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在 Cybertruck 交付仪式上,马斯克用这样一段话开场:
大约每五到十年,就会出现一款罕见的产品,一款真正特别的、非常不寻常的产品。
自 2019 年 11 月 22 日的首秀以来,特斯拉 Cybertruck 让我们足足等待了四年。现在,这辆前所未有的纯电皮卡,终于开启交付。
能拖、能跑,能挡枪
交付现场更像是一间 Cybertruck 博物馆,此前不曾公布的一些产品细节都在现场被展示了出来,其中包含一些关键要点。
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通过现场的照片,在交付仪式开始前我们已经可以知道 Cybertruck 采用线控转向,野兽版车型拥有三电机配置,最大可以输出 845 匹马力,结构和 Model S Plaid 类似但最大马力略逊。
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底盘的更多细节也得到披露,为了满足最大 17 英寸(约 433 毫米)的离地间隙抬升需求,空气悬架模组被设计得异常巨大;尺寸巨大的一体式压铸件告诉观众,Cybertruck 就是目前特斯拉制造工艺的代表作。
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零部件细节的展示拉高了屏幕前后观众的期待值,随着马斯克的登场,本次交付仪式也来到了真正高潮。
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一上来马斯克就强调了 Cybertruck 车身的坚固性, 没有油漆涂装的不锈钢「外骨骼」能够很好地吸收冲击,「装甲级」的车窗玻璃能够提供较好的防护性能,也能带来更好的 NVH。
破坏 Cybertruck 似乎已经变成了马斯克的特殊癖好,在交付仪式上也免不了来个现场演示。一名特斯拉员工用手中的棒球砸向 Cybertruck,而「完好无损」也完全是意料之中——根据官方数据,该玻璃可以抵挡 112 公里/小时棒球或者冰雹的冲击。
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备受期待的现场枪击 Cybertruck 没有发生,特斯拉准备了一条短片来展示 Cybertruck「遥遥领先」的车身坚固性。
除了各种速度的碰撞测试外,Cybertruck 的不锈钢车身能够抵御小口径枪支的中近距离直射,包括 .45 口径的汤姆森冲锋枪、9 毫米格洛克手枪和 MP5 冲锋枪等均不在话下。
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马斯克说,不知道世界末日什么时候来临,但 Cybertruck 可以在枪林弹雨中帮你躲避子弹。
在底盘性能上,Cybertruck 主要的看点有两点,第一是自适应的空气悬架系统,官网将其形容为「可以行驶在任何星球表现」,最高 17 英寸(433 毫米)的离地间隙,已经强于绝大多数的硬 SUV。
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线控转向能力的到来则让 Cybertruck 更易于操控,也为未来车型选配 Yoke 等异形方向盘铺平了道路。综合这些产品特性,马斯克想强调的是,Cybertruck 是一台属于未来、定义现在的产品。
接下来则是无法免俗的「吊打友商」环节,毕竟是一款皮卡,特斯拉主要展示了 Cybertruck 在性能和装载两方面的能力。
基于 1134 千克的载荷能力,Cybertruck 甚至可以客串小卡车,在工地上装一些砂石材料也不在话下。
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Cybertruck 的拖拽能力可达 4990 千克,特斯拉官网给出的参考指标是「一头非洲象」。为了展示其拖拽能力和加速性能的结合有多么强大,喜闻乐见的吊打友商环节开始。
第一回合,Cybertruck 在拖着一辆保时捷 911 的情况下,和另一辆保时捷 911 比试直线加速,最终结果自然是 Cybertruck 轻松胜出。
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第二回合,与一众知名皮卡比较拖拽能力,Cybertruck 不仅比电动的 Rivian R1T 和 F-150 Lightning 更强,甚至胜过了柴油的 F-350。
哦对了,作为一款工具属性强烈的皮卡,Cybertruck 成为了特斯拉旗下首款支持外放电的车型,支持规格为 120V 或 240V,最高电量为 11.5kW。
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从多方面展示了 Cybertruck 的优越性后,马斯克化身「车童」,以亲自为首批车主开门的方式为交付仪式画上句号。
