地台凸起对于后排空间的侵占。
而更多的这些综合在一起，就能实现「A 级 SUV，B 级后备箱空间，C 级内部乘坐感受」。
第三，「真续航」。
在电车续航里程越来越长的今天，所谓的「里程焦虑」实际上已经演变成对于电动车续航估计不准确的焦虑。
作为新能源汽车媒体，在开过很多新能源车，我们非常明白「薛定谔的表显续航」带给用户的精神压力。但如果，当表显续航变为实际续航，特别是在如今充电资源丰富的城市里，即便表显续航只剩下了 20km 又如何，我只要确定车子一定还能跑 20km，我就确信我一定能在北京给它充上电。
而这个需求，奥迪 Q4 e-tron 凭借「高安全、高精度、高适应」的 BMS 电池管理系统，就能做到表显续航的「所见即所得」。
说了这么多，千言万语其实就是一句话，如果你正手握 30 万购车预算，如果你是一个追求豪华品质，在乎驾控感受，需要越级空间，且又拒绝虚假续航的同学，那么就去 4S 店体验体验实车吧，我相信，在横向对比这些产品点后，你会收获你想要的答案。
也感谢集中隔离，让我能静下心写这些，虽然我的心已经开始往外飞了。
毕竟，就像开头说的，这是台我期待已久的车。
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