买一台跑车，可能是每个人心中永远的梦想。

阻拦我们梦想成真的障碍有很多，可能是高昂的价格，可能是不够实用，也可能是人已经不再年轻。

不过，今天这台车有些不同。请允许我先调侃一下，不管您是否不再年轻，这辆车都可能成为您人生的第一辆跑车。因为我相信，如果您决定买它，那么您在心态上一定是个地地道道的年轻人。

所以，请允许我称它为年轻人的第一辆跑车——哪吒 GT。

侧面够低，够协调

谈一辆跑车的设计，我觉得要从侧面开始，一辆跑车如果不低趴不匀称，相信各位可能会完全不考虑。

个人认为，哪吒 GT 的整个侧面外观，有三个特点值得与大家分享。

首先它有不错的低趴感，特别是对于一辆纯电车来讲。

因为车身下面要放电池，所以我之前就非常担心，它会出现像 SUV 那样隆起的状态。但目前来看，整车的高度控制以及比例控制做得相当不错。

其次在我看来，哪吒 GT 前后车身的协调度可圈可点。

之前有不少跑车都基于轿车修改而来，很容易出现车长过长或者比例失调。哪吒 GT 从一开始，就是以一辆双门车为目标来设计的，无论是车顶的弧线还是车长的比例，都控制得非常有序。

当然，哪吒 GT 在设计方面也有一些取舍，例如第二排的头部空间。但对于会买一辆双门 4 座跑车的车主来讲，第二排主要还是用来应急。

最后，哪吒 GT 的侧面设计，还让我感受到大胆和克制并存。

就像这辆试驾车，车身用上了浅蓝色车漆，带回了让大家熟悉的，传统跑车那种运动且热烈的感觉。我很庆幸的是，它没有在侧面堆砌太多奇怪的元素，B 柱的 L 型铝制设计则让我想起了保时捷 911 的时髦劲。

哪吒 GT 的侧面设计有一点点的优雅，整体比较不错。

要说我个人关于侧面的唯一建议，大概就是轮毂了：如果官方能提供一个更大尺寸的轮毂，一方面看起来会更加协调，另一方面，车侧在视觉上可能会更加饱满。

低趴+细节，构成运动感车头

走到哪吒 GT 前方，您会发觉车头的「性格」其实跟侧面略微有些不同。

如果说从侧面看过去，这是一辆非常优雅的 GT 轿跑，那么从车头看过去，就显得更加极致运动一些。哪吒 GT 这么做的目的，可能是为了带来一些「攻击性」和辨识度。

关于哪吒 GT 的车头，同样有三个地方需要跟大家分享。

第一，就是这个车头的低趴感。

得益于它是一辆纯电动车，车头不再需要容纳一个大体积的发动机，因此整个俯冲的流线就会变得比较好看，而且带来的另一个好处是，驾驶员视野也会变得更好。

第二，这辆车其实在车头加入了大量装饰细节。

其中一些提升了档次感和品质感，比如说前车灯，错落有致地安排了很多光学细节，点亮之后非常好看。另一些细节可能是为了增加这辆车的运动性，这就见仁见智了。

有的设计对增强运动性确实有好处，像是进风口，这可是真真正正实实在在的进风口，能对刹车组件进行冷却。前机盖的黑色模拟进气口，我个人就觉得有些画蛇添足，那如果您也不太喜欢，可选择全黑车体进行遮盖。

第三，车头造型不单纯追求跑车气质，还具备功能性。

哪吒 GT 看起来是个非常地道纯粹，而且非常干净的一辆跑车，但其实在前脸下蕴藏了不错的辅助驾驶能力。

在车头，我们可以看到毫米波雷达，以及多颗摄像头组件。得益于这些传感器，哪吒 GT 可以提供 L2 级辅助驾驶，匹配当前消费者对于一辆智能车的要求。

流畅舒展的GT跑车车尾

来到哪吒 GT 的车尾，同样有三点值得聊聊。

能看得出来，哪吒的设计师非常努力，在没有办法大幅增加车尾后轮宽度的前提下，还是把车后流畅舒展的「肌肉」做出来了。整个车身的后尾部分，尽量的在营造出汽车的肌肉感。

接着，设计师表达的审美确实有很大提升——之前我听说哪吒要做跑车的时候，有担心他们会做出非常复杂的尾翼造型，但是哪吒 GT 最终呈现的尾部流畅设计，非常符合我们对于一辆 GT 跑车应有的优雅的认知。

