F-150 纯电下线,福特要靠「劳动人民大团结」干掉特斯拉?

1908 年,第一辆 T 型车从福特底特律 Piquette 工厂驶下产线。福特首创的流水线工艺带来了 4000 倍的生产效率提升,从而让上个世纪的「美国梦」里多出了汽车的身影,也让福特成为了一家伟大的汽车公司。

F-150 纯电下线,福特要靠「劳动人民大团结」干掉特斯拉?

2022 年,福特宣布旗下纯电皮卡 F-150 Lightning 正式量产,福特执行主席比尔·福特将这一刻称为「T 型车」时刻,言下之意,F-150 Lightning 将让福特再次伟大。

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「想要在一个领域做得够好,最简单的方法就是去学习这个领域里的佼佼者。」

这是我的老板常老师最近老挂在嘴边的一句话,巧合的是,福特似乎也认同这个道理。

而想要在电动时代「再次伟大」,最简单的方法就是学习当前电动汽车的佼佼者。

很明显,这个佼佼者就是特斯拉。

福特 CEO 吉姆·法利曾在福特内部会议上直言,特斯拉的电动汽车超越了所有汽车企业,福特应该向特斯拉学习。

「工厂是我家」

这种学习,在 F-150 Lightning 投产仪式的开头就有所体现。

从正片开始前用穿梭机在 Rouge 工厂内部腾挪转换拍摄的宣传片,到雷电特效夹杂的巨幅倒计时,再到选用 Rouge 工厂作为仪式举办地…福特给我营造出一种类似特斯拉 Giga Texas Cyber Rodeo 的感觉,但我可以 100% 肯定,福特并不是在复刻特斯拉。

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至于说为什么会是这种感觉,这也很好解释。一个好的学习者总能精确地平衡「学习」和「抄袭」之间的尺度,而福特应该就是深谙此道的平衡老师傅。

福特的学习仅限开场部分,进入正片部分,就完全是福特自己的一套风格了。

比起特斯拉的「离经叛道」,福特的发布会就充满了「政治正确」。

第一个登场的是来自 F-150 lightning 产线末端的一个项目经理 Megan Gegesky。Megan 给我们带来了一个充满温情和回忆的故事。

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她的家族从 1906 年移民来到美国,而福特则真正让这个家族在美国扎下了根。

从 Rouge 工厂投产起,她的曾曾祖父就加入了这里。到今天,他们家族已经在 Rouge 工厂为福特工作了超过一个世纪。在她之前,他们家族有 9 人进到这里工作,而她已然是这份接力工作的第五代接棒人。

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「福特已经融入了我们的血液,对我们这个家族来讲,福特几乎就意味着整个世界。」

「血液」、「世界」…对于一个像我这样含蓄的人来说,这段演讲让我陷入了一个非常割裂的状态:摸着手臂上粒粒分明的鸡皮疙瘩,我的客观生理反应提示我,这些词多少有些过于煽情了。但听完她讲的他们家族和福特之间的百年故事,她的家族既是现代量产汽车诞生的见证者,又是现代汽车进化的参与者,我的主观思维又告诉我,这些夸张的词汇或许就是她的真情流露。

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「发展靠大家」

在这些真情中,我能感受到一个叫做「传承」的东西,而「传承」也是福特员工和管理层之间的共情纽带。

「Megan 是他们家族中为福特工作的第五代人,而我是我们家族的第四代人,也正是这些接力传承的家族造就了如今的百年福特。」

福特执行主席 Bill Ford 在他的开场白中这样说到。

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我们常说,屁股决定脑袋,这是一句格外粗俗但又格外真实的话。

对于 Megan 这样的员工来说,Rouge 工厂是他们家族延续的记忆,但对于 Bill Ford 这样的公司所有者来讲,Rouge 工厂承载的是福特发展的历史印记。

从 A 型车,到 Mustang 野马,再到 F150,这一 45 年来全美销量最好的皮卡,Rouge 工厂诞生了很多福特的经典畅销车型。

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而「畅销」二字背后则意味着源源不断的正向现金流。因此,Bill Ford 称赞 Rouge 工厂是福特「跳动的心脏」,这句赞美中不光包含了他对家族企业的情怀,更包含了他对现实利益的追求,情感 + 利益,这双重理由足够让我相信 Bill Ford 对 Rouge 工厂的赞美并非逢场作戏。

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但随着新能源时代来临,环保问题把 Rouge 工厂推上了风口浪尖。

作为一家传统汽车工业制造厂,Rouge 不可避免地存在一些高污染、高排放的问题。这些问题在几十年前并不算问题,甚至滚滚浓烟还会被当成工业欣欣向荣的积极信号。

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但在环保意识觉醒的今天,特别是在福特这样一家无比「政治正确」的公司里,环保就成了天大的问题。环保问题尖锐到,福特内部的一些高管都提出,建议把 Rouge 工厂关停。

