新势力「破 10 万」新记录?哪吒有话说

对于一款车型来说,产量从 0 到 10 万是个有阶段性意义的坎儿,对于新能源、新势力来说,更是如此。

此前,新势力单款车型销量破 10 万的记录是 24 个月。而最近,这个时间挑战有了更新的记录。

随着 7 月份销量成绩的公布,哪吒 V 正式用 21 个月的新速度打破了这项纪录。

最近我们「超级充电站」获得了和哪吒汽车品牌中心 UV 品牌部高级总监陈尹斌对话的机会,因此我们心中的几个小问题也得到了来自官方的正式回答。

比如,哪吒 V 的用户群体。

之前一直有舆论说,哪吒每月销量都很高,但更多的车都卖到了下沉市场。

对此,哪吒拿出了更具体的销售数据来。在一线和新一线的市场,哪吒拥有41%的用户,即他们相当一部分的用户其实是在一线和新一线的。而来自一线的潮流认可,从某种程度上也是证明哪吒品牌向上的标志。同时,在其用户画像中,90后和00后占据了约40.5%的比例。

数据总是回击质疑的最有力武器。小结一下,在哪吒 V 的用户群体主要由来自一二线城市的年轻人构成。得年轻人者得天下,哪吒深耕的年轻市场,也将反哺给哪吒更大的发展潜力。

再比如,哪吒的下一步计划,陈尹斌提到了两个关键词,「潮酷」和「共创」。

潮酷代表了哪吒相信并认可当代年轻人的喜好,共创则代表了哪吒愿意和年轻人处到一起,倾听他们的需求,并为之改变。这是源自产品和用户的双向奔赴,而这种奔赴的终点则是国民小车。就如同陈尹斌所说的,「让哪吒 V 成为国民小车」的规划,他们正走在路上。

除了以上两个我们焦点关注的问题之外,「最速 10 万辆」的背后有有什么小秘密?哪吒破纪录有什么感想?未来哪吒将怎么做?

关于这些问题陈尹斌也一一给出了他的答案。

对话的全文如下,以下请 Enjoy:

胡晓倩:感谢媒体朋友参加我们哪吒V销量突破10万台的媒体沟通会,我是本次沟通会的主持人,哪吒汽车品牌中心的胡晓倩,介绍一下本次活动的出席领导兼主讲领导,本次的主讲领导是我们哪吒汽车品牌中心UV品牌部高级总监陈尹斌先生,下面有请尹斌总给各位媒体老师们分享一下哪吒V的市场表现,以及它的产品优势等。

    陈尹斌:谢谢晓倩,我现在在遥远的泰国曼谷,几千公里之外跟大家打招呼。非常欢迎大家参加我们本次的哪吒V销量破10万的媒体沟通会,谢谢大家。刚才晓倩也介绍了我是新聘的哪吒汽车品牌中心UV品牌部的高级总监,其实说到新聘也不是一个新闻,我在2018年就加入了哪吒汽车,也非常有幸在18年的时候参与了哪吒汽车品牌的发布,以及哪吒汽车的首款车型哪吒N01的上市工作,之后因为工作需要转去营销公司去负责区域营销工作,最近刚刚因工作调动,又回到了品牌中心,继续为哪吒U和V这两款车型的品牌营销工作出力,今天很荣幸能借此机会认识各位媒体老师,有些是新朋友,也有个别的是老友,欢迎大家。

    今天我们聚焦哪吒V这款车型,前不久这款车型取得了一个非常让人振奋的一个好成绩,那就是哪吒V在短短21个月的时间里面,取得了10万台销量的成绩,打破了之前新势力友商的记录。今天我就借此机会跟各位老师分享一下我们是如何创造这一个销量奇迹的。首先我们看看哪吒汽车近段时间的销量的表现,从2018年11月份,哪吒N01车型正式上市以来,到目前为止已经交付了将近16万辆,而且每个月的同比数据也一直在持续的攀升。关注我们每个月发布战报的媒体老师应该都能看到,我们的销量应该说是在一个节节攀升的势头上。2022年1-6月份,在整个新势力品牌的销量排行榜上,我们已经4次获得银牌,2次获得铜牌,前6个月一直在前三名这么一个好位置,7月份我们也顺利拿到了第一枚的金牌,相信在后面的几个月里面,我们这个势头还能势如破竹地保持下去,依旧是一个金牌的有力的竞争者。

