10 年手机老编眼里的「蔚来造手机」

智能手机市场目前是个啥情况?

经过十多年的大浪淘沙,2022 年剩下的手机厂商已经不多了。销量上,头部玩家一个手指头都数得过来,苹果、小米、OPPO、vivo、再加个「逆势增长」的荣耀。

华为手机由于众所周知的原因,暂时退出了游戏。魅族卖身给了吉利,三星、索尼市场份额聊胜于无。

总之,这个市场其实非常的 Boring,无论是品牌格局,还是产品创新,除了折叠屏之外,几乎就没有啥新东西了。

蔚来牌手机?

蔚来作为一家车企,选择进入高度成熟以及固化的手机市场,怎么看都不是一个智慧的决策。

然而,李斌是真的有在琢磨做手机这件事,类似苹果 iPhone 节奏,一年只发布一款旗舰机型。

他最近还透露了更多信息:

1、蔚来手机不是折叠屏,应该是直板机(非曲面屏);

2、蔚来造的手机会是和蔚来的车匹配的最好的手机,最漂亮的手机,会有车身同款颜色;

3、蔚来只做一款旗舰机,芯片会比首发晚两个月左右(网友猜测是骁龙 8 Gen 2);

4、蔚来手机比苹果售价便宜(网友猜测价格在 7000 元以上),购买方式有惊喜和特色;

5、预计还有一年上市(原话是这一年用安卓的可以先不要换手机)。

这两天,友媒蟹老板也提供了一些关于蔚来手机的新爆料:「蔚来手机团队已超过了 300 人,员工背景包括 OPPO、美图和华为等」

他提到,蔚来手机原本可以在今年年底前发布,但由于李斌追求高端路线,所以又推迟到了明年。目前只能确定会在明年发布,年底前肯定能拿到手。

作为一个十年手机老编辑,看完以上这些信息,我感觉李斌至少不会是董明珠。

蔚来做手机,有点小靠谱?

事实上,「烧出一台旗舰平台的手机」,这事儿可能并不难。

前锤子手机创始人、科技行业「冥灯」,罗永浩老师有一句「名言」,「都是供应链模式整合商,装什么孙子」。

骁龙 8 旗舰芯片,可以从高通那里买,搭配上 LPDDR5+UFS3.1,性能搞定;屏幕整个 2K 高刷 OLED,三星或者京东方都可以选;后置镜头堆个全焦段三摄方案,先借用虹软算法。

芯片、显示、影像,这三大块儿搞定,一台手机基本上就定型了。至于灵魂——操作系统,就要靠蔚来在 Android 基础上,整合 NIO OS 的设计交互了。

虽然高度成熟的供应链体系,让蔚来做手机看上去很容易,但这样一台手机,并不会给这个市场,带来任何创新与惊喜。

蔚来手机,需要找到属于自己的价值意义,特别是与车结合能够擦出的火花。

蔚来为啥做手机?

所以有没有这样一种可能,蔚来做手机,其实是在做车的一部分模块。

众所周知,车机用的 8155 或者 8295 芯片,也不过是过气手机旗舰芯片。等到明年蔚来手机发布,怎么着都用上骁龙 8Gen2 了。

如果手机是作为车的一个算力模块,那么能否通过触点连接,或者类似无线 CarPlay 的方式,让车机调用手机的芯片算力?

如此一来,车机也能享受到最新最强的移动芯片算力了。

但仅此而已,显然是不够的,蔚来需要想清楚自己做手机的好处,或者换一个问法,蔚来为什么要自己做手机?

一个当前的现实好处是,可以绕开苹果 iPhone。蔚来车主使用 iPhone 的比例不低(至少在 50% 以上),而 NT2.0 车型标配的 UWB 数字车钥匙,苹果并不开放接口。

蔚来自己做手机,可以直接把手机作为 UWB 车钥匙交付给车主,这大屏幕比 BMW 那个触屏车钥匙可清晰多了,还能打电话、刷抖音、玩吃鸡呢。

所以,如果把手机当作是车的一个模块组件,这个思路我个人觉得是 OK 的。但问题是,蔚来手机是不是只卖给蔚来车主?

在面对外部环境没有竞争力的情况下,蔚来手机的销量,需要打上一个大大的问号。

车机 or 手机?

虽然车机在很努力的建设自己的应用生态,但相比已经发展十年的手机 App,无论是在数量还是质量上,都难以企及。

我们来看看华为是如何解决这个问题的,两个方案:鸿蒙流转和超级桌面

鸿蒙流转举个例子,你在下地库的过程中,在手机上导航到目的地,当你进入车内后,导航信息自动流转到车机大屏上,到达终点附近如果还需要一段步行导航,那么下车后导航信息又会自动流转回手机,整个过程无缝且无感。

超级桌面我没有实际体验过,看介绍有点类似把手机应用,以类似多屏协同的方式,映射在车机大屏上并进行 UI 适配,这样手机上的应用就基本都可以在车机上操作了。

上述这个过程是反向,也就是说手机厂商造车,会是个什么效果。不得不说,手机厂商在车机交互方面,真的可以教车企做人。

那么问题来了,蔚来做手机,能做到华为造车,这种生态联动程度吗?

这不是说你做个手机硬件出来就可以了,背后比拼的,其实是对软件交互的理解与实现。

就当前情况而言,做手机,比做车机,能够更容易地与触及开发者。

最后,我还是想给蔚来手机一些信心,毕竟这个行业里,已经太久没有出现新玩家了。

手机与车结合,存在更多想象力。当我们把车看作是一个智能移动空间,它是具备车载 IoT 产品可能性的。

车里的语音助手、冰箱、空气净化器等设备,需要一个可以远程控制的面板,而手机正是最合适的口袋终端形态。

其实现在已经有类似的场景,比如用手机远程提前开启车内空调。至于还有什么更多玩法,就看李斌的蔚来手机打算如何做了。

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