偶然间看到过一句推广语：这么近，那么美，周末去河北。配合海报上秀丽清新的风景，我还真有点动心。

上个周五还没到下班时间我就奔赴河北了，但请不要误会，尤其是我的 BOSS 常岩老师。我是去欣赏风景没错，只不过是汽车行业刺刀见红的风景。

长城汽车发布了新的混动技术架构，为 2023 年的本就严峻的局势加上了更多悬念。联想 2022 年长城汽车的遭遇，小马哥那句经典台词在我颅内回荡：「失去的东西我一定要拿回来！」

Hi4 有哪些改变

消费者为什么选择混动，混动技术应该满足那些需求？在长城汽车对新能源用户需求的调研中显示，使用经济性、动力体验、舒适体验是前三重要指标。

以市场需求为出发点，总结市面上主流 PHEV 架构的特性，长城汽车锁定了双电机串并联架构。长城汽车认为，该架构下发动机与车轮接偶始终在高效区间运行，并且在多种工况下没有明显缺点，油耗表现较为均衡。

这套混动系统包含前后轴各一台驱动电机，一台内燃机以及电池包，前桥电机位于变速器后方，后桥电机质量在 150-200kg。

在动力系统方面，Hi4 提供了两种方案：1.5L 发动机（80kW）+70kW DHT+150kW 后桥电机、1.5T 发动机（120kW）+70kW DHT+150kW 后桥电机，分别对应 19.94kWh 和 27.5kWh 两种电池包。系统综合功率最大可达 340kW，能覆盖 A 级到 C 级车。

长城汽车技术部负责人说，两种方案都能实现 100km 以上的纯电续航。

关于发动机，我觉得有必要重点说一下。

1.5L 自然吸气发动机采用阿特金森循环，重点是其压缩比竟然高达 16:1！我很好奇这台发动机在实车上的表现，长城汽车是否能解决爆真抖动带来的 NVH 问题，还有，这车得加 95 吧…… 1.5T 发动机则是基于上代优化而来，依然是米勒循环，加入了 DLC 涂层、低弹力活塞环等泳衣降低缸内摩擦力，从而提高效率。官方资料显示，长城混动专用发动机最高热效率可达 41.5%。

三擎九模覆盖多种工况

九模就是动力总成的 9 种运作模式，即发动机 1 挡直驱，2 挡直驱，纯电两驱，纯电四驱，发动机电机串联，发动机前桥电机并联两驱，并联四驱以及单轴、双轴动能回收。

理论上来说，9 种运作模式已经覆盖了大多数应用场景。这一策略也是基于用户调研而来，基于品牌及车型覆盖的特性，长城汽车用户的场景覆盖比较广泛，既有市区行驶，也有盆地山区，因此长城汽车决定尽可能覆盖。

具体到不同场景对应的工况，长城汽车是这么制定策略的：

市区行驶

纯电两驱、串联模式、1 挡直驱动

市区急加速/爬坡

纯电四驱、1 挡直驱

高速巡航

2 挡直驱

高速加速/爬坡

并联两驱、并联四驱

减速制动

单轴回收、双轴回收

核心思路很明确，让发动机做自己擅长的，让电动机补齐内燃机短板，实现高效节能。但这不是 Hi4 唯一的行事准则，电池 SOC 和整车需求功率也是重要标准，因此在某些场景下会有多个模式可供选择。

以市区行驶工况为例，在非满电的情况下，Hi4 纯电模式占比 30%，串联模式占比 37.8%，还有 32.2% 是发动机 1 挡直驱动。显然，发动机会在优势区间介入（时速 40km-70km 时），发动机将动能通过减速机构传递至车轮，理论上可以通过内燃机特性和较短的传递链来提高传动效率。

长城汽车认为，Hi4 将动力相对均匀的分配到前后轴上有助于避免动力集中于单轴造成的打滑和动力流失，同时也能提升直线加速能力。官方资料显示，Hi4 零百加速时间为 6.4S，80-120km/h 加速时间为 4.1 秒。

另外，双电机实现四驱可以提升车辆动态表现和一定通过性。

关于单轴、双轴动能回收我是这样理解的，电机和电池分别是动能回收的两个指标，当电池电量缺口能容下前后轴电机共同实现动能回收时，这将是个不错的选择。

关于未来产品的一些猜测

2022 年，长城汽车全年销量同比有所下降，其 SUV 业务遭到了其他品牌无情且强力的「踢馆」，于是决定「失去的东西我一定要拿回来！」

长城汽车首先瞄准的会是比亚迪宋 PLUS 系列。官方数据显示，2022 年宋 PLUS 系列累计销量 365102 辆，2023 年 1 月销量 35741 辆，2 月销量为 37961 辆。面对这种量级的对手，长城的定价策略应当谨慎思考。

结合新技术新车型的研发成本，我有一个问号：长城汽车如何平衡成本？

当我还在组织语言准备提问的时候，长城汽车公关总经理果铁夫直截了当地说明，长城汽车不会丢掉以往的优势，同时提及要「回归主流价格」。我的理解是，搭载 Hi4 系统的新车在 NVH、被动安全和内饰用料上（至少）会保持以往的水准，同时在价格上具备竞争力。

另外，长城汽车认为双电机串并联混动架构也能为车辆动态表现加分，例如：在湿滑低附着路面，双电机四驱可提供更好的动力分配；在高速路况行驶时，双电机四驱可提升车辆曲线弯道行驶时的稳定性等等。

目前的消息线索，为长城汽车即将到来的新产品铺垫好了序章，接下来就看长城汽车能不能将「下蹲」变为蓄力，奋起一跃。