    今年对于整个新能源市场来说,是富有挑战性的一年,因为大家都知道无论是原材料的供应紧张也好,芯片的供应也好等等,导致了我们整个体系受到了很大的冲击,但是在这样子的一个冲击的背景下,大家可以看到整个市场的需求依旧非常的旺盛,前7个月的纯电市场的同比增长上来看,整个新能源纯电市场增长了113.5%,是一个比较高的增速。在这样的大环境下,哪吒汽车的表现更为喜人,1-7月份我哪吒V的累计销量同比增长达到了123.5%,超过了整个纯电市场的增速。哪吒U也是主销车型,1-7月份的增速甚至超过了485.9%,是一个更高的增速,这意味着我们推出的主力车型,正随着我们不断地产品换代、产品升级,回归到了一个应有的销量水平上,为哪吒汽车整体销量目标创造一个奇迹,形成了一个很好的助力。大家可以看到,在整个细分市场上,大家都比较关注那些在聚光灯下的车型,可能容易忽视像哪吒V这样10万元以下的纯电小车,但其实我们在这个市场上已经牢牢地站稳了脚跟。从整体市场份额来看,在A0级的纯电细分市场里,哪吒V这款车型已经超过了10%的销量,达到了12.5%,这是一个非常了不起的成绩。随着我们后续哪吒V车型进一步的升级、改款和推出全新的商改的车型,我们相信这个市场份额会持续地被巩固,也筑牢哪吒汽车在A0级细分市场的护城河地位。正是因为于此,哪吒V也获得了新势力最快达成10万辆销量的这么一个成绩,打破了之前由理想ONE、小鹏P7和蔚来ES6等友商非常有竞争力的车型所创造的纪录,我们的用时是21个月。相信随着哪吒V的热卖,我们还将会以更快的速度去打破更多销量的记录,请大家拭目以待。

回顾一下,究竟是什么样原因让哪吒V能有这么快的一个增速?其实这跟我们的产品密不可分。回顾一下哪吒V的成长步伐,我们的第一款车在2020年11月3日正式上市,第一个车主是来自北京的宋女士。当时,我们在桐乡工厂举办了一个简洁而庄重的交车仪式,宋女士也是哪吒V有力的拥趸,不断地跟身边人分享哪吒V在生活上给她带来的便利。

时隔一年之后,2021年10月3日,哪吒V进行了智能化升级,我们推出了哪吒V Pro,升而为你,为10万级以下的市场带来了前所未有的L2级智能驾驶辅助,让预算10万元内的消费者也能真正体验到智能车所带来的智能生活。大家可以看到,哪吒V这款其实还是比较容易被人忽视的小车,但是它无论是在外观、性能、续航、智舱和智驾等等方面,都可以说是一个非常恰到好处的、很完美的组合,奠定了在年轻人心中“潮玩智能车”这样的标签,也成了10万级纯电市场里面一个重要的标杆。它最大的优势在于它在每一个消费者关注的点上都尽力做到了最好。比如说在外观上,它经典大气的外观是被很多人所喜欢的,而在性能上70千瓦的电机给这款小车带来了非常强劲的性能,而且也带来了很灵动的操控,401公里的NEDC续航里程能非常充分满足消费者各种用车场景。14.6英寸的中控大屏,更是为消费者带来了前所未有的、非常愉悦的智能体验。

另外,哪吒V 还有14个高精度传感器和15项智能驾驶辅助功能,能让10万级的消费者体验到10-15万甚至是20万以上车型才具备的智能配置。我们可以看到,哪吒V的升级跟用户息息相关,在升级过程中,用户为哪吒V这款车型带来了很多新的灵感和创意。在哪吒V整个用户群里面,有非常多的用户热衷去改造这台车,因为哪吒V对用户来说,不仅仅只是他的一个交通工具,更重要的还是他的生活伴侣和身份标志。在此过程中,我们也敏锐地洞察到了消费者对于个性化需求的渴望。所以在哪吒V的生命周期里面,我们也不断地去大胆地尝试各种商改方式,让用户更多个性化的需求能在哪吒V这台车上得到满足。现在大家看到的这款魔女版就是我们商改非常成功案例,也是我们小试牛刀的作品。我们在2021年的6月份正式推出了魔女版,这款车型的推出,让我们的消费者更加地多元化,很多女性消费者也更青睐哪吒V魔女版这款车。非常荣幸的是,今年的3月份,由于我们这款车的成功,入围了国际CMF设计大奖赏析,成了一款深受媒体和用户共同喜爱的一个车型。