最后就是后面这个大大的「推进器」了。

作为一辆纯电跑车，哪吒 GT 自然不能安装大量排气管，来增加所谓的动力感和气势感。但这辆车通过扩散器、中置警示灯，以及像类似于飞船推进器的设计，把我们期待的运动感都给烘托出来了。

哪吒 GT 开启后备箱的操作逻辑，让我有较大的遗憾：它并没有配备电动尾门，而且按下开关后尾门弹起幅度较小。如果能够将尾门开启的弹起幅度做得更大一些，或者把提示做得更明显，就会好很多。

内饰做到融合与平衡

哪吒 GT 的内饰其实挺出乎我意料，呈现了不错的融合感。 所谓融合感，我觉得是两个方面：

这辆车很多时候还是在城市内通行，而哪吒 GT 并没有过分追求运动属性，它对于生活和运动有不错的融合。我们既需要有这些大屏、智能化功能，同时还希望车足够好开，哪吒 GT 在这两点融合上做得也不错。

我个人的一个重要建议是，当您为这辆车选择内饰的时候，一定要先看清楚这种内饰的效果再做决定。

比如说我们拿到的这辆试驾车，白色皮料包覆的部分就很显高档，也让我感到很体面，让整辆车显得质感很好。而有些黑色的内饰，可能看上去会更酷一些，但细节就没有这么多了。

透过哪吒 GT 的内饰，能察觉到哪吒汽车设计团队在努力让内饰质感向上提，您会摸到的地方手感都很好，使用了大量有细致反馈的材料，做工也很不错。但如果有机会的话，还是希望哪吒能优化一下小角落的质感。

清晰易用的智能大屏

最后，该谈谈这辆车的智能部分了。

围绕大屏，哪吒 GT 做了一横一纵的布局。仪表和中控两块屏幕的布局非常匀称，都采用悬浮式设计塑造科幻感，中控屏尺寸非常大，显示也非常清晰。

同时，它也构成了整辆跑车的中轴线，从中控台一直延续到后排，传递出非常清楚的视觉感受。在传统跑车上，可能没有人会关心大屏，但对于一辆新的智能电动车，必须要讲讲大屏。

哪吒 GT 可能是现在所有双门纯电跑车中，大屏最好用的那一款。

原因大致有以下几个方面：

第一，经过众多车企和车型验证的高通 8155 芯片，为其提供了性能基础。

第二，整个车机交互方式得到进一步梳理，而且哪吒明显是用了新的交互逻辑，整体体验较为清晰。

第三，在大家比较熟悉的功能之外，哪吒 GT 还增加了些好玩的功能，比如说对外喊话，我们隔着车窗也能对外传达声音，这也是不少特斯拉车主体验过的玩法。

还有一些细节期待量产交付改进：我们在试驾过程中发现，主仪表屏的亮度比较低，希望哪吒能够将自动亮度调得更好一点。部分界面字体有些时确实过大了，这点同样可以考虑优化。

结语

纯电跑车一直不多见，毕竟跑车本就不是大众车型，更何况在这个销量比个性更重要的新能源时代。

尽管如此，仍不断有车企向跑车发起挑战，满足少数消费者的个性化需求，也为车企塑造出更鲜明形象。就像是提起特斯拉时，并不尽善尽美的 Roadster 总能有一席之地，因为我们知道那代表了品牌最自由的一面。

站在 2023 年的时间点，中国乃至全球新能源汽车浪潮愈演愈烈，市场规模飞速增长，充分匹配基础用车需求的产品大行其道，同时也为跑车这样的小众品类带来更多机会。不循规蹈矩的车，可以不再冷门。

哪吒汽车为当代年轻人交上哪吒 GT 这份答卷，是想要读懂消费者活下去的力证，更是追寻自我的痕迹。