疫情这三年对于我们这些打工人太不友好了，回想这三年，三次失业，每次都是年前丢工作，年后费力气找工作。有人可能会说，你一个北京土著，有房有车有老婆有孩子，能有啥压力，工作没了再找呗。

对此我一贯是保持沉默，家家有本难念的经。

自己三十多岁，已婚已育，看着家世不错，但是压力也是不小，上有老下有小，其实每次失业对于自己来说都是精神上的一次折磨，一晚上一晚上睡不着觉，偶然间发现头发和胡子也白了几根。

作为不再年轻的 80 后，你可能想不到我最怕的就是体检，每次体检总能发现点新花样，生活或许早已将我千锤百炼。

作为一名营养学硕士，后来转行进入汽车圈，可能有人觉得我的职业跨度真的好大，汽车和健康这两个完全不搭边的行当竟然在我身上重叠了起来，真的很神奇。

3 月的南京春意盎然，创维汽车举办了春季技术生态大会，这也是我与创维汽车的初次见面。当我见识了以健康为造车理念的创维汽车后，我突然觉得这家另辟蹊径的车企与我竟然有那么一丝不谋而合。

前世今生

提起创维汽车，很多人还很陌生。但是创维家电，尤其是电视、机顶盒等产品可以说是家喻户晓。

1988 年，时任中国电子技术进出口总公司华南公司常务副总经理的黄宏生决定下海创业。他只身前往香港，靠着筹措的 3 万元起家，后因申请到了日本东芝电视遥控器的代理权，赚到了第一桶金。

那年他 32 岁。多年后，他被誉为「彩电大王」，其创办的创维集团年营收超 500 亿，累计创造税收超 450 亿元。

转眼来到 2010 年，黄宏生首次闯入汽车圈，开办了创维汽车的前身开沃汽车，一年后通过与南京金龙的再度重组顺利通过新能源汽车的生产资质审查，到 2019 年南京金龙纯电客车的产销量已位列行业第二。

「商用车的市场太小了，乘用车才是主要战场。」于是乎在 2021 年，创维汽车应运而生，相继推出了纯电车型创维 EV6 和插混车型创维 HT-i。

「创维从家电到新能源汽车，是时代的召唤，也是响应了 3 亿用户的呼唤，亦是蓄谋已久，有备而来」。

据创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡介绍，截止到 2023 年 2 月，创维汽车现已累计销量超过 2 万台，其中创维汽车 30% 的销量用于出口海外。2022 年，创维汽车凭借 EV6 单一车型取得了 3321 辆的出口销量，位列 2022 年新能源汽车出口第五名。

健康是不是噱头？

「创业者的寿命平均会缩短 10 岁，但用了创维汽车后，将会延长 30 岁！」在 2023 年创维汽车春季技术生态大会上，67 岁的黄宏生真诚地安利道。

「健康」是创维汽车的核心竞争力之一，「我们的目标是助力第三健康空间，助力每个人的健康长寿。」而目标客群则是「八千万创业者」，因为创业者「最大的问题就是精神焦虑和健康问题」。

「创维汽车的产品无论怎样迭代，空间和睡眠都是不变的产品功能，健康是核心主题。」

说实话，进入汽车圈的这些年，各色车企的造车理念也看了不少，像是主打运动智能的小鹏、以车为家的理想、高端换电的蔚来，他们的造车理念多多少少还都与新能源汽车本身有关。像创维跨度如此之大，将健康和汽车融为一体的造车理念，真是闻所未闻。

「开创维汽车，多活三十年」虽然是一句玩笑话，但我不想健康只是一句空话和噱头。

你是否好奇创维汽车是如何让汽车做到保健养生的功效？

根据黄宏生董事长在大会上介绍，创维汽车从「新四化」（电动化、智能化、网联化、共享化）向「新五化」（电动化、智能化、网联化、共享化、健康化）发展。

如今，创维汽车的智能健康座舱已从 1.0 时代走向 2.0 时代，目前创维汽车拥有一键睡眠，VAT 体感音乐技术等功能，还能佩戴 VR 设备在车内休闲娱乐。

未来智能健康座舱将会升级到 4.0 时代。从被动健康向主动健康转变，在睡眠，空气，健康检测等点上深入研发。未来的创维汽车会提供更立体的健康座舱技术，将打通前端检测与后端诊疗，以后坐车里就能体检了，血压、血糖、心电图一条龙。

创维 EV6 先睹为快

对于创维的造车理念，身为一名营养学硕士，我感同身受。但是造车理念不能脱离现实，趁着这次活动，赶紧体验一下号称能够「陪你睡」的创维 EV6 到底怎么样。

这次活动是我和创维 EV6 初次见面，第一眼看上去感觉整车水月蓝的配色满小清新的，闭合式的前脸很有纯电动车的特征。贯穿式的尾灯和简单的车身线条，少了一份犀利，多了一份亲和。

可惜的是创维 EV6 作为创维汽车的首款车型在某些方面设计的有些保守，传统式的门把手和 C 柱的传统设计感觉有些跟不上时代。

坐进车内，整体氛围略显老气，可能是仪表台的木纹饰板一下暴露了设计师的年龄。中控大屏采用了创维最新的 OLED 护眼屏，但可惜 UI 设计感有些令人唏嘘，和木纹饰板一样加重了整车的年代感。

座椅给个好评，真皮大沙发，够软够厚实，一键睡眠功能可以联动前后排座椅和头枕，给乘坐者一个舒适的睡姿，听上一首舒缓的小夜曲，座椅还能随着音乐的律动产生一丝丝的震动，据说有助眠的功效。可惜一键睡眠功能只支持主驾驶座位，如果是想带爱人躺在车里透过全景天窗看星星可能有些麻烦，建议可以主副驾驶座位一视同仁，有助于家庭和睦。

我想吐槽一下，主副驾驶的化妆镜竟然没有灯光，这一点发生在一台 15 万 + 的车型上，太不应该了。还有就是，如果在入睡前能够通过座椅做一下 SPA 按摩，岂不是更舒爽，因此座椅按摩的缺失可以说令我感到失望。

静态体验后我只能给出一个中规中矩的评价，对于养生和健康理念，噱头更大，缺乏亮点。

写在最后：

创维汽车将健康与造车相结合的理念可以说是开创了汽车圈的先河。「让每一个车主实现百岁人生」，让汽车成为人类健康的「第三空间」。真的能够实现吗？要实现汽车智能化、健康化的技术迭代，创维汽车首先还需要更关注产品本身的价值。

创维人说健康是 1，其它的都是后边的 0，对人的确如此。但对于一家车企，我想说产品是 1，后面都是 0，创维汽车在我眼里缺乏的是脚踏实地的做好一款产品，健康理念固然令人耳目一新，如何将理念下放，做出一款令消费者满意的产品才是创维汽车的当务之急。