虽然在2021年，还提三剑客出走《TopGear》这件事未免显得过于陈腔滥调，还容易暴露本人其实并非铁杆TG迷的事实。
但出走之后的三剑客和《TopGear》确实有了共通点，那就是对于电动化的认可和热情都越来越高了。
梅老头隔三差五就要出来吹一下自己的Model S，鼹鼠也在节目中大喊过Rimac这样的纯电超跑才是汽车的未来。
TopGear这边就更热闹了，蔚来的EP9上过节目，还出现过Model 3 Performance吊打燃油车三杰的惊天桥段。
而到了2021年，《TopGear》原本就琳琅满目的奖项中，终于要加入电动系列奖项了。
这一加，就是15个。
One to Watch：路特斯 EVIJA
这个奖项不太好翻译，你可以理解为在问：如果世界上只剩下一辆电动车，你希望是谁？
一般能够符合这个答案的选项，一定能对标下面这个词汇：土豪。
土，指的是要有本土气息，特别是对于英国这么傲娇的国家，总得能对上他们的汽车文化历史；豪，那肯定得稀少、限量、性能卓绝。
虽然已经收归吉利集团旗下，但路特斯毕竟也算是英伦赛车的一块瑰宝，作为全新旗舰的EVIJA，2000马力、0-100km/h加速短于3秒、全球限量130辆等极度罕见的指标，对得上这个名号。
最佳内饰：奔驰EQS
一般情况下，没人敢跟奔驰比内饰。
特别是奔驰把S这个名号亮出来之后。
当奔驰给EQ后面加上S的时候，这个奖项就已经有了归属了。
不仅奔驰之前在豪华领域的材质和做工全部到齐，奔驰还通过全新的HyperScreen技术和专门为电动化时代准备的设计语言，将EQS的内饰风格带入了一个全新的时代。
特别是，奔驰的内饰，得亲自体验完才能给出更高分。
最佳设计：现代IONIQ 5
韩国人也挺委屈，明明很努力，却总是得不到大奖。
电动车这个领域，韩系电动车在美国、欧洲都是不可忽视的一股力量，可惜在中国没有得到应有的认可，设计这个领域，韩系车也每每有惊人之作，然后在中国市场就没有什么然后了。
今年，现代说我们要做高端，于是有了IONIQ品牌的独立。
IONIQ 5就是目前的第一款。
设计上，这确实是一辆整体符合了原创+匀称的好作品，从哪个维度看，都十分悠然地领先于这个时代。
最佳全能电动车：极星2
作弊了作弊了，这个奖项感觉就是给极星2准备的。
虽然在外观上极星2一直在强调自己的Fastback造型，但其实这辆车的跨界属性更为浓烈。
就是把一辆运动、易驾驭的高性能车，安放在了一个形似SUV的高底盘上，它不全能谁全能？
特别是，极星2还和TopGear合作改装了一辆样车，流露出浓浓的基情。
这辆极星2改装车还在车顶安装了行李架，用于装载备用轮毂和轮胎。增加了四盏车顶灯和两盏前格栅灯， 还配备了牵引板、备用水以及寻找北极星需要的所有装备。
最佳概念车：雷诺 5 Concept
在这个所有电动车都像概念车的时代，想得这个奖项不容易。
但雷诺就不一样了，雷诺只做概念车……
5 Concept，致敬了一代经典雷诺5，让各位老车评人望之动容，而外观上却修旧如新，最关键的是，这车怎么看都贴近量产。
这已经不是雷诺第一次在概念车上惊艳全场了，上一次的Morphoz概念车的长短可变、无线充电等真切地给全世界上了一课。
只是要在2025年之前推出7款纯电产品的雷诺，啥时候给大家伙来个真家伙？
最佳GT：奥迪e-tron GT
这个奖太好评选了，毕竟叫GT的就这一个。
开玩笑……
不过这车也不用多解释了，保时捷Taycan同款平台，奥迪最近最美外观，连钢铁侠都想买。
刚刚搜雷诺 5 Concept的时候，百度出来一个标题叫“让女神都为之动容”。
这才叫让女神都为之动容。
最佳复古EV：Lunaz 宾利
