岚图电池安全技术分享:如何「掐灭电动爹的烟」?

要说世界上最难的事情有哪些?大抵就是两件事吧:第一,把自己的想法装进别人的脑袋;第二,把别人的钱财放进自己的口袋。

现在,可以再加上一条:「让大家相信你家电动车不爆炸」。

虽然只是一句玩笑话,但是却揭示了现在电动车的一大困境:动力电池的安全性无法保证。

即便是像大家熟知的特斯拉这样的知名巨头也都无法完全保证单个电芯的绝对安全,所以大家的防护手段主要还是从电池包整包出发。

就在前不久,岚图汽车举行了一次技术分享会,看看针对电池安全,岚图都做了哪些工作。

岚图的神奇「琥珀」:三维隔热墙

首先是这个独创的电池技术“三维隔热墙”。岚图在电池包内使用超强高分子隔热阻燃材料,对每个电芯实现单独的全方位的包裹,然后在电芯与电芯之间,形成高效的隔热阻燃防护层。每个电芯均处于隔热阻燃材料的充分包裹中,形如“琥珀”。

即便某个电芯单体发生热失控,这个防护层可确保其释放的能量最小化,防止电池包发生热失控。

而在这里,我们也知道了岚图的电池相关规格:纯电版本搭载来自三星SDI 的 NCA811 21700电芯(即电芯的直径21mm,长度70mm)。而电池的模组和PACK均为岚图自研。

岚图的这套技术让我想起Model 3的电池包。特斯拉也是采用类似的某种阻热材料,在电芯和电芯之间形成阻热防护层。不过相较之下,岚图的电池防护做的更加彻底。

此外,在电芯顶部,岚图还额外布置有耐超过1000℃高温的隔热阻燃层,保护车内乘客安全。

那么这个“三维隔热墙”​效果怎么样呢?中汽研测试显示,在常温下,随机在岚图FREE电池包中选择一个电芯,将其加热到300度,直至发生热失控。结果显示,热失控后5分钟,岚图FREE的电池包没有出现冒烟、起火、爆炸现象。将电池包拆开后,只有那颗电芯受损,周围电芯完好无损。

至于为什么不采用传统的针刺试验,岚图官方这样说道:「我们用的是小圆柱电芯,整个电池包层面做针刺的话,大概率来讲是毫发无损,原因是你很难去用一颗针连续将底护板、电池箱体、小圆柱壳体三层金属防护层刺穿。如果为了做针刺而去针刺,意义不是很大」,「现在绝大多数起火事故发生是因为电池质量欠佳、过度充电、电池老化引起的单个电芯内短路,加热触发的热扩散试验能够涵盖上述用户实际用车场景。」

电池整包防护

而在电池包内部,岚图也设计了多条横纵加强梁,保护内部电芯免遭碰撞力的伤害。

电池包的外壳则采用高强铝合金框架、带多条加强筋的特殊设计,让整个电池包结构更强、更耐撞击。岚图的测试表明,电池包可以抵御高达20吨的挤压而不发生安全事件。

这还不止,岚图还在电池包预设了形变吸能空间,留有超过30mm的形变空间,在电池包受撞击变形时,保护其中电芯免遭损伤。此外,电芯的双极均设置有防爆阀,当损伤侵入电芯时自动开启防爆阀。

岚图告诉我们,岚图FREE在C-NCAP整车侧面撞击测试中,以欧洲标准的斜侧75°角、32km/h进行柱碰实验,横梁仅发生小程度溃缩,电池模组没有受到丝毫挤压变形。

除了这些硬件层面的防护,在云端,岚图还有一套云平台对电池安全进行监管。可以通过云端大数据库与监测数据的对比,对电池进行诊断、预警和寿命监测等,当系统发现电池监测数据出现异常时,通过APP推送及车辆的预警系统,对用户提前预警。

看来,为了电池安全,岚图确实是下了不少功夫。但是我们对于电池这一块的疑问其实还有很多,比如:岚图FREE的真实续航表现如何?充电速度又当如何?这两方面的问题,有待实际测试之后才能得出结论。

3月31日,岚图FREE就要开启预售,如果是你,你会选择这款车吗?

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