    另外大家可能不知道的是,哪吒V在国内卖已经算很好了,但其实哪吒V还是在所有造车新势力里面,首款推出右舵版车型的车。在去年的9月份东盟博览会上我们正式发布了哪吒V右舵版,正式启动了哪吒出海的进程。右舵版现在即将在泰国上市,相信大家很快就能看到我们在泰国发售的好消息,这也是我现在身处泰国的一个重要的原因。另外我们现在车虽然现在还没有正式公布价格,但是因为在今年的3月份我们已经在曼谷的国际车展上正式地亮相了,哪吒V一经推出很快得到了泰国消费者的广泛追捧,取得很好的市场反响。大家可以看到这款车在泰国也是A0级市场里首屈一指的车型,是泰国用户入门智能电动汽车的很好选择。东南亚纯电市场的水平,相当于我们中国3-5年前的发展水平,哪吒V这款现在在中国市场主流的A0级精品小车到泰国去,就自然而然会成为泰国消费者心目中科技与时尚的代名词。在泰国,无论在我们试驾会上,还是在各种商超车展活动上面,消费者都趋之若鹜。跟大家讲一个我在这边的一个所感所见所闻,泰国的消费者是一个非常讲秩序的,在任何的地方都排队,这个非常有意思,坐公交车排队、商场购物排队、结账排队,这个秩序感非常好,甚至坐电梯也是非常整齐的队伍排起来。在我们的试驾的过程中,同样我们有很标准的排队体系,在我们的门店,消费者会为了15分钟的试驾体验,在我们的店内等2-3个小时,这就是这款车给到泰国用户带来的震撼,无论是纯电科技的震撼,还是我们车载智能系统给到消费者的便捷,都让他觉得这是一款极具科技感和时尚感的一款超前的小车,很希望能试驾体验。现在我们也在泰国市场获得了很多潜在订单,等我们正式上市,相信媒体老师很快就能看到哪吒V很好的销量表现。刚才讲了我们取得的成绩,其实所有的成绩都离不开产品。大家可以看到在10万级这个细分市场里面,我们的友商也有很多产品的布局,但真正能为消费者带来更好的产品体验,更多的智能科技,更多的服务,也就只有哪吒V这一款车型。在这个价位段内,我们为消费者带来更大的车身尺寸、更宽敞的车内空间、更好的智能体验,以及更全面的L2级智能驾驶辅助。正是基于此,我们才能在这么短的时间内能获得如此多消费者的选择和青睐。那么有人就会问了,这么快突破10万台,哪吒V的成功点究竟在哪里?总结下来我觉得是两个方面:

    一方面,刚才大家看到的从产品上来讲,哪吒V采取的是“大打小”的产品策略,在同样的价位段里面,我们能为用户带来更大的空间、更好的性能、更好的智能化。除此之外,依托于哪吒汽车全面而丰富的服务体系,我们还能为用户带来更好的服务,包括更好的充电、加电服务体验,这对于一款新能源汽车来说是至关重要的;另一方面,哪吒V的成功也源自于我们对于用户需求的精准洞察。对于哪吒V说,它的海豚流线造型更加优雅大气,这句话是用户自己说的。造型是否经典大气,仁者见仁、智者见智,但用户后面一句话很能说明一个问题,就是他觉得哪吒V停在自己的保时捷旁边也依旧不丢范。这其实正是我们现在中国品牌崛起、国潮崛起的一种自豪的心态;另一方面我们洞察到10万级的用户,其实对于智能这件事情也有很高的诉求,他希望花了这样的钱,也能有更好的智能体验。相信在座媒体可能还依稀记得,去年某位大佬曾经抛出过这样的言论,他说15万以内没有智能车,当时引起了轩然大波,很多消费者都说我如果要真真正正体验跨时代的智能化纯电的产品所带来的应有的智能体验,我就要支付15万元以上的预算和成本吗?其实不是,哪吒汽车秉承“科技平权”理念,希望让高品价比的智能电动车触手可及,所以我们给出了我们的答案,是哪吒V,它能让预算10万元内的消费者同样能享受到15万元以上的产品才具备的L2级的智能驾驶辅助体验,它是L2下沉的普及者;另外,哪吒V的成功还源自于设计师在细节处的用心,和对用户需求的精准洞察。举个简单的例子,大家可以关注一下哪吒V的方向盘,可以看到我们的方向盘做得非常的小巧,它比一般尺寸小了9%,为什么我们要做这样一款精巧的方向盘?因为我们发现A0级的市场,有一半左右的消费者都是女性用户,而女性用户所增购或者换购一款车核心的用车用车场景是日常的通勤和上下班接送小孩,在这样的用车需求场景驱动下,她更希望自己的这款车是灵活好开的,所以我们将方向盘缩小了9%,这样能为用户带来更好的视野,同时也能带来更好的驾乘体验,对女性更加友好。正是因为我们设计师在细节处的更加用心,也让哪吒V受到了更多消费者青睐。

    我们在终端走访的时候,发现了一个很有意思的现象,很多消费者在被哪吒V外观所打动的基础上,他愿意来进一步了解这款车。当他坐进哪吒V的驾驶位,摸到方向盘的时候,这个时候他已经深深地被这台车触动了,很愿意为这款车买单,正是我们对这些小的需求的精准洞察打动了消费者,这也是为什么哪吒V能在这么短的时间内突破了10万辆的秘诀所在。如果总结起来就是两句话,第一是我们秉承“科技平权”的理念,然后践行了10万元也能造出智能好车的承诺,我们推出的哪吒V,为用户带来了与众不同的产品的体验。正是有了这10万个用户,我们现在对于用户也有了更多的了解,兑现了对用户的承诺的同时,也得到用户很好的响应,有这么几组数据:

