「吊打」4680 的麒麟电池来了，宁王全力出击还是动动嘴皮？

三个月前，宁德时代首席科学家吴凯在 2022 中国电动车百人会论坛上说，他们即将发布一款能「吊打」4680 电池的「麒麟电池」。

昨天，宁德时代正式发布「麒麟电池」。

如果说，宁德时代是股市里的一道洪流，那么在开发布会这件事上，宁德时代无疑是一道更不讲道理的泥石流。

如此重磅的新产品，宁德时代用一段 3 分 57 秒的短视频就搞定了整场发布。

如此高的信息密度，让我等「发布会观摩专业户」莫名狂喜。

而宁德时代更是用 8 个字，概括了他们眼中的麒麟电池——

「麒麟问世，推陈出新。」

CTP 的新边界

2019 年，宁德时代全球首创了 CTP 电池包（Cell to Pack），第一次将「电芯-模组-电池包」的三级结构简化为「电芯-电池包」的二级结构。

电池体积利用率也率先突破 50% 大关，一步跨到了 55%，由此开启了电池结构的「无模组时代」。

这两年，当行业都觉得 CTP 技术已陷入瓶颈，而里程焦虑依然存在。这时，大家都怀念起当年 CTP 抛掉模组时的甜头，那么 CTP 能否进一步简化结构呢？

于是，研究、换装结构更精简的 CTC（Cell to Chassis）、CTB（Cell to Body）电池几乎都成了一种「政治正确」，似乎新车没个 CTC 电池出门都不好意思和人说自己是技术流。

有时候，江湖地位的体现，第一表现在能输出逆潮流的观点，第二体现在能把这些观点干成现实。

就比如，当大伙都觉得 CTP 已经可以抬走了，宁德时代站出来说，不，CTP 还能再抢救一下。

然后宁德时代默默地把 CTP 技术推进到了 3.0，还顺手掏出了麒麟电池。

宁王，请问您家抢救病人使的是五庄观的人参果还是太上老君的九转金丹？

当 CTP 3.0 麒麟电池的数据摆在眼前，CTC 似乎都不香了。

– 体积利用率突破 72%；

– 三元电池系统能量密度提升至 255Wh/kg；

– 磷酸铁锂电池系统能量密度提升至 160Wh/kg；

– 同体积电量对比 4680 系统提升 13%；

– 轻松实现整车 1000 公里续航；

– 5 分钟快速热启动

– 支持 4C 快充，10 分钟完成 10%-80%；

– 安全无热扩散。

那么，麒麟电池是怎么办到的？

3.0 的三板斧

车用动力电池发展到今天，如何为电动车提供更长的续航、更快的补能是核心诉求，而后续演进路线其实已经非常明晰了，一是材料体系创新，二是结构创新。

着眼到麒麟电池，就如同麒麟电池的前缀，CTP 3.0 技术所说的那样，在我看来，宁王的这款新品更多是走在了结构创新的第二条路线上。

在电池材料保持不变的前提下，提升续航的唯一途径是尽量往电池包内塞入更多的电芯。

但电池包的总体积就这么大，所谓结构创新，无非就是在电池包这个螺蛳壳里做抠空间的道场。

对此，麒麟电池为抠空间劈出的第一斧名为「3 效合 1」。

麒麟电池取消了电池包里原本独立的横纵梁、水冷板和隔热垫，并把它们集成为了「多功能弹性夹层」。

我们来拆解一下「多功能弹性夹层」这个词。

首先是「多功能」。纵横梁的保证结构强度功能、水冷板的热管理功能、隔热垫的隔热功能，都让新部件揽下了。

其次是「弹性」。宁德时代说，新部件内置了纳米桥连接装置，会配合电芯呼吸自由伸缩，能提升电芯全生命周期可靠性。

「夹层」则指的是布置形式，电芯之间会有它进行阻隔。

麒麟电池的第二板斧名为「4 倍冷量」。

原本设置在电池包底部的水冷板现在被多功能弹性夹层所取代，换热接触面也从电芯底部切换到了电芯的侧面。按宁德时代的说法，这一举措使得换热面积扩大 4 倍。

但有意思的是，此前 Lucid CEO 曾提出，卷绕电芯的热量更集中在电芯的两端，因此他们没有选择环绕在电芯间的液冷管路设计。

我不知道 Lucid 提出的这个热量特性在方形电芯上是否也适用，但根据宁德时代提供的数据，麒麟电池的电芯控温时间缩短为原来的一半，并没有随换热面积的增大而等比缩短。

不过电芯控温增强是确定的事实，而更好的热管理也为麒麟电池带来了 5 分钟快速热启动和 10 分钟快充这两个都需要强力热管理支持的实用功能。

麒麟电池的第三板斧则是「空间共享」。

光把电池包底部的水冷板去掉似乎还没能满足宁王「抠空间修道场」的欲望，麒麟电池又往下刨了一二三下。

在通过理论计算和模拟仿真后，麒麟电池把结构防护、高压连接、热失控排气等功能一起排布在底部空间内。这多刨的几下，又给麒麟电池挣出 6% 的能量空间。

至此三板斧打完收工，麒麟电池的体积利用率也来到 72%。

要问宁王对麒麟电池有多自信，看看宁王投在公屏上的对手吧。甚至，宁德时代觉得麒麟电池对比 4680 的优势画一张张的柱状图都显得麻烦了。

于是，他们画了个雷达图。

短片也有大价值

完整看完 3 分 57 秒，麒麟电池这支短片的前三分钟所给我的期望有多大，后几十秒给我的迟疑也就有多大——宁德时代说，麒麟电池需要到明年才能开始量产。

然而这种迟疑依旧持续了一个小时。

在宁德时代发布麒麟电池的一个小时后，李想转发了他们的微博，同时评论「明年见」。这背后的意义我想不言而喻了吧。

毕竟，理想在 4 月份发布的 ESG 报告中，官方确认了将于明年发布旗下首款高压纯电车型。而李想的这条微博似乎已经实锤了理想的新纯电车型将采用麒麟电池。

李想都信了，我还搁这迟疑个啥。

而麒麟电池的价值还不止在产品端，还记得我们开头说过的股市洪流吗？

麒麟电池的消息一出，昨天，宁德时代股价一路走高，当天涨幅 5.91%，今天又涨了 4.94%。它自己涨也就算了，还带着相关公司的股价一起涨。只能说，麒麟电池带给投资者的信心实在是强。

当然了，作为一个汽车媒体编辑，对于宁王股票的涨幅，我除了拍手祝贺，也就剩下拍手祝贺。

我更关心，什么时候我能开上真实续航 1000km 的电动车？