宜室宜家,荣威 iMAX8 EV 试驾体验

在这个充满不确定性的时代,超级充电站的小伙伴们的行程被差旅安排的满满当当。谁也不能确定自己下一周将会出现在哪里。在其他小伙伴们遍布天南海北之时,我猝不及防地被安排到了青岛,来「哈啤酒,吃嘎啦!」啊不,参加上汽荣威 iMAX8 EV 「头等舱,从此来电」的试驾。

初次见面

本次试驾的是上汽荣威 iMAX8 EV 的钛金版,龙鳞黑钻前脸造型搭配 66 片钻石切割工艺饰片庄重有质感。驭光银的颜色稳重大气又带着科幻感。作为顶配,双侧电滑门、二排头等舱座椅、智能魔吧冷热双温静音冰箱、11 个 BOSE 扬声器的音响一应俱全。

最近某些 MPV 的事故上了热搜,荣威表示最重要的豪华是安全。iMAX8 EV 有着同级别车型中面积最大的前防撞梁,有着加大 20% 的正面安全气囊,标配侧气帘和双向预张紧安全带。在智能化方面,荣威 iMAX8 EV 的智能语音使用的最新一代斑马智行 VENUS 仿生系统,车机使用的荣威全新的家族化山水 UI 仪表显示,非常有空间感。同时还配备 L2 级别的驾驶辅助系统,只是本次试驾的车型系统中没有开放,不得不说是一个遗憾。

iMAX8 EV 使用了 90 度的上汽魔方电池,CLTC 续航为 550 到 570 公里,可以轻松满足城市通勤和短途旅行。充电也很快,30-80% 续航仅需 30 分钟充电时间,5-80% 续航仅需40分钟充电时间。而且支持最大 2200 瓦的对外放电,非常适合全家人进行露营、烧烤等户外活动。

经过一天下来十几公里的驾驶和乘坐之后,荣威 iMAX8 EV 留给我的印象是四个优点和三点不足。

第一个优点:好开想踩

这虽然是一辆 MPV,但依然有一定的驾驶乐趣。使用德国采埃孚高级 MPV 底盘滤震系统搭配第三代德国博世 BD-EPS 高级转向系统,带来了意料之外的操控体验。 180 千瓦 350 牛米的前永磁同步电机,带来了比想象中强得多的性能,转向时方向盘指向比想象中要精准,在变道超车时,车身的支撑感也很到位,不像传统的 MPV 那样有开船的旷量和忽悠感。

据介绍,iMAX8 EV 有着覆盖典型驾驶场景的智能算法补偿,可以在有跑偏的可能时智能计算跑偏量进行转向补偿。而且 iMAX8 EV 使用大陆 MK C1 线控电液制动系统带来了柔和舒适的刹车脚感,虽然一开始觉得似乎刹车有点软,但稍微驾驶熟悉一下就发现,刹车其实是踩多少有多少的线性,适应了之后非常有利于乘坐的舒适性。

驾驶方面确实比想象中要更加的灵活好开,狭窄的地方配合全景影像也可以安全畅行,电动机的特性让 MPV 在车流中也不再笨拙,超车更加一气呵成。

第二个优点:安静舒适

在出发前的介绍时荣威表示为了静音做出了多项努力,使用了三层夹胶的玻璃,多处使用了厚度为6.5mm的静音钢板,并「能盖则盖」地覆盖了超大范围的 EVA+PU 材料的吸音棉,大体和空腔中填充了隔音材料缩小了共振的范围自然减少了因共振产生的噪音,同时高强度笼式车身减少了连接处的变形碰撞和挤压噪音。比如当我在车内进行静态拍摄时,几乎听不到车外的正常聊天声音。而行驶时的电机声音也被屏蔽的很好。

舒适自然说的是本次试驾会的主题「头等舱,从此来电」的头等舱了。十层复合结构组成的第二排头等舱航空座椅,表面使用了德国豪华品牌 Bader 的头层小公牛皮,在柔软的同时又带来了支撑度和包裹感。搭配通风、加热、按摩、电动腰托,再加上六向调节 30 厘米超宽的头枕,吹着空调、喝着冷饮、听着歌,实在让人不想下车啊。

这个头等舱座椅靠中央的位置按开是个杯托,靠外的位置打开是座椅的触控操作面板,功能十分丰富。在回程的路上我放倒座椅开着按摩几乎睡了一路。

第三个优点:空间充裕

荣威 iMAX8 EV 作为新能源车,使用珠峰架构。5016*1909*1782mm 的尺寸,拥有 3 米的轴距,这个尺寸显然很适合很多大城市里的立体停车位。不过 3 米的轴距也给用户留下了宽敞的空间,按照我身高一米八体重一百八的身材调整好一二排空间后,第三排空间非常充裕。

第三排拉到最后,留下的后备箱空间依然足够横着放下 28 寸的箱子,但是竖着放尾箱门就关不上了。第三排只需要向前挪动几厘米,就可以放下这整套的箱子。

荣威 iMAX8 EV 使用了上汽魔方电池,拥有独特的躺式电芯。看过我们之前上汽名爵 MULAN 视频的朋友们可能还有印象。躺式电芯的优势就是减少了底盘的厚度,带来了 395mm 的「超低门槛」,以及 1045mm 的车厢内净高,上下车十分方便。

第四个优点:智能魔吧

智能魔吧是一个可以前后移动的冷暖双温冰箱,保温范围在 3 到 55 摄氏度。在炎炎夏日从冰箱中拿出一瓶「冰阔乐」、在数九寒天掏出一杯热奶茶,该是怎样的一件美事啊。车载冰箱就是这样一个看着用处不大,但拥有之后幸福感爆棚的设备。

而智能魔吧的智能点就在于它可以前后移动,而且不仅可以通过按钮还可以通过语音召唤来让它停在第一排、第二排、第三排的位置,让车上的每个人都可以伸手就拿到。

三点不足

说完了优点,再说三处我在整个活动中感觉到不便的地方。第一点就是充电。前排中控下方放手机的位置就是一个单纯放手机的位置,没有无线充电。

第二点还是充电。虽然全车有 4 个 USB 和一个 12V 点烟器,但都是 USB-A 的接口,让只带了type-C线而无法蹭车里的电的我非常难受,只能掏出包里的充电宝为手机和相机充电。

第三点是关于第二排的储物空间。头等舱座椅的靠外侧有一个 USB-A 的接口,旁边是一个设计的放手机的地方,门上也有一个小的储物空间。但偏偏我的充电宝和 Pocket 这俩位置都放不下,只能放在小桌板上或者放在前排座椅后方的弹性储物袋中,让已经躺下开始享受按摩的我又坐了起来,好气哦。

这三点说是缺点吧,显得我有点太苛刻了。我仔细思考了一下,可能是纯电豪华的荣威 iMAX8 满足了我的绝大部份需求,拉高了我的预期,所以我才像渣男一样对它吹毛求疵。

原创文章,作者:咩总,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/9452.html

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