    第一个,哪吒V的C端用户达到了97%,对于哪吒V来说,这其实是一个很有力的证据,对于之前有些传言说哪吒汽车之所以能成功是因为它主推B端市场,其实这样的传言在数据面前不攻自破,更多的是我们的C端用户出于自己的各种用车需求,选择了一款最能满足他的一款智能好车;第二是哪吒V拥有60%的女性用户,这个数据非常Amazing,因为这个数据已经接近了很多号称是专门为女性用户所打造的产品,我们完全不输于他们,也正是因为我们对用户需求的细腻的洞察打动了我们的用户。此外,也源自于像哪吒V魔女版这样专门为女性用户所推出的大胆的一些商改的车型;另外我们在一线和新一线的市场,拥有41%的用户,就是我们大部分的用户其实是在一线和新一线的,这也是我们品牌向新向上的标志;最后就是我们的用户越来越年轻了,90后和00后占据了近40.5%。基于这些数据,可以发现我们与用户之间的互动也越来越多,而在互动的过程中,很多消费者非常可爱,能给到我们很多产品反馈。在这个过程中,我们也很积极倾听用户的反馈,洞察用户需求的变化,不断地完善哪吒V的产品线,不断地通过新的产品、新的商改版本去满足用户多元化的需求。正是有了10万个用户,我们也越来越认清了用户形象,他们是年轻、时尚、敢于追求的这么一群消费者,他们热爱生活,敢于突破,乐于去享受生活的点点滴滴,不去盲从于大众,不去为了一个车标去抛弃自我,忠于梦想,敢于在平凡中绽放不平凡。这说明什么?很多的消费者其实不仅仅把哪吒V作为他的一个交通代步工具,而是他生活中的一个很好的伴侣,因此也会特别希望并愿意去装点它、装饰它,让这辆车与众不同,在使用的过程中,能彰显自己的个性。也是受这样的启发,所以我们在不断的推出各种商改车型,哪吒V魔女版就是一个非常好的例证,也是我们小试牛刀的第一步,未来像我们这样大胆的想法还会有很多,各位媒体老师,敬请期待。

最后是一个总结性的一个奖项,前不久J.D.Power正式公布了汽车魅力指数排名,我们哪位V非常荣幸在小型纯电动细分市场,领先我们的友商产品一些,获得了细分市场第一名,比元Pro和欧拉黑猫这些非常具有实力的友商商产品更胜一筹。这个魅力指数它其实是一个非常综合的指数,不像J.D.Power其他的那些更关注于服务质量、产品质量方面的一些指数,这是一个很综合全面的指数,不仅仅是从产品的维度进行考量,更重要的它是会通过用户的消费反馈进行一个良性的互动,匹配得出最终的分值。这也代表了哪吒V无论是从产品端,还是从用户的痛点、用户的需求端来说,它是一个最合适的产品,给用户带来了很好的综合体验。

    总结一下哪吒V之所以这么能突破10万销量、取得这么好的成绩,离不开在座媒体老师平时对我们的关注和支持。同时我们也发现哪吒汽车现在正当其时,我们在1-6月份获得了4面银牌,2面铜牌,同时在7月份我们也斩获了宝贵的金牌。我相信在8-12月份,我们还将有实力卫冕我们的金牌。哪吒V方面,多次蝉联了新势力的纯电销冠,同时在J.D.Power的新车魅力指数里面,我们很荣幸位列小型纯电市场领域的榜首。另外我们也是新势力里最快速度刷新10万销量的车型。此外,海外市场也将成为哪吒V的一个新引擎,它正在蓄势待发,未来哪吒V还将一路向前,相信我们会在更高的山顶上与大家相见,期待我们哪吒V下一个10万台,我今天要分享的信息就这些,谢谢大家。

    胡晓倩:谢谢尹斌总,非常感谢尹斌总的分享,通过分享,各位媒体老师对哪吒V也有了进一步的了解,接下来我们有半个小时的时间是互动沟通的时间,如果各位老师们有什么关于哪吒V的问题,可以和尹斌总沟通。

    陈尹斌:我也很期待跟大家交流。

    于成:我是超级充电站的(于成),想请教一个关于哪吒V个性化定制版的问题。之前哪吒V也推出了运动版和魔女版这样的车型,然后市场反馈也非常好,那么这种个性化定制车型会成为我们哪吒U、V甚至别的系列以后长期的一种战略吗?

    陈尹斌:现在我们说这些可能还为时过早,但是我们已经深刻地洞察到现在整个纯电市场它在发生一个非常有意思的现象,这个可能跟整个中国汽车行业的汽车文化本身的进步密不可分,大家做汽车媒体也会发现,其实不仅仅是新能源汽车,传统汽车也在发生变化。随着中国汽车文化的变化,汽车越来越从一个交通工具的属性,向一个更加生活化的属性、更加个性标签的一个属性做转变,在这个过程中,我们敏锐洞察到了用户对个性化表达的需求,所以我们在去年小试牛刀,像您说的推出了运动版和魔女版两个新的造型,经过最后的商改的评估,我们首先将魔女版这款车型商品化了,并且在市场上获得了非常好的一个表现,现在魔女版这个车型上已经占据了我们的销量的很大一部分份额,而且它也更能更多满足女性用户需求一个非常重要的产品。正如您说,现在消费者越来越多这种需求已经被我们敏锐地洞察到了,所以无论是哪吒U也好,哪吒V也好,我们还会持续去关注用户这样的需求,不断尝试。我们发现哪吒V这款车型,随着销量的提升,还越来越好玩了,您可以关注一下在一些电商平台上面已经有很多哪吒V的一些改装件了,有很多用户要去改装了。这也代表了消费者有这种需求,后续我们要做的就是迎合这样的需求,把一些更高感知度的改装,或者是更潮酷的一些改装带给消费者。后面我相信您会看到哪吒V、U,会有很多很帅气的商改车型,面向个性化的用户推出。

    于成:您方便小小剧透一下,哪吒V下一版的商改版的方向吗?

