全新Ei5：我就站在你面前，你看我几分像从前？

「我就站在你面前，你看我几分像从前？」这是曾经在抖音上非常流行的话题，原指拿一张过去的照片，然后和现在的照片做对比，突出发生的变化。

现在，把这句话放在荣威Ei5身上，恰到好处。当你把全新Ei5和2021款Ei5放在一起，如果不经人特意提点，你可能不太会把这两款车联系在一起，因为变化真的太大了。

就在今天，全新Ei5正式上市，并推出3款车型：500倾心版、500倾慕版、500倾城版，补贴后售价分别为13.98万元、15.08万元、15.38万元。

外观：大变样

还是先报一下车身「腰围」：全新Ei5长宽高分别为4600/1818/1543mm，轴距为2665mm，只是比现款长了56mm，高度上增加了22mm，其他参数保持一致。

全新荣威Ei5放弃了曾经的家族式前脸设计，没错，你没看错，是放弃。全新Ei5采用了时下流行的封闭式前脸设计，以前外观还有几分燃油车的味道，但是现在，全然不见。或许这就是荣威Ei5与过去告别的方式吧。

「封闭」之后的Ei5，视觉重心也随之下移，前大灯也经过了重新设计，变得更加犀利，前脸中央放的也不再是狮标，而是「ROEWE」字样。

此外，尾部车灯也进行了相应调整，换用了箭翎式尾灯设计，相比于现款，处理更细腻，同时也更有高级感。

以上就是外观部分的变化，这个调整究竟怎么样？我想决定权还是在广大消费者手上，你对于这个外观的「变」怎么看？欢迎留言告诉我们，不过我想这个答案可能会两极分化，毕竟还是很多人仍对此前家族式外观抱有「信仰」。

相比于外观的评判不一，我想全新的内饰，喜欢的人会占到多数。老规矩，还是先上图：

上面这张图就是全新Ei5的内饰。可以非常明显的看到，相较于现款车型，内饰质感的提升了不是一点点。全新Ei5的内饰设计更简约、利落，看着很舒服。

直接说让我觉得很有印象的几个点：

1、按键被大量简化集成到中控，只保留少数功能键，看着很舒适；

2、12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控大屏，提升科技感，这也是智能汽车时代基操（基本操作）了；

3、电子旋钮也变得更有质感；

4、蓝色装饰条很吸睛。

在前排中央扶手台下方，Ei5还开辟出一个储物空间，可以放一些不太大的物件，同时也让整体视觉更规整。不过这个设计在腾挪出中控下方储物空间的同时，也挤压了中央扶手箱的空间。不过这也没办法，毕竟鱼与熊掌不可兼得。

除了这套深黑内饰（官方称辉夜黑），全新Ei5还提供另外一套天青灰内饰可选。于我个人而言，我还是更喜欢后者，可以让车内显得更加年轻。

那么说了这么多的改变，那么是否有未变之处？别说，还真有。

虽然全新Ei5换了外观，但是车身侧面还是能看到很多现款Ei5的影子。

此外，在动力方面，全新Ei5依然搭载与现款一致的永磁同步电机，峰值功率135kW，峰值扭矩280Nm，此外续航里程也与现款一致，均为501公里（工信部标准）。就目前而言，500公里续航依然还是一个比较主流的水平。

让我印象深刻的还是车机系统。全新Ei5搭载斑马智行系统，车机页面采用卡片式排布，同时支持自定义，用户可以按照自己的需求进行卡片排布。

车机系统运行流畅，对于指令的反应也足够灵敏。语音助手支持一次唤醒90秒内连续对话，像导航、播放音乐等操作无需说唤醒词即可唤醒语音助手，我简单做了几个测试，系统都能准确识别并执行，这一点要给全新Ei5点个赞。

此外，车机内还内置了阿里系丰富的小程序生态，可以直接在车上实现订餐、订票操作。不过从目前来看，大家的用户习惯还没有被养成，当下的车内小程序主要还是为了解决用户长尾场景需求。

至于辅助驾驶，全新Ei5搭载了目前主流的L2辅助驾驶配置，像自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助一应俱全。至于体验如何，还有待实际测试体验。

小结

从外观到内饰，全新Ei5进行了全面升级焕新，变得更加年轻化，这个操作将提升产品在年轻消费群体的吸引力；而更多智能化配置的加入也可以提升产品竞争力。从价格来看，13.98万元-15.38万元的售价基本与现款基本持平，使得这款车性价比依然很高。

那么，这款车型能不能大卖？我想，时间和市场会为我们给出答案。