Lunaz是一家总部位于英国银石的复古车电动翻新公司，公司创始人大卫·洛伦兹（David Lorenz）创业的动机是为后代保留老爷车，他担心未来的几十年中，老爷车可能会因为尾气排放而不允许上路。
在先后对劳斯莱斯、捷豹路虎下手之后，2021年，这家公司的产品清单上又多了一辆1961年的宾利S3 Continental Flying Spur。
这辆车经过了3D扫描，增加了80kWh的电池包和全套的电力驱动设备，全新的悬架、操控以及符合现在电动车的动能回收、快充等一应俱全，还有新的空调、触摸屏和Carplay。
但这车需要48.6万美元，看看就行了。
最佳跨界车：标致E-2008
难得，这车在国内还有……
难得，这车在国内卖得真惨……
据说，这车现在已经从快20万的官方指导价，直接降到快10万块钱了。
挺可惜的。
本质上讲，这还是一个海外同款的，具备同时代设计外观和底盘操控的产品，只是在激烈的国内市场，完全没搞清楚市场状况。
最佳家庭SUV：福特Mustang Mach-E
这车我们吹……不，介绍了很多次了。
放在欧洲市场，这车得奖太容易理解了，和欧洲老牌厂商的SUV比，这辆车纯电平台、智能系统、玩法高级和新颖了一代；和Model Y比，优势很明显：大。
毕竟，人家评选的是家庭SUV。
而且，无论是福特，还是Mustang，在欧洲还是很有人缘的。
最佳旅行车：保时捷Taycan Turismo
在Taycan的基础上，保时捷切了一个更细分的车型市场。
但就是切的这一小下，让这辆车拥有了前所未有的性感存在。
这是一辆上得赛道、下得泥浆的混血存在。
这辆车，除了需要担心充电之外，真的是满足了大家在纯电领域从通勤到撒欢的所有想象。
得奖还需要理由吗，毕竟连竞品都没有……
Freddie选择奖：Spark Odyssey 21
能让三位主持人选择的，都不是善茬。
Freddie选择了一辆电动越野车，注意，不是假模假式的那种，是超级硬核的那种。
在2020年3月，Spark Racing技术公司交付了12辆ODYSSEY 21越野车来参加Extreme E比赛，你听听这比赛地点就知道这车多厉害了：第一个赛季将在北极、喜马拉雅山、撒哈拉沙漠、亚马逊雨林和印度洋的一个岛屿举行。
该车的前机舱盖、前后保险杠、侧裙、车灯、悬架、轮胎等均是为了比赛而设计的，ODYSSEY 21最大功率为400kW（550Ps），车重为1650kg，车身宽度达到2300mm，在坡度130%（角度为58.5°）的斜坡上，该车的0-100km/h加速时间仅为4.5秒。
此外，该车还为比赛配备了利用金属铌增强的车身框架、防滚架以及可兼顾在冬/夏季极端温度下使用的轮胎。
Paddy选择奖：保时捷Taycan
看我们频道的，不需要介绍这辆车了吧？
Chris选择奖：兰博基尼Sian
兰博基尼的限量款，谁能不喜欢呢？
号外提醒，最新的乐高科技组限量版旗舰，就是这台车。
这辆车全球限量63辆，因为兰博基尼是1963年建立的，那你肯定要抬杠了，怎么不限量19辆呢？
答：因为后面更加限量的Sian敞篷版限量19辆。
Sian搭载了6.5公升V12引擎与一副34匹48V电动马达所组成的油电混合动力系统，为特殊之处是使用了超级电容，不仅重量得以减轻，瞬间输出的电流是锂电池的十倍以上，因此车速在130km/h以下可以任意开启增压模式。
累死我了，终于写到最后了。
列这么多车的主要原因，是为了告诉大家：这个榜单是有年度大奖的。
一定看好了哦。
年度大奖：保时捷Taycan Turismo
原创文章，作者：常岩，如若转载，请注明出处：https://www.cydao.com/1907.html