    陈尹斌:是这样子的,我先把大致的规律跟您介绍一下。一般情况下正常的车企每隔一年都推出年款,然后每隔2-3年之间推出改款车型。车型在产品生命周期里面会持续进行迭代升级。对于哪吒V来说,除了常规的升级以外,我们还在不断尝试商改版车型,比如哪吒V魔女版,就是我们基于商改版车型推出的量产车,我们预计会在今年的Q4季度,深入研究用户的需求,会往更加潮、更加酷、更加能满足年轻人这种个性表达的这种角度去改,同时兼具它的实用性,这个是我们永远不会忘记的初衷,期待大家的关注。我们也期待跟用户开展各种众创活动,大家都说高手在民间,其实我们很多的用户有很多奇思妙想,这些奇思妙想其实也是经过他自己的这种用车需求不断发现的,我们也会跟有奇思妙想的用户共同开展讨论,推出各种有趣的车型,先透露这些,谢谢于老师。

    穆誉杰:您好陈总,我是42号车库的穆誉杰,先祝贺一下哪吒V销量很快达到了10万。我想问的是我们对下一个10万有什么样的预期或者说大概多久会达到这个目标?

    陈尹斌:下一个10万,我们第一个10万用了21个月,但是21个月既有疫情的影响,然后又有产能爬坡,我们从2020年的10月份投放这款车型,慢慢要有一个爬坡的过程,又受中美关系、全球供应链短缺的影响,所以21个月其实并不是我们一个最佳的水平,如果在万事俱备的情况下,我相信我们可以以一个更快的速度来冲刺10万辆。按照我们的预期,我们的下一个10万辆,会在很短的时间内达成,具体的时间我这边暂时不方便透露,大家敬请期待。    

    穆誉杰:我这边还有第二个问题,刚才我们提到要巩固哪吒V在A0级市场的地位,所以我想问一下陈总是如何看待国内A0级市场,纯电A0级市场的环境的?因为其实它也在变化。

    陈尹斌:您这个问题问得很有意思,我可以把那个故事线拉得更长一点。我是2018年加入哪吒汽车的,当时我们刚刚发布品牌,2018年底我们发布第一款车型是哪吒N01,我不知道在座的媒体老师是否对这款车型有印象。它也是一款6万级左右主打A0级的这么一款小车,在当时2018年左右,当时A0级市场的竞争的态势还不是那么的激烈,整个市场上可供消费者选择的车型并不多,当时消费者所有的诉求是什么?就是我需要一款用电驱动的汽车,这是核心诉求,它的续航里程要足够长、它的费用要足够低,OK,就满足我的需求。而当时我们哪吒汽车却觉得我们应该做得更好、做得更多,所以我们在满足用户的基础需求的情况下,我们提升了整车的智能化水平,N01这款车上搭载了一个10.1英寸的智能大屏,同时有一系列智能的功能去体现,这样子在整个A0级市场,特别是在五六万价格区间段内是完全从来没有过的,所以这款车一经推出,很快就获得了很好的市场反响。当然它的生命的周期也随着哪吒V这款车型的推出,而交棒给了哪吒V,哪吒V同样秉承了哪吒汽车“科技平权”的理念。我们觉得在10万元以下这个市场上,消费者的诉求,不仅仅是说我要一台用电驱动的汽车,只要能开、比较便宜就好。现在我们敏锐洞察到消费者的这种需求的变化是:越来越多的消费者需要我这个车有更好的智能的体验,也希望我的车能有十几万的车所具备智能的功能和智能的感受,这样开起来才是一个真真正正的智能纯电动汽车。我们也是基于这样的一个洞察,所以在哪吒V的车型上面,您可以看到我们为它配备了很多的智能配置,包括14.6英寸的大屏、零按键系统、先进的语音系统等,此外还有L2级的14个传感器所带来的15项的L2智能驾驶辅助功能,这在原来的消费市场上是没有的,这也正是我们对于这个市场消费者需求变化的洞察,也是我们给出的答案。相信这个市场上的消费者会越来越关注产品的智能化,在这点上我们哪吒汽车会更早的布局,而且做得更好,这也是哪吒V现在成功如此之快的一个很重要的原因。

    穆誉杰:好的,谢谢,回答的非常完整。

    石贝:陈总您好,我是有车以后的石贝。我之前看过一组数据说就是哪吒V现在的一、二线年轻的用户占比已经高达了60%,刚才您也说哪吒V的用户是更年轻更多元化,也是敢于追求的。如果让您这边用一个形容词来形容这个群体的话,您会用什么样的形容词?这样的群体,他们最关注的产品点是什么?而且还有一个问题是您刚才也提到了用户众创,其实现在很多车企都在做用户众创,我们到底该怎么去众创?到底是要以企业的意见为主还是以用户的?他们各自的占比大概是多少呢?

