风「豹」来袭，方程豹豹 5 上市

比亚迪旗下五大品牌中谁最个性？那一定是方程豹了。

方程豹从取名开始就个性鲜明，三个字的名字在仰望、腾势、王朝、海洋中特立独行。而且它瞄准的细分市场也是非常彰显个性的硬派越野市场。

就在 11 月 9 日晚上，比亚迪最个性的品牌方程豹的首款车型豹 5，终于上市了。

现场展示，让人变心

豹 5 现在有三个版本，探索版、领航版和有云辇 P 的云辇旗舰版，上市价格分别是 28.98 万元、30.98 万元、35.28 万元。

这三个版本动力是一样的，配置上领航版比探索版多了前差速锁、副驾娱乐屏、抬头显示、主副驾按摩、后备箱电吸门和冰箱，旗舰版则更多了流媒体后视镜、UWB 钥匙、云辇 P 智能液压车身控制系统。也正是依靠云辇 P，所以旗舰版的最小离地间隙从 22 厘米提高到 31 厘米，接近离去角也会更大一些。

让我选的话，在现场看到云辇 P 的表现之前，我可能会更偏向领航版，它的舒适性配置相对齐全，更适合家用。

但在发布会现场看到云辇 P 液压独立悬架让豹 5 在交叉轴上停得四平八稳的效果后，我只剩一个想法，预算够的话还是得上旗舰版。它不是值不值的问题，它就是特别。

云辇 P 标准版智能液压车身控制系统，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，同时城市驾驶多级阻尼调节，实现操控与舒适兼得。

电动电驱，革硬派越野的命

豹 5 毫无疑问是一辆硬派越野车，大梁、四驱、锁。但它依靠 dmo 混动系统实现了 nedc 标准下百公里 7.8 升的油耗，和普通大方盒子硬派越野车动辄二十多升油耗相比，不得不说实在是太勤俭持家了。

油耗还可以说成是混动共有的优点，和越野没有直接关系。那么动力方面，豹 5 面对市面上的硬派越野车也是独占鳌头。搭载了 DMO 超级混动越野平台的豹 5 拥有 505 千瓦的综合功率和 760 牛米的系统扭矩， 最大牵引力 32000 牛，零百加速 4.8 秒，超出传统越野的想象。

其实与当前不管是油车或者混动的硬派越野相比，豹 5 最大的革新就是以电为主。以电为主让豹 5 摆脱了传动轴，把空间留给电池。比亚迪再用 ctc 技术将电池和大梁做在了一起，在更好保护电池的同时，提升了整体 38% 的刚性，并且电池在底盘也带来了更低的重心，官方数据表示质心降低了 11 厘米。

与传统的机械四驱和机械的三把锁截然不同，豹 5 使用的三把智能电子锁。轮间电子差速锁完全颠覆了机械锁的开闭逻辑，通过智能控制快速识别轮速差，实时主动锁止和退出。独有的能量中锁比机械中锁快 30 倍，面对单轮甚至多轮打滑的极限越野场景，可以在 10 毫秒内完成动力输出的转移。还带来了最小 3.4 米掉头半径的豹式掉头。

同样是依赖电驱的快速响应能力，方程豹豹 5 一共提供了 16 种驾驶模式，包括舒适模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、山地模式、岩石模式、涉水模式、全地形识别、豹式掉头模式、带拖车行驶模式、极限续航模式、竞速模式、蠕行模式、防滑链模式。

据介绍，依靠电机快速响应，豹 5 在各种场景下的脱困速度比机械越野车都快了许多，为用户带来颠覆性的越野体验。

个性化品牌，全场景产品

豹 5 这辆车配置非常全面，我觉得同样适合日常家用。不仅是因为它油耗低，更是因为它在舒适性、静谧性方面做了很好的优化。在配有带压缩机的冷暖冰箱的同时还配置了来自帝瓦雷精心调校的空间音效。

在大家非常关注的智能化方面，豹 5 也没有落下。不仅是用了 6nm 制程集成了 5G 基带的座舱芯片，而且还带来了全面的安全辅助和基础的 L2 级别辅助驾驶能力。 语音助手「小方」也支持了部分离线语音。

综合来看，方程豹豹 5 不仅能够帮助普通人更轻松地体验越野生活，而且可以满足硬核越野玩家对于极限的追求。方程豹豹 5 不仅能够在日常满足节能省油的城市使用需求，而且通过全面的智能化配置可以实现主流智能汽车的各项便利功能。这就让这辆车表现非常全面，四肢发达且头脑聪慧。

比亚迪

虽然方程豹豹 5 盲订价格 30 万到 40 万，但当时看到技术能力介绍后，很多人预测会有 40 万到 50 万的配置价格。现在上市价格公布后，比大家心目中的数字低了不少。显然在新能源领域纵横捭阖的比亚迪，不仅擅长打造满足最大公约数令最多人满意的车型，同样还擅长去打造一辆主张个性化的产品。

何况这个个性化的产品，在各种场景下都拥有着全面的配置和极致的能力。而且拥有了以电为主的基础，豹 5 同样拥有了持续进化、持续成长的 OTA 能力。相信去体验试驾之后，喜欢越野车的朋友们同样会喜欢上方程豹豹 5。