对于职业经理人来说,当一个项目不能为公司带来正向收益,或它带来的正向收益远不及负面影响时,出于理性判断,就应该把这个项目砍掉。这就是他们建议关闭 Rouge 的理由。但就这么把「心脏」从福特公司体系中割走显然是 Bill Ford 不能接受的。

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于是,三年半后的今天,Bill Ford 口中的「全球最绿色汽车工厂」Rouge 电动汽车制造中心正式开启量产,Bill Ford 不止一次地在发言中感谢那些为改变 Rouge 做出卓越贡献的员工,正是他们保留下了 Bill Ford 心中的白月光,或许也正是因为这个,才会出现由铁杆员工开启 F-150 Lightning 量产仪式的桥段。

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「曾经,福特是第一家把汽车普及给所有人的公司;现在,我们也将是第一家把纯电皮卡普及给所有人的公司」,Bill Ford 这样说到。

F-150 Lightning 虽然隔了这么久才开始量产,但福特仍然是第一家有能力大规模交付纯电皮卡的公司。言下之意,虽然某些品牌比福特交付早,但你们那都是小打小闹,正经大规模交付还得看我福特老大哥的表演。

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这就不禁让我好奇,福特口中的「大规模交付」到底有多大,超级充电站也将对此持续保持关注。

「人民需要什么,福特就造什么」

不得不说,在这场量产仪式上,福特真是把「情怀」贯彻到底了。

即便是到了介绍 F-150 Lightning 具体性能参数的这一趴,福特 CEO Jim Farley 上来也不忘先要「情怀」一把。

从量产 T 型车,从此把美国变成了一个车轮上的国家,到二战时期,福特响应国家需求生产了 B-24 轰炸机,再到这次新冠疫情,福特开始大规模量产呼吸机,在 Farley 口中,福特俨然是一家「人民需要什么,福特就造什么」的民族企业。

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众所周知,美国人民独爱皮卡,那么到了新能源时代,美国人民自然就需要一辆纯电皮卡,这也是福特推出 F-150 Lightning 的原因。

至于 F-150 Lightning 本身,不知道是因为福特也知道这车已经发布了太久了,其本身的性能早就不是秘密,还是说直白的例子更贴近皮卡用户的认知理解,Farley 并没有拘泥于 F-150 Lightning 具体参数,而是用了很多更贴近现实使用的例子来阐述 F-150 Lightning 的特点。

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例如,F-150 Lightning 具备接近 10kW 的对外供电能力。10kW 这个数字或许对于理工男而言,是一个一看就懂的性能指标,但对于更多普通人而言,似乎就没太多说服力了。

于是,Farley 是这样来形容 F-150 Lightning 的对外供电能力的。

「F-150 Lightning 充满一次电,可以让你用圆锯锯完 2 万张胶合板,也足够供你去优胜美地开一场浪漫的室外婚礼,还能在你家停电时给你家供电,甚至,你还能用它给你朋友的特斯拉充个电…」

调皮的 Farley 这会也不忘调侃一下特斯拉。

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我不是太了解美国皮卡用户的真实用车场景,如果 Farley 提到的这些场景真的是用户在日常生活中会出现的,或者是用户急需的痛点,那这样的介绍的确更能贴近消费者的需求心理。但这样的介绍至少给我的感觉会比狂背参数更生动更有趣一些,建议国内友商可以参考一下。

F-150 纯电下线,福特要靠「劳动人民大团结」干掉特斯拉?

在回到福特学习特斯拉的这个话题,之前我说,福特能很好地平衡「学习」和「抄袭」之间的尺度,具体到这次 F-150 Lightning 量产发布会,福特在内容上用了和特斯拉完全不同的路数。

他们无限提升了感情和情怀的重要性,同时还把 UAW 美国汽车工会这类特斯拉绝对绝对不会提及的话题摆到了一个极为重要的位置,大有一种「劳动人民大团结」的特殊喜感。

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在这一顿操作后,至少在我这里,福特把 Rouge 工厂的这个 ICON 立起来了,就如同特斯拉会把 Giga Berlin、Giga Texas 树立成一个品牌 ICON 一样。即,路径完全不同,但结果趋于一致,这种感觉就像工程师为了避开现有专利,另辟蹊径实现相同的效果一样,也是一种令人钦佩的创新。

F-150 纯电下线,福特要靠「劳动人民大团结」干掉特斯拉?

但是从用户角度出发,用户最在意的还是产品本身,至于发布会开出花来,也仅仅是个锦上添花的事情。毕竟,福特是一家汽车制造公司,而不是发布会策划执行公司。

至于 F-150 Lightning 本身,我其实很好奇美国人民为何会如何狂热的喜欢皮卡这一类车型,但没有体验就没有发言权,我特别期待能在国内大平原上体验一把 F-150 Lightning 的独特魅力。

这种心情就如同我特别期盼疫情早日结束一样,真诚,且迫切。

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