    陈尹斌:我觉得我们整个团队,哪吒V无论是营销也好、传播也好,持续讨论过程中,我觉得最合适去形容它的是其实是“潮酷”。为什么还是用这个词?这个词听上去很泛,但其实它恰恰比较好的总结了我们这部分消费者,他无论是精神状态还是需求层面,这一点上是至关重要的。因为他精神上面就像您讲的,这一代年轻人已经远远不像我们,我比较老,80后,我们那时候年轻的时候还羞于表达,还是觉得随大流可能更好一些,或者70后、80后的这种这种心态,但是90后、00后他们更愿意张扬个性,要做的就是不一样,就是要表达自己,我是谁就是谁,我没有必要在乎世俗的眼光,所以我可以表现得很酷,别人怎么说我没关系。我可以做出这样选择,这个是他的一个心态,背后的他还有这方面的需求,我的所有这种产品也好,我身边的无论是穿搭、我的电子产品、我的玩具,我都要变得酷、好玩,哪怕说我在预算还相对比较有限的情况下,我也希望我的产品是有足够酷的、足够能吸引我、足够能表达个性的。对于车来说,哪吒V在10万以内这个价格时间段内,给了他一个既经济实惠,因为它价格也不是很贵,同时又足够的智、足够的潮这么一个产品。跟大家分享一个小故事、小心得。我当时2018年加入了哪吒,我们6月1号正式发布哪吒汽车发布会,在北京798发布的,当时很多媒体老师私下里跟我讲,你们取这个名字是认真的吗?他们觉得这一款车,一款十几万的一个产品,你这么重要的一个产品、大件消费品,你取一个哪吒这个名字好像有点随意,用我们合资品牌那些同事的话来说是有点low,你怎么起这么一个名字?但其实大家发现没有,我们在2019年《哪吒之魔童降世》那部电影上映过以后,大家对于哪吒这两个字的认知有翻天覆地的变化,随着这几年中国品牌的觉醒,大家民族精神的提升,中国品牌越来越自信了,对哪吒或者对于中国的文化越来越自信了,这个时候哪吒这个品牌也在年轻人心目中有了完全不一样的定位,您现在不觉得说哪吒这个很土很low,没有人会再这么觉得。反而会觉得我很潮,我很中国,我是一个中国的品牌,我很大胆,我很自信,就跟我现在在泰国,我现在泰国我在街头跟别人讲I’m from China,Chinese brand,别人就会觉得你很厉害,你跟华为、比亚迪都是一样的水准,这就是一种民族自豪感,而这种民族自豪感在年轻人身上体现的更佳,所以他们更愿意,也更容易地去接受我们的产品。

    石贝:刚才您提到了年轻人在产品方面,他们会更关注哪一个核心点?

陈尹斌:是智能。这个智能大家不要误解,觉得智能就是那种纯粹的高科技,其实也不是,消费者现在关注的智能,是一个相对比较宽泛的概念。坦率地说,我们在接受智能电动车智能这件事情上,还有一段路要走,无论是自动驾驶辅助带来的便利性,还是说车内的各种语音互动所带来的便利性,都还是有一段路要走的。消费者本身有一个接受过程,第一阶段接受的是方便的语音交流。就像我在车里,不是说操作层面上带来多大的方便,而是这种语音交互能给我带来熟悉感和陪伴。所以我们车上不仅有传统的功能指令,还有贴心的提醒功能,就像我多了一个生活小秘书,有点类似于Siri,但它比Siri更加方便,为什么?因为它可以跟我们的用车场景结合在一起,比如我到家以后会提醒我拿后备箱的东西,它跟我的道路感知、停车等一系列的场景关联,不仅仅像Siri一样只关心的一个时间,它可以变得更加丰富、更加智能。提醒什么时候去什么地方、导航到什么地方去、到机场去接人等等一系列的智能化功能,对于消费者来说就是一个很好的体验。而且从形式上来讲,我们14.6英寸的大屏没有任何按键,会让消费者觉得这就是未来感的科技体验。除此之外,我们也在10万级这个车型里面,为消费者配备了刚才提到的14个传感器带来的15项的非常全面的L2级自动驾驶辅助功能,这个也是以往15万级以上车型才具备的。而现在我们拥有L2级智能驾驶辅助的哪吒V也可以给消费者带来很多非常实用的功能,还有自动泊车、手机的遥控泊车等,对于消费者来说非常便捷、省心,即使是在比较小的空间,也很好停车。

    另外还有安全保障系统,比如自动刹车,相信很多消费者都会特别关注这些,还有生命体征监测,作为一个6岁孩子的奶爸,我特别关注哪吒汽车的生命体能监测功能,因为每到夏天各种新闻报道说有粗心大意的家长把小朋友遗忘在车上,酿成悲剧的新闻。哪吒汽车的生命体征监测功能,一旦发现有生命体遗留在车内,它会自动会打开空调进行循环,保证车内生命的安全。这样的科技体验、智能体验,我觉得是用户非常需要的。

