特斯拉,正在快速为这个世界通电

最近这两天,我一直在天津享受 BMW M 精英驾驶学院带来的快乐。

特斯拉,正在快速为这个世界通电

上次来 V1 赛道参加活动还是 2019 年,那时候国产现款 3 系刚刚发布,我刚刚提到手的 Model 3 在这里享受众人的围观,大家纷纷表示:宝马 3 系的纯电版,是不是快了?

而这一「快」,就是 3 年,今年的体验活动中相当大的比例分给了刚刚面世的新 i3,甚至我们还见到了鼓励用纯电动车进行漂移的环节。

特斯拉,正在快速为这个世界通电

纯电动的渗透率,不再是笔墨间的枯燥数字,而如同迎面春风,闭上眼也能感觉到。

而当整个世界都在快速制造电动汽车的时候,特斯拉,正在为整个世界通电。

Semi 驮来的超充站

我们继续从赛道说起。

在赛道用电动车,最大的问题还是补能。当电动车以远超平时能耗的状态消耗电量的时候,正在兴头上的车主会猛然发现,要想延续快乐,就得先去十几公里外的充电站去待上几个小时。

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而当同一场次的电动车变多之后,就会让这一场噩梦,变成连场噩梦。

据我所知,国内几乎所有电动品牌举办赛道活动之前,都通过自己的土办法就地搭建了充电桩,但几乎所有的问题都占了:速度慢、数量少、建设困难

而我们不妨看看大洋彼岸的特斯拉是怎么做的。

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拉古纳塞卡赛道几乎成了近些年特斯拉在性能领域的御用调校赛道,不仅 Model 3 Performance 和 Model S Plaid 都在发布时相继刷新了这一赛道的最快纯电动车圈数,而且每天还有大量的特斯拉工程团队在此为现有车辆做性能向的优化。

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随着更多特斯拉车友慕名而来,希望在此增设一个超充站的呼声也越来越高。

于是,特斯拉拿出了最简单,却最快捷的一招。

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从大约 2020 年开始,特斯拉就被拍到开始以预制的方式制造超充模块,最开始的时候这一由一个机柜 + 3 根超充桩组成的模块主要是被移动使用,来帮助那些在假期拥堵中找不到充电位置的用户。

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而特斯拉灵机一动,这玩意接在地上,不就是一个现成站点了么,再一比划,「这玩意居然正好能放在我们最新的 Semi 卡车上」

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就这样,这列超充快车,只用了 3 天时间,就完成了站点的建设。这成了特斯拉全能力体系的一次完美 PR,不仅秀了工程、充电团队的肌肉,也让 Semi 谋杀了大家海量的手机相片存储空间。

百桩大战

既然建设如此快捷,那何不赶紧做大做强?

特别是当用户需求还狠迫切的时候。

至少在美国的社交媒体上,马斯克很少遭到用户诘难,但下面这个话题可是一而再再而三地被用户@出来打马老板的脸:超充排队。

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每隔一两个月,就会有不知道哪出来的特斯拉用户在不知道哪出来的美国节日里用一段视频给马斯克送上祝福:看看,你的超充站排的队它又宽又长。

马老板每次都会回复到「更多更大的超充站速速就来」,同时把枪口对准设计超充站团队的 Head。

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在之前,特斯拉规模最大的超充站,要数美国的拥有 62 根 V3 充电桩的圣莫妮卡超充站,以及在中国的拥有 72 根 V2 充电桩的静安国际中心超充站。

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而这次特斯拉直接把目标定到了接近三位数的方向。

其中,在加州腹地的 Kettleman City 充电站共有 40 根充电桩,特斯拉决定再建 56 根,一举变成 96 根的总规模,同样有 40 根桩的贝克充电站也得到了同样规模的升级。

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在这两个 96 桩大站之外,特斯拉终于确认了要在加利福尼亚的哈里斯牧场实现百桩规模的宏愿。

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哈里斯牧场可谓是特斯拉充电的上古福地,这里拥有世界上最早之一的超充桩,拥有 Roadster 1 的充电桩,甚至还有全世界独此一家、别无分店的特斯拉换电站遗址

