「创新星视野」，奔驰眼中智能+豪华的未来方向

当 8848 沦为笑柄威图销声匿迹，当豪华手机就是镶钻纯金外壳的 iPhone 时，我们不禁思考一个问题，智能化能不能豪华。

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当中国汽车喊出新能源车的下半场是智能化的时候，当国产品牌喊出电动平权、科技平权的时候，我们同样不禁思考一个问题，豪华车能不能智能。

带着这两个问题，我参加了梅赛德斯-奔驰「创新星视野」科技沙龙，来看一看奔驰在智能座舱和智能驾驶的最新进展。

第三代MBUX，贴心管家

奔驰的 MBUX 车机现在已经升级到了第三代，支持了 5G 通信技术，提供更好的流媒体服务和车路协同、智慧城市等功能。大大加强了语音交互能力。它采用了「车 + 云」的混合架构，通过云端提供更加强大的计算能力，以及更丰富的内容服务，可以支持 2,000 多个指令，以及 30 多个功能和服务类别。没有网络的离线语音方面，也已经支持了 800 多个指令，可以覆盖绝大部分的车机服务。

不过数字没有灵魂，纸面参数会骗人。在实际体验上，MBUX 3.0 的语音助手的反应速度变得更快了。免交互词，也就是不用使用「你好，奔驰」进行唤醒就直接执行的语音指令更多了。而且在回复时也进行了优化，在回复方式更加多样化、人性化的同时，回复的内容也简洁干练了许多。

同时，奔驰表示语音助手的「情商」和「智商」都有了大幅度的提升，更加胜任一名「May I help you，sir」的管家职位。在 AI 能力的加持下，语音助手可以理解同一个命令的不同描述方式，用户不再需要记住车机听得懂的指令，而是可以按照自己习惯进行口语化人性化的表达，语音助理会按照用户的使用习惯进行学习，随时进行优化调整。

就比如使用空调的时候，我们要的不是多少度，而是觉得热了。就现在你就可以像对管家描述需求一样，对奔驰说「我热了」，而不是需要说出动作，「把空调调低」。

导航 Unity 加持，3A大作

MUBX 对导航功能进行了全面升级。

现在随着各家车企对于软件开发的投入，越来越多的车机导航使用地图商提供的 API，由车机部门进行二次开发。不过或许是为了延续手机导航的使用习惯，车载导航的 UI 样式往往长得和手机导航 App 非常相似，就……非常简洁。

就和手机 UI 设计从拟物化全面转向扁平化一样，智能化车机往往也在追求像手机。这没有什么不好，习惯了使用手机的用户可以无需学习成本地跳转到车机上使用。但这往往会带来一个新的问题，同质化。而这显然是对豪华品牌的最大伤害。

而奔驰 MBUX 一直以来车机导航都以 3D 立体的方式进行呈现。当然我个人对车载导航的使用要求仅仅是不要比手机差的太多。而不论你是否喜欢这种导航界面，但你不得不承认，这种近乎浪费的对车机性能的使用真的是充满了奢华感。

如今，新一代的 MBUX 在中国团队的主导下和 Unity 进行了共创。是的，就是那个在很多游戏刚启动时出现的 Unity 3D 引擎。奔驰在新的车机地图中增加了实时灯光效果、天气状况、水面反射、草地动画、建筑物等精细建模，堪称是车机里的「城市天际线」。

或许你会觉得这是把算力用在了刀把上，但与多数平平无奇的车机导航相比，奔驰的车机导航就像是网页游戏面前的 3A 大作，实在是酷炫。

L2+级辅助驾驶，安全为先

梅赛德斯-奔驰现在已经提供了约 40 项 L2 级的智能驾驶辅助系统，包括覆盖城市与高速路段的变道辅助、智能跟车、停走辅助、转向辅助、车道保持、云端交互、预防辅助、主动制动等 13 项日常使用场景。

而就在今年年初的 CES 上，梅赛德斯-奔驰发布了全新的智能变道及导航辅助驾驶功能。作为 L2 级别的功能拓展，梅赛德斯-奔驰是首个实现领航辅助驾驶量产的豪华品牌，该功能将在今年下半年正式发布。

当进入高速和城市快速路等可用区域后，奔驰会进行导航辅助驾驶功能可用的提示，包括文字和语音，如果已经启动了 L2 级别的辅助驾驶，那么会自动启动 L2+ 功能。

这套功能对中国的行车环境进行了一定程度的优化，比如会自动调整与前车的跟车距离，会在预防加塞时缩短跟车距离；增加了自动远离大货车的功能，以增强乘员心里的安全感；在时速超过 50 公里之后，就可以进行自动的左右变道；在超越慢车时会自动判断两侧车道的交通状况，进行更合理的选择；在中国道路上，变道间距的要求也设定的更小一些，表现的会更像一名「老司机」。还有上下匝道时可以提前规划路径，高曲率场景下自动调整车速等等辅助驾驶下对于乘坐感受的优化。

看到这么多的功能，我非常期待未来的试乘试驾的具体体验。

智能化的豪华，豪华车的智能化

在新能源汽车赛道的下半场，新能源品牌面临着高端化的挑战，传统豪华品牌也在迎接智能化的冲击。那么新能源品牌如何将高端车做的高端，豪华品牌如何将智能化做得豪华，就成了软件时代、互联网时代、智能手机时代没有留下参考答案的难题了。

本次梅赛德斯-奔驰「创新星视野」科技沙龙展示了奔驰新的智能座舱和 L2+ 级别的辅助驾驶。在奔驰 137 年的造车历史中，这是第一次，汽车行业面临着电动化、智能化的同时冲击，在这场或许要持续十几年的转型过程中，梅赛德斯-奔驰正在持续加速，大步追赶。

希望能够尽早在道路上体验奔驰对智能化豪华的理解和创新。