    石贝:明白您的意思,还有刚才我提到的最后一个问题,也请您解答一下,就是现在我们如何共创了。

陈尹斌:坦率地说,您这个问题,还没有很好的答案,我们也在摸索。像我们推出的魔女版,就是在发掘用户需求的情况下,以我们为主进行的设计和创意。当然在过程中我们是也有去邀请我们的用户参与到其中,在北京设计中心,在前期设计阶段去参与其中,给到我们一些意见和反馈。我刚才也介绍了,我前段时间一直在营销公司工作,可以更多的接触到终端,更多接触到一线,我发现一线的消费者非常可爱,他们有自己各种各样的想法,有小到贴一些很精致的贴纸,让这个车的感觉完全不一样的,也有一些硬件改装,比如说尾翼,很小的一些改装,还有车内的装饰,这些东西其实也给了我们很多启发,我们可能也会基于用户的一些比较好的案例,去把它进行进一步的商改。至于您说的这个有没有一个比例,用户占多少,我们占多少,坦率的说,它不会有非常明确的比例的,这是我们和用户互动碰撞出火花以后产生的一个结果。我想说的是我们有意愿、有能力去跟我们的用户进行互动,并且将这种互动实打实地落到产品上,这是哪吒汽车的承诺,也是我们要实实在在做的。

石贝:好的,明白,谢谢陈总,期待我们有机会线下见面再深入沟通。

    钱佳灵:Hello,陈老师您好,我是AutoLab的钱佳灵。我想问一下现在实际购入者的用户画像和哪吒V当初的一个用户定位是一致的吗?因为看刚才的分享数据,我觉得从哪吒U到哪吒V它整个用户的定位还是有一定的改变的。

    陈尹斌:对,坦率的说我们的用户画像在变化,从我们2020年11月刚刚推出的产品的时候,那个时候的消费者还是跟整个市场行业的需求有关系的,那个时候,A0级消费者需要一款更加经济的代步工具,消费需求是以这种导向为主的,所以在上市初期的用户画像比我们预想的要偏大一些,城市也更多地聚焦在三、四线城市,这是哪吒V刚刚上市的时候的一个用户的形象。一方面,随着我们整个产品不断地升级、更多智能的功能加入。另一方面,随着新能源市场教育的不断推广,都导致这一两年整个市场有一个很大的变化。整个A0级从原先的一个简单经济的代步工具属性,变成了我刚才提到的一个个性表达的属性。所以我们的用户形象也越来越回归到我们产品设计的初衷,跟我们原先的设想其实几乎一致,这也是非常可喜的一个点。

    钱佳灵:之后哪吒V也会专注这个用户定位去发展,是吗?

    陈尹斌:对,是的。我们用户定位其实一直没变的,只不过说我们发现前期2020年的时候可能更早一点,市场还没准备好,现在我们发现这个市场已经准备好了。刚好我们就是产品和市场和用户都达到了一个很好的匹配,所以我们的用户定位也越来越精准,我们用这样的用户定位跟用户沟通,用户也越来越愿意接受,也能达成很好的共鸣。

    钱佳灵:好的,谢谢,我这边没有问题了。

    王鹏翰:陈总你好,我是电动帮的王鹏翰。首先对哪吒和哪吒V近半年取得的销量和成绩表示恭喜,接下来的问题是针对哪吒V未来规划方面的提问。想了解一下未来哪吒V会有机会用上山海平台,以及哪吒自研的天工电池吗?

    陈尹斌:你这个问题有点超纲了,产品规划不在我们这次沟通的范围,如果您想了解的更多,可以关注一下我们成都车展的发布会,或者我们年底的发布会。我能给您的答案是不管我们用不用山海平台,用不用天工电池,可以明确的一点是,我们还会对这款产品进行持续的迭代,这是毫无疑问的,这是第一。第二我们有能力、有信心在这个价格区间段内,依旧保持我们的这种竞争优势,就是我刚才提到的,在更合理的价格区间内给用户更多的产品的体验、更多的智能、更好的服务,相信这款产品在后续的时间段内,还是非常具有生命力的一款产品。

    王鹏翰:还有第二个小问题,刚才您在PPT里面也有提到说对海外市场的布局,其实现在也有一些新能源品牌,包括爱驰可能会把重心放在欧洲市场,未来哪吒V会有一些往这边进军的心思吗?

