技术有壁,大吉大利—— 26.99 万元起,全新极氪 001 上市

18 年前,史蒂夫 · 乔布斯在斯坦福大学发表演讲,这位科技界永远的传奇讲述了他辍学的故事,然后跟在场年轻的孩子们说:「你的工作将占据你生命中的很大一部分,而唯一能让你真正满意的方式,就是做你认为伟大的工作。而做伟大的工作的唯一方式,就是热爱你所做的。如果你还没找到,继续寻找,不要停下。

乔布斯已经离开我们 12 年了,他说的这段话,仍然是许多都市男女们,在日夜相伴的苹果产品中,自觉或不自觉地领会着的精神。苹果标志性的白色外观,是我们庸碌人生的一点「不凡」的救赎。生计太难了,我们很难在「打工」中真的找到热爱,但是乔布斯找到就可以了,我们就获得了足够的安慰。

这是我在安聪慧说「极氪对操控的要求永无止境」时想到的——「Don ’ t settle」,就像 F1 赛车一样。当然世界上不会有第二个乔布斯和他治下的苹果了,不过极氪有一个点很神似:卷王极氪,在新款极氪 001 上,用极富个性的「猎装」风格、甚是亮眼的外观和配置,辅以 26-32 万级别的低价,也给了都市男女们一个「逃离内卷」的体面救赎。

在发布会上,一向直给的安聪慧祭出了一个又一个「0 元」,然后问台下:「可以吗?」台下说:「我爱你!」

但是,卷到极致,极氪又依靠什么保持可持续的进步呢?

技术有壁

新款极氪 001 发布会开始之前,我还在跟友媒老师讨论,安聪慧开那么多次发布会,好像从妆发到服装都一模一样,而且他的风格,无论是跟场外用心搭建的「户外场景」,还是跟场内极氪深度合作的 F1 车手,似乎都没有什么关系。当然去年极氪 001 FR 发布会的时候,安聪慧也去赛道上跑了一圈,但大家还是很难把他跟速度与激情联系起来。

不过这一点都不妨碍,极氪像飞一样地往前冲,甚至已经可以攒出来一份从 2021 年至今的「大事记」,骄傲地放到了这次的媒体证上。我想安聪慧心里的秒表,一定跳得很快。

三电方面自然是有极氪的拿手好戏,这次的花活是把 001 FR 的光环借来戴在了新款 001 的头上,比如「搭载 001 FR 同款全栈 800V 高压系统」,带来「更强性能、更快充电速度、更实续航和更强的放电能力」;又比如「800V 双碳化硅高性能电驱系统,采用 001 FR 同源双联齿行星排减速器」,峰值功率 580kW,特别是这个「减速器」,据说「相比普通平行轴减速器,体积小效率高,可承受更大扭矩,实现了行业顶级的 260 N·m/kg 的扭矩密度和行业第一的 98.69% 系统效率」,这意味着更轻的质量、更强的动力和更快的速度——新款极氪 001 后驱版本零百加速提升了 1 秒至「5.9 秒」,四驱版本则提升 0.5 秒至「3.3 秒」。

操控层面,新款极氪 001 配备「双腔空气悬架」「CCD 电磁减震系统」,车身高度「最大调节行程 70 毫米」,共有「5 档可调」,可以更好地兼顾路面通过性、操控性和乘坐舒适性。对于「逃离都市」的都市青年们,应该是一个必备的功能。结合这两项技术,新款 001 还可经由 OTA 推送实现「智能魔毯功能」,当「感知」到前方有颠簸时,「毫秒级改变悬架状态」,解决驾驶员无法及时反应的场景,不破坏驾驶乐趣。

极氪的技术激情不仅体现在不断将技术「下放」,还体现在越来越大的「自研」版图。比如据安聪慧介绍,极氪在动力底盘方面就布局了不少研发力量,并且表示这是「有门槛的」,新款 001 的「双腔空气悬架」,其软件和算法都是极氪自己做的,因为他相信「新能源时代车企要比传统车企掌握多得多的技术」,才能掌握竞争的优势。