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而之所以把这件事写在这篇文章里,是因为图片显示,这一全球巨无霸,即将完成建设。

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更大的事情,一句话说完

对于如此快速增长的超充网络,其它品牌倒也不是只有眼馋的份。

继特斯拉在欧洲多国尝试给飞特斯拉品牌电动车型开放超充网络之后,越来越多的传言指向一个终极结果:特斯拉即将在北美尝试开放超充网络

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要知道,马斯克曾说过,如果特斯拉的超充网络单独上市,绝对有能力成为一个新的全球 500 强企业。

多不是关键,快才是

让大家方便找到充电位只是第一步,能让大家最高效率完成补能才是关键的下一步。

现在各品牌 800V 架构所拥有的快充特性正山雨欲来风满楼,特斯拉给 V3 超充继续「加加压」也就箭在弦上不得不发。

马斯克早就说过,要把 V3 超充的功率推到一个新的高度,让峰值超过 300kW,很明显是在说,现在 V3 体系下的功率瓶颈在车而不在桩。

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随着 V3 功率的逐渐释放,相当于当下所有的特斯拉用户都能得到一次免费而重磅的 OTA 升级。

而随着真正新车型,比如 Cybertruck 而来的新充电体系,也呼之欲出。

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相比乘用车,特斯拉新增的商用车体系—— Semi 卡车所需的充电桩在时间上抢占了先机,与之对应的充电桩被称为 MegaCharger,最近,在 Semi 的首批大客户百事可乐的园区中,很多人看到了 MegaCharger 正在快速部署。

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从命名上看,MegaCharger 无疑是比 SuperCharger 更高一档的存在,它的功率和设计原则,肯定也会为超充体系提供更多的参考意义。

就在本周,特斯拉公布了最新超充站的修建计划,这份规划的名字上赫然出现了 V4 超充的命名,这是一个 V4 和 V3 交叉部署的站点,也有人猜测,从名字来看,V4 可能会采用双枪设计。

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而在后续的工程方案中,虽然 V4 的具体外观并未曝光,但是详细的尺寸对比已经可以看到,与 V3 相比,V4 超充更高、更厚,但是也更窄。

两天后,已经有多家外媒表示看过了 V4 超充的照片,但是为了保护线人暂时还不能放出内容。

他们表示,V4 超充和之前曾经亮相过的 Semi Megacharger 很像,只是体积略小。

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甚至两者充电枪的离地高度都很类似。

另外,有消息表示今年 Q4 就会看到 V4 的首批部署。

宇宙的尽头是增程

就在上面这些故事发生的过程中,我们国内的两位大佬正在因增程和混动谁更厉害而吵得不可开交。

这在我们看来其实很没有必要,只要用户喜欢,产品优秀,深抠这么多技术小点又有什么必要?

特斯拉算是这种价值观的践行者,所以他们最近搬出来了一个增程器。

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这是特斯拉在今年德国汉诺威工业展上拿出来的一个实习生作品。

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这是一个多维缝合怪,也是一个终极大杀器。

一句话概括,这是一款让你永远不会在这个世界上消失的无限能量源。

它的上表面,是三组可以铺开的太阳能板,叠加起来可以实现最高 2.7kW 的充电功率。

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很多朋友可能会质疑它的实用性,一方面,并不是每天都是艳阳高照,如果阴天的话,太阳能的效率并不敢恭维;另一方面,目前特斯拉的车型并不支持在外接充电枪的情况下挂 D 档行驶。

这套设备自然想到了这一问题,解决策略就是在当中安置了一块特斯拉的 Powerpack 电池,日照强烈的时候的能量都可以被储备起来,以备不时之需。

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这,就解决了你在人迹罕至的地方充电的问题。

但现在的人,没有网怎么行?对,同样在最近亮相的 Starlink for RV 也出现在了这个设备上,只要你还在地球上,应该互联网也不会缺失了。

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走吧,带上这个增程器,从此走遍天下都不怕。

这个世界,正在被快速通电。

原创文章,作者:常岩,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/8725.html

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