不到20万的混动越野，姿态和能力全都要

穿行在办公楼里，不时会看到年轻人穿着冲锋衣工装裤上班，他们不一定要随时跟户外亲密接触，但帅气的姿态一定要摆出来。

随着个性化需求愈发明显和服装市场丰富度、竞争激烈度增加，人们可以在相当实惠的价格上，就拥有足够表达自己的模样。

衣装如此，那么同样能承载内心外化的车呢？长着一副方盒子造型，能在城市道路舒适出行，还具备一定越野能力的混动新能源车，应该要多少钱？

哈弗猛龙给出的答案是 16.58 万元到 18.38 万元，就算是在顶配基础上再选配后桥电控差速锁、HUD、前排座椅通风等配置，也只用额外多支付 1 万元。

和五年前甚至一年前的越野车相比，这是难以想象的价格和规格。

贯彻硬派，也舒适省油

2738mm 轴距、1822mm 车高、1916mm 车宽，还有 4680mm 车长（外挂备胎为 4800mm），哈弗猛龙实际上更接近于紧凑级 SUV 的尺寸，不过这也让它面对非铺装路面时能更好地发挥动力。

方正的前脸下是复古造型的圆形大灯，平行直线进气格栅同样是传统越野车的标志。再加上梯形轮眉、直角车窗、敞亮车窗和侧开尾门，也都向外界传递一个信号，它把硬派毫不掩饰地放在了脸上。

内饰部分也在很认真地去致敬，从方向盘造型、完全实体的中控按钮和出风口，再到硬朗风格的换挡杆，都还原着大众所认知的经典越野。在座椅和门板等细节上，又尽可能用皮料提升舒适度和高级感。

动力部分哈弗猛龙用上了 1.5T+Hi4 电混四驱，在 27.54kWh 磷酸铁锂电池的 Hi4 145 探索版上，可提供 282kW 系统最大功率和 750N·m 综合扭矩，拥有 6 秒级的零百加速能力。

哈弗品牌执行副总经理乔心昱在采访中表示，这套系统的发动机有着 41.5% 的高热效率，哈弗猛龙能在测试场地中轻轻松松开上 200km/h，最新保电策略有不错行驶质感，去阿拉善一路上坡都能保电和稳定输出。

传统的纯燃油越野车都会面临着能耗问题，有了混动加持的哈弗猛龙则会轻松不少：综合油耗可以低至每百公里 1.15L，WLTC 馈电油耗可以低至每百公里 6.09L，NEDC 下纯电续航来到 145km 而综合续航可以超过 1000km。

凭借着 Hi4 做到了两驱的价格四驱的性能，哈弗猛龙这款车在面对同类产品时，可靠性和节能性都有优势。算是给发布会上语惊四座的「独一无二的 Hi4，十年之内无对手」做了注解。

前麦弗逊式 + 后多连杆的独立悬架，以及多达 36 项的 NVH 技术，都意味着哈弗猛龙会有较好的城市行驶品质。在这套混动系统之上，它又有着与外观内饰视觉效果相匹配的越野性能。

提供标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱共七种驾驶模式，接近角 24°、离去角 30°、纵向通过角 19°、空载最小离地间隙 200mm、涉水深度 560mm、最大爬坡角度 60%，还可选配后桥电控差速锁。

智能化配置有些「离经叛道」：具备 14.6 英寸的中控和 9 英寸的 W-HUD，提供 50W 手机无线快充以及 10 单元自研扬声器，360 度全景影像 +180 度透明地盘外还有 L2 级别的 Coffee Pilot 驾驶辅助。

总的来说，哈弗猛龙是款看似矛盾但又和谐统一的车型：硬派风格造型下，是舒适城市家用的座舱配置和动力系统，又拥有差速锁等一系列真实可用的越野能力，想野也能野得出去。

把改装变成呼吸般简单

无论是在野外还是城市，「方盒子」车都经常是以改装后的面貌出现，完全的原厂状态反而比较稀有。因此，越野车品牌面临着改装需求最为旺盛的用户群体。

一方面是进行非铺装道路行驶时，有必要对车辆进行各种形式的加强，并且也要携带户外出行相应装备。另一方面，即使在城市驾驶车辆，车主们也想在外观表达个性。

在经典的越野车型中，车企大多选择的路线是给车辆预留大量的可改装空间，接着让用户自己去动手，或是在后装市场上达成改装需求。

但这也给用户提出了不低的门槛，需要经过大量的学习了解，付出一定物质代价才能实现目的。不少怀揣着越野情愫的用户，可能就这样被拒之门外。

哈弗猛龙同步带来了对改装的新思考——官改厂牌「猛改 +」。简单来说，哈弗官方将为用户提供一个交流改装的平台，发布官方改装指南的同时，帮助撮合用户和改装市场。

在这份行业内首个改装手册中，官方会提前帮用户明确中网、行李架怎么改，包括行李架重量上限这些细节都会提到。改装项目策划会给到明确的轻改装指引，重改的边界也会给用户加以提示。

尤其是关于安全性这样的领域，手册里会明确提出哪些地方不能动，比如说三电系统这样至关重要的，还有换 AT 胎的尺寸设定边界等等，哈弗官方希望能让用户改得轻松放心也合规。

之前的「猛改派对」上，展出了数辆和媒体、达人合作的官改哈弗猛龙，这些车带来了原版车型之外的传播声量，给潜在用户建立起这辆车改装空间的认知，也让哈弗有了更多深入个性化的动力。

乔心昱表示，以前长城造车在颜色上都比较保守，这次猛龙就搞了共创，让用户一起来票选特殊新颜色进行量产。

猛龙过江，哈弗向新

自 8 月 25 日开启预售，哈弗猛龙在一个多月时间里收获了 3 万预定，在上市发布会结束不到一小时内，大定数字已经累计超过 1 万，其中 145km 续航版本占到了 85% 以上。

对于标榜「全球 SUV」专家的哈弗而言，这是一次产品核心价值的回归，哈弗猛龙的精髓「混动 + 越野」，得到了追求硬派驾驶体验也想要抓住经济性的用户的最直接认可。

精准且专注，是哈弗新阶段下最明显的转型动作，这在同是混动 SUV 大类下的哈弗猛龙和哈弗枭龙 MAX 销售对比中有所体现：前者用户群体以 20 岁~ 30 多岁居多，受调研用户中仅 20% 做出对比，通过外观分化了用户群。

目前哈弗产品线精简成了 H 序列（纯燃油）、狗序列（轻越野）、龙序列（新能源）三条线，下面有 H6/H5/H9 分别面向城市/工具/硬派，枭龙、猛龙以及大狗二狗，一共七款车。

用户在根据需求选择车型时，可以很精确地找到相匹配产品，并且随着哈弗新能源「龙网」建设，购买纯燃油/新能源车时，也能实现明确指引。截至目前，全国共计已建成 291 家哈弗新能源网门店。

凭借着对 SUV 的专注，哈弗成为单一品类达成 900 万销量的品牌。在今年前三个季度，哈弗达成了 49.6 万辆以上的销量，根据 Q4 销量会占到全年 35% 的往年统计，乔心昱认为他们能在 2023 年达成优于去年的成绩。

哈弗在混动硬派 SUV 打出自己的一片天，相信下一个好消息也已经不远。