或者我们也可以理解为,这是极氪在这严峻的车市激战里,加快了为自己建造技术壁垒的步伐,同时也将成本的每一环牢牢握在自己手里。

共享荣华

据说,旧款极氪 001 的颜值已经成为车主掏钱的最主要理由之一,所以新款 001 在外观上几乎没有什么改动,但全车「2000 个左右的装配级总成部件」中,有「1118 处进行了升级」,比例超过 50%。不得不说,极氪找的这个改款的宣传点,还挺新鲜,充分显示了这家公司的「理工气质」。但是买了新车的车主在大马路上就享受不到老车主行的「注目礼」了,不知道车主们买不买账?当然颜色还是有新花样,推出了极氪车主们最爱改装的「猎装绿」,这不就是都市男女最爱的,又冒险又环保又贵族的「精致」颜色么?

过去这三年,极氪过得风风火火,这背后,安聪慧付出了非一般的心力。他在介绍全新 001 独有的「治愈模式」的时候说,「我本来也不太相信,但亲身体验之后,我发现我自己也很需要这个功能啊」。和 001 FR 发布会上「地表最强」的志气飞扬不同,这次安聪慧摆出了感恩老用户的诚恳姿态,不仅在开场用户视频中致敬,还在诸多升级环节,担保老用户也能「共享荣华」。

最突出的是智能方面,极氪说其智驾团队将和 Mobileye 智驾团队通力合作,保证「新老用户进度同步」。硬件层面估计是无能为力了,比如这次新款极氪 001 全系标配探测距离最远 200 米的激光雷达,也很难再给老用户安上,不过这次主打的「智能泊车」「指尖泊车」「独创的 LCC+ 功能」「NZP 城市自主领航辅助」,以及 「ZAD 智能驾驶辅助系统」等软件层面的更新,老用户也都将很快能够用上,并且几乎都是与新款用户同步的。

安聪慧的苦心,一方面是不忘初心,另一方面,在飞快的革新之中,不抛弃老用户,既是一种安抚,也是一种消费者信心的建立。安老板想打的,是持久战啊。

大吉大利

打持久战的信心,来自极氪背后的巨无霸吉利控股集团源源不断的输血。这是安聪慧自己也强调的。

极氪不仅在车辆技术方面是新能源车企中少有的「堆料大王」,有不断扩大的「自研版图」,而且在营销层面上,也力图与这个气质相符,代言人不仅形象上硬核,还能参与到车辆的调校当中,比如 001 FR 的莱特宁,和这次的中国首位 F1 车手周冠宇,都是这样的角色。

此外,极氪在车辆之外的基础设施建设上也没少投入。根据极氪官方的数据,截至 1 月 31 日,极充桩的数量已经达到 2431 根,保有量全行业第一,而到今年年底,这个数字还将翻倍到 5000 根以上。其中,极充 V3 充电桩,单枪峰值功率达到 800kW,是全球第一。极氪还致力于通过「1515 便利电」服务,让用户 15 分钟就能找到桩,15 分钟即充好电,预计这项服务到 2026 年就可以覆盖 95% 以上的极氪用户。

所有这些令人欣喜的技术、营销和贴心的服务设施背后,都是巨大的成本。庞大如吉利集团,它不只有极氪,输血是否能一直这样澎湃而持续呢?这里面的影响因素,除了吉利本身的实力变化,当然更关键的是极氪是否能为集团带来可观的盈利和积极的预期,甚至带动集团里的其他「小弟」也一同向上生长。

说到这一点,安聪慧还是骄傲的:「其他厂商的榜单都不带着我们玩」,因为在「猎装」的世界里,「只有极氪和其他」。根据极氪发布会上的数据,无论是「2023 年 30 万元以上中国品牌纯电轿车的销量排名」,还是「2023 年 30 万元以上中国品牌纯电 SUV 销量排名」,极氪都稳居首位,全年销量近 7 万辆。所以继续加码的底气,极氪还是有的。

当这些极氪车主们开着他们不昂贵但足够有质感的 001 走在路上,也许他们脑海里想的,就是像这样的话:「…做伟大的工作的唯一方式,就是热爱你所做的。如果你还没找到,继续寻找,不要停下。」想一想是不费力的,极氪费了力,就可以了。

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