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不过从不太顺利的开门动作来看,Cybertruck 完全取消门把手的设计或许值得斟酌,或许像中国汽车品牌那样为 Cybertruck 加入电动车门也是不错的选择。
可行驶在任何星球表面
虽然马斯克羞涩地还差一辆车没交完就匆匆下播,但特斯拉官网还是忠实地更新了价格:
后驱版本(2025 年交车),60990 美元(约合人民币 43.53 万元);
全轮驱动版本(2024 年交车),79990 美元(约合人民币 57.08 万元);
三电机版本(又名 Cyberbeast 野兽版,2024 年交车),99990 美元(约合人民币 71.36 万元)。
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官网页面同步带来了 Cybertruck 没能在活动中讲到的更多细节。
Cybertruck 长 5682.9mm、宽 2413.3mm(折叠后视镜为 2200.7mm)、高 1890.8mm,在空气悬挂降低的卸货模式下离地间隙 433mm,标配 20 英寸全封闭轮毂,全车储物空间 3423.5L。
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野兽版整车重量 3104kg,预估续航 515 公里,使用扩展包可以来到 705 公里以上,零百加速 2.7 秒,最高车速 209km/h,能拖拽 4990kg;
全轮驱动版整车重量 2995kg,预估续航 547 公里,使用扩展包可以来到 755 公里以上,零百加速 4.1 秒,最高车速 180km/h,能拖拽 4990kg;
后驱版预估续航 402 公里,零百加速 6.7 秒,最高车速 180km/h,能拖拽 3402kg。
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电池扩展包?是的,Cybertruck 引入了「先进」的额外加装电池技术来增加续航,外加的电池扩展包将安装到后斗货箱下的储物空间内。
和 Model 3、Model Y 一样,Cybertruck 也没有仪表盘,只有前排的 18.5 英寸车机屏(特斯拉官网称作「巨型触摸屏」),以及视觉上颇有悬浮感觉的 9.4 英寸后排触摸屏。配套的系统采用定制 UI,比如说所有界面都是和车身呼应的直角。
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除了五个座位,座舱内有 15 个扬声器(包括 2 个专用低音炮和分布式功放),有 65W USB 接口以及 120V/240V 的插座,可惜插座在后斗末端,恐怕很难在车里吃着火锅唱着歌了。哦对了,特斯拉的生物武器防御模式也在的。
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整体风格内饰而言,像是一个棱角分明的 Model 3 焕新版,即使方向盘上没有特斯拉车标,但就是一眼能认出的家族式设计:能选白色中控台,有贯穿前门和中控台的包围式氛围灯,以及再之上的翻毛皮台面。
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全景天幕从前排头顶一直延续到后排头顶,所以这可能是地球上后排头顶视野最好的皮卡车,当然了,它多半也需要后装的全景天幕遮阳配件。
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论装载能力,恐怕很少有对手敢跟 Cybertruck 争做卷王。后斗货箱尺寸约 183 厘米 X 122 厘米,可以盖上盖板上锁,提供 1897L 装载空间,如果你需要的话,其实还可以放倒第二排座椅,并增加 1530L 空间。
关于官方配件,你可以装上极具辨识度的车前 Light Bar 车载探照灯,照明距离最远可达 480 米,相当于超过五个足球场的长度,这距离够常老师跑好一会的。
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此外还有设计语言跟车身高度一致的 BASECAMP 车尾帐篷,和全尺寸备胎可选。又帅又有实用性。
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特斯拉中国官网在交付活动结束后,立即同步更新 Cybertruck 信息,给这辆车做了最贴切的总览——「可行驶在任何星球表面」。
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Cybertruck,我们下个星球见。
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