钠离子电池到底想革谁的命？

今年5月，动力电池供应商宁德时代在股东大会上表示要在7月发布钠离子电池。在众人以为宁德时代要食言之际，7月29日，宁德时代如约发布了自己的第一代钠离子电池。

有意思的是，作为一场提前录播的发布会，持续时间也是非常短，只有十分钟。如果再刨除那些场面话，干货内容只有7分钟不到。

嗯，是一个技术公司的风格，节省大家的时间。

但是，这短短的7分钟，对于现在的动力电池领域来说，可能又会是一个全新的开始。

接下来，enjoy。

01 宁德时代的钠离子电池 

宁德时代拿出来的是钠离子电池的解决方案。

钠离子电池和锂离子电池工作原理相近，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。

如此如此，这般这般，宁德时代的第一代钠离子电池诞生了。还是来看一个基本面：

电芯单体能量密度高达160Wh/kg；

常温下充电15分钟，电量可达80%以上；

在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；

钠离子电池当前循环次数最高约3000次（和三元锂相当）

系统集成效率可达80%以上；

热稳定性远超国家强标的安全要求。

在制造工艺方面，钠离子电池可以实现与锂离子电池生产设备、工艺的完美兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局。

宁德时代已经启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。

02 为什么要发展钠离子电池？ 

今年5月，2021年1-5月，我国磷酸铁锂电池累计产量占比已达50.3%，超过三元电池的49.6%。磷酸铁锂因为安全、成本低成为更多车企的选择。

那么，在磷酸铁锂电池大火的当下，宁德时代为什么要转而研究钠离子电池？

现在，即便不是汽车行业的人，应该也能感受到一种趋势：全球都开始向新能源转型。这意味着，全球对于锂电池的需求会疯狂上涨。

不说别的，就抓三家典型吧：

奔驰：将在2030年前做好全面纯电动的充分准备，未来电池产能需求将超过200千兆瓦时，在目前已投产或已规划的9座电池工厂之外，奔驰将与合作伙伴建设8座电芯工厂。

宝马：2023年，预计纯电动车约将覆盖90%的细分市场。预计从现在到2025年，宝马集团纯电动车型的年销量平均每年增长50%以上；2025年，宝马集团将销售2020年的10倍以上的纯电动车，并完成第200万辆纯电动车型的交付。到2030年全球销量中至少有50%是纯电动车。预计未来十年将在全球共销售大约1000万辆纯电动汽车。

大众：到2030年，电动车交付量将占集团全球总交付量的50%，在欧洲，期待这一占比能达到60%左右。将与合作伙伴共同建立6个超级工厂，以满足未来240GW的电池产能缺口。

你可以看到，大家对电池产能、对锂电池的渴望有多大。而且，在全球都在向着新能源转型的当下，电池供应终将成为一个问题。

而且，这个现象在现在已经凸显出来。为了拿到电池供应，车企大佬亲自蹲守电池厂商门口「抢货」，以求获得电池供应量，而且这并不是最近才发生，很长一段时间以来都是如此。只是现在被大家关注到了而已。

不仅仅是像宁德时代这样的电池供应商，还有主机厂比如大众、特斯拉，都将触手伸到了上游锂矿，以求保证电池原材料供应。

而且，从整个全球供应来看，锂在地壳中的含量只有0.0065%，并不算很多，应对全球如此大的需求量始终是一个问题。

一个很明显的现象，近几年，碳酸锂的已经逐年上涨，目前已经来到9万元/吨左右。这是一个什么概念？去年低点的时候才只有3.8万元/吨，涨幅已经超过130%。

但是从目前新能源销量大好的势头来看，下半年锂矿需求依然会上涨，锂矿价格也会持续上扬，动力电池成本也会有所增加。此外，车企对于电池也有降本需求，双重压力就来到电池供应商这一方。

在5月份的股东大会上，曾毓群直言：“如果（原材料）涨得非常高的话，肯定会对我们的成本影响会比较大。（但）高到什么样的程度就要传递给下游，我们也在考虑这个问题。”

而且，我国锂矿资源有限，进口依赖度约为70%，很容易被卡脖子。这些都是宁德时代发展钠离子电池一个很重要的原因。

03 开始向磷酸铁锂递刀子 

但是，从发布会的种种，以及宁德时代的各种对比图来看，很明显，钠离子电池就是来针对铁锂电池的，在低温以及快充性能上明显优于后者。

不过从目前来看，钠离子电池对铁锂电池造不成太大威胁。先看一个数据对比：

宁德时代：钠离子电池单体能量密度160Wh/kg，系统集成效率80%+，预估系统能量密度125+Wh/kg；

比亚迪：刀片电池系统能量密度140Wh/kg，系统集成效率72%（单体能量密度预估190+Wh/kg）；

国轩高科：软包磷酸铁锂的单体能量密度200Wh/kg，系统能量密度160Wh/kg，成组效率80%；

在5月的股东大会上，曾毓群就已经表态：“宁德时代的钠电池不是刚一出来就很便宜，因为目前整个供应链很小。”

也就是说，不管是从电池能量密度还是应用成本上来看，钠离子电池都不占太大优势。不过从发布会来看，钠离子电池目前已经规划了柱形电池和方形电两种形态，已经在为上车做准备了。

虽然第一代差了那么点意思，但是宁德时代表示，第二代钠离子电池已经安排上了：电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上。显然，二代钠离子电池可以和磷酸铁锂电池掰一掰手腕。

当然，这都是后话。

让我真正觉得感兴趣的，应该是宁德时代这个「鬼才」提出的AB电池系统解决方案，让我瞬间觉得钠离子电池想象空间巨大。

具体怎么做的呢？宁德时代非常大胆的把钠离子电池与锂离子电池揉在一起用。将两种电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统里，然后通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制。

这样做的好处在于，既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能好的优势。

相比于纯三元锂电池，这种「混种电池」还有一定的成本方面的优势（后期），又将带来新的销量增长。这也大大增加了钠离子电池在现阶段的可用性。

简单总结一下就是，现在的钠离子电池就是一个弱鸡，无法对铁锂电池造成威胁。等到后续，钠离子电池从电化学层面提升单体能量密度，完全把这一劣势抹去，成为一个小“六边形战士”。再加上逐渐形成的产业链，真正实现「低成本+规模量产」。

到时候就是与磷酸铁锂真正掰手腕的时刻。