    陈尹斌:这个有点超纲,我只能给您回答一些,因为海外市场确实是整个公司的战略,按道理不属于我可以解答的范畴。

    王鹏翰:比较战略性的东西。

陈尹斌:对,这是一个战略性的问题,但是我相信您肯定也能理解每个公司在选择进入海外市场的时候,都是深思熟虑的,会根据他们对于这个市场的一个核心的判断及自己的资源的能力进行选择,而哪吒现在的这种选择,对它来说一定是最好的选择,另外,您可以关注我们哪吒的海外战略,因为CEO张勇也明确过,“进城 出海”,将是哪吒汽车未来核心的战略。

    张悦:陈总,我是电动车公社的张悦,被陈总身上的乐观和进取精神鼓舞到了,也让我看到了哪吒最近很优秀的精神状态,提到出海,想问一下陈总,我这边有一个观点是国内只要是内卷卷出来的产品,出海基本上都是非常能打的,我想问问在智能驾驶这个方向上,咱们是会和当地的供应商合作,去做当地市场的适配的,还是说会根据自己本身的一些自研的能力去做自研,我就这一个问题。

    陈尹斌:张老师您很专业,您提到这么一个问题,说明您对出海这件事情其实研究得很透。这个我想给您回答的是智能化这一块,是一个非常专业的领域。有非常复杂的一面,因为它直接关系到当地的法律法规,就好像苹果要进入中国,它的icloud的系统必须部署在国内中国大陆一样的道理,对于很多我们要进入的市场来说,同样也有这样相应的要求。在这种情况下,其实不管是哪种方式我们都不排除,但更可能的方式是要符合当地法律法规。您有一个观点是完全正确的,就是在国内卷得这么厉害的产品在国外是非常能打的,事实确实如此。我这边也借您这个问题给大家分享一些我在泰国这段时间的感受,我已经在泰国差不多两个月了,来这边的最大的感受是什么?就是这边的新能源市场其实相当于国内3-5年之前的状态。当地的消费者除了曼谷有一些高阶的人群,对于新能源、对于纯电汽车还有一定的概念以外,绝大多数消费者对新能源这个产品还是一片空白的,所以在这个时候我们中国的品牌出海进入这个市场,其实是抢占了一个非常好的先机,因为你可以放眼全球,全球真正在新能源这个领域能打的品牌也没有几个,绝大多数是中国品牌。所以对于新能源这个市场来说,中国品牌在所有的海外市场我相信都是大有可为的,也包括我们哪吒汽车。我之前也提过,对于一个车型能否成功来说,它的定位至关重要,我们是秉承“科技平权”、“为人民造车”的理念,其实我觉得我们可以再延伸一下,“科技平权”、“为世界人民造车”,哪吒汽车现在是有样的一个雄心和壮志。我们现在在泰国市场也会以一个非常有竞争力的价格及产品力为消费者提供他们从未体验过的产品,很多消费者会在展厅等2-3个小时,就为了试驾15分钟体验我们的车,这样的消费者有很多。有时候,一个周末获得几十张用户订单,比较常见,这样的盛况在国内很少能见到,但是在海外市场其实是一个非常好的机会,我相信也有很多的海外的品牌会跟哪吒汽车一样会选择出海,相信国门也很快会开放。各位媒体老师也可以到海外市场,比如说泰国市场来考察,来感受一下这边的市场氛围,新能源车的市场氛围,你们看到大街上行驶的中国品牌,也会感到骄傲和自豪。

张悦:明白,感谢陈总的回答。

    胡晓倩:各位老师还有要再交流的吗?

    王帅奇:陈总您好,我还有一个问题,我是有车智联王帅奇,我想问一下咱们这台车有没有中期改款计划,比如说针对外观动力等等方面优化,是否会有延伸车型来扩充产品线?

    陈尹斌:刚才我或多或少已经提到过这个问题了,对于一个正常车型来说,每年会推出年款,每隔2-3年会有改款车型,您提到的改款车型,是我们正常的节奏,但我们对这款在生命周期内生命力那么旺盛的车型,当然是有后面的计划的。除此之外,我刚才提到了用户需求,我发现用户需求不断地在变化、在丰富、在多元化,我们也很乐意去满足用户多元化的需求,我们小试牛刀打造了哪吒V魔女版,也取得了成功。后续我们也会根据用户需求开展一些共创活动,推出一些魔改的车型,魔改的车型我们会根据整个市场的反应来看,至于是不是把这些魔改车型推向商品化,让它变成一个单独的版型、在我们渠道上进行销售,还说仅仅作为我们一次大胆的尝试,这些都是有可能的,也都在积极尝试,这也是我们后面的一个重点工作,也希望大家能多给我们提提意见,有什么好的想法也可以跟我们来分享。

    忘怀其:好的,谢谢,我这边没问题了。

    陈尹斌:谢谢王老师。

    胡晓倩:还有其他要沟通交流的吗?欢迎各位媒体老师为我们哪吒V未来的传播献计献策,有什么好的点子、好的一些案例也可以分享给我们。

    陈尹斌:哪吒V,包括哪吒U都要拜托各位媒体老师,如果大家没有什么问题的话,我们今天的交流会就到此结束,后续如果大家有什么问题可以再跟我们公关的同事联系,我们也会以书面的形式回复给大家。

胡晓倩:既然大家没有什么问题要沟通了,我们今天的沟通交流会就到此结束,再次感谢各位能够参与我们的线上的活动。

    陈尹斌:谢谢大家,希望我们有机会线下见面。

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