哪吒汽车专访：立足产品，走向世界；潜心打磨，决战未来

10月19日，哪吒汽车在新品发布会发布了哪吒GT运动版和哪吒X后，举办了专访，与会人员包括哪吒汽车联合创始人CEO张勇和三位副总裁，分别是负责营销的江峰，负责设计的常冰，以及工程研究院院长张旭。

访问环节中一共讨论了大概 20 个问题，简单总结一下其实都是集中在战略规划方面，从大到小大概可以分成三类，首先是全球化下的品牌宣传和本地化问题，然后是发展策略和技术演进的问题，最后是细节的车型的问题。

整体上来说，哪吒的态度是立足于搞好产品，做好服务。今年最重要的任务就是平稳的把产品换代，打磨供应链、打磨制造、打磨质量体系，中期目标是推出共计 8 款车型并实现单车型月销量破万，并在做好标配高速L2级别辅助驾驶能力的基础上开展城市领航辅助能力的探索，最后在三年内即 2026 年实现年销量 100 万，并转型成科技公司。

全球化

比较典型的全球化话题的提问有，「哪吒来自中国传统神话，在进入欧洲市场时如何讲述哪吒品牌的故事」。

张勇总表示对于产品出海还是要立足于产品和服务要足够好，关于品牌故事，可以考虑对标国外神话人物，用当地人才进行本地化的优化。近期的第一个全球发布会设在巴黎，就是为了打造年轻、运动、时尚的品牌形象。

关于哪吒出海面对全球化竞争下的产品思路，设计中心总经理常冰表示，得益于中国市场独有的政策优势、智能化技术优势，包括中国用户对于智能化技术、全新设计理念的包容度和接受度，中国自主品牌设计的水平已经达到了可以向全球输出中国独有设计的水准。同时，全球用户是有共性的，不应该将任何一个国家和地区的用户割裂开来。

涉及到欧洲市场反补贴政策的话题，张勇回答的就非常直白，表示哪吒会满足当地的法规要求，因为只能这样，毕竟是千万级的市场，早进还有先发优势，晚进可能会更难，对我们来讲无论多难都要进去。进去摸索学习还要一两年的时间，怎么和欧洲用户做品牌沟通，怎么样做好渠道管理和用户服务，怎么样跟政府做好沟通都需要时间，早进比晚进好。

同时哪吒计划在欧洲建立设计中心，并且已经开始了海外产品的开发和认证的工作。

发展战略

为了实现三步走的战略，张勇表示虽然目前国产品牌纷纷推出中大型车型冲击30万+的高端市场，但这个价位的容量毕竟是有限的，放眼中国和全球仍然是紧凑型车是主力军。定价 10 万到 25 万的车型，这仍然是我们的主战场。

目前在哪吒的规划中一共有八款车型，目前已经推出的 AYA、X、S、GT，后续四款车里面中大型车规划了两款车，将会使用一体化底盘、一体式压铸等技术。

负责销售的江峰表示，「单一车型过万这是公司对我们营销团队的基础要求，过万是必须要做的」。只要实现了单一车型过万，那么 8 个车型年销量 100 万的目标就可以顺理成章地实现了。张勇则表示短期内对销量的需求并不大，目前的重点还是打磨产品夯实基础，「有一个好的、安全的、可靠的产品，要把产品和技术讲透，这是品牌的基础」。

在这种战略思维的指导下，也就有了哪吒 X 的定价策略。

张勇表示，这次哪吒X优惠力度这么大，主要是源自江峰的迫切要求。哪吒今年的「工作重点是打磨供应链、打磨制造、打磨质量体系，参与价格战不是首要任务，完成销量目标也不是我们的追求，今年我们更关注组织体系的搭建、海外产品的储备、零部件技术的投入。」

同时，他表示了对这种优惠力度的支持，「搞销售的，没量就没面子，我也能理解，我也是从销售出身的。所以就狠一把，给他试试看，我觉得咱们这个车本身产品力绝对是新标杆，在市场同级产品里面没有比我们更强的，越级的。」不过同时因为「即时的权益性价比是无敌的，我们也是亏损的」，所以也幽默地表示不要亏太多。

同时江峰表示「我们有实力，所以我请求勇总给我们一个机会证明一下」，所以「希望能够通过一个合理的策略，在保证既有销量的情况下，又能够有一个很好的口碑和声量」。
同样是在这种立足产品的战略下，才有了哪吒现在的技术发展路线。

技术进展

关于两个整车平台山海平台和云河平台，研究院的张旭详细解释了二者的异同点。「哪吒GT是诞生于山海平台，哪吒X诞生于云河平台。它们在目标客户和定位上有一定区别，山海平台更高端，它是一款中大型的平台，做更高端的车；云河平台更能体现哪吒“科技平权”的概念，做大众化的车。它们的共同特点是高智能、高安全、高拓展性，个别的性能上有一些差距，这个是平台的主要特点。

「云河平台最主要的优势，第一个是高拓展性，它可以兼顾从A0到B级车的开发，可以诞生不同轴距的车型，它支持前驱、后驱、四驱，包括上部车身可以做轿车、SUV、MPV，所以高拓展性是非常关键的因素。从智能化来说，它是采用了全栈自研智能化的技术，全系的地平线J3智能化技术，座舱采用NETA SPACE，在山海平台上也已经实现了高通骁龙8155芯片的座舱系统。另外是我们高拓展性的电子电气架构，我们的智能技术在不断进行迭代，电子电气架构是非常关键的一个要素，通过电子电气架构可以把最新智能化的技术快速迭代到产品中。

「还有一个优势就是浩智零部件技术，这里面有浩智增程、浩智电驱、浩智热管理、浩智滑板底盘以及浩智超算平台，这些技术也会不断迭代到云河平台上。」

关于高阶辅助驾驶，在智能驾驶、智能控制领域积极布局浩智超算平台，能达到1000 TOPS 的计算能力，完全能够满足局部区域L4的智能驾驶，并且全栈自研核心算法、数据闭环、持续进化，与地平线进行了深入的战略合作。

同时哪吒已经开始进行城市领航辅助驾驶功能的测试，并将在年底开展更大规模的测试。但同时张勇表示，目前市面上已经推出的城市领航功能的使用体验还不够好，需要时间去打磨。所以哪吒当前阶段产品的重点是「把高速、L2级智能驾驶辅助功能打磨好，做出一个成熟的、稳定的、可靠的、经济型的平台，然后在车上标配」。同时「在高算力超算平台上，打磨面向城市的智能辅助驾驶，现在还是测试的阶段，在适当的时候会推出。」