特斯拉今年没新车,还有哪些电动车值得期待?

虽然自动驾驶等智能化技术是如今汽车厂商彰显自身「科技转型」的前沿标签,但落到现实层面,拉动销量的主要动力,依然离不开新车——

以电动车先锋特斯拉为例,即便 FSD 升级、新专利注册、工厂产能扩张等话题总是能撩拨大家的神经,回顾去年特斯拉在中国市场销量的突飞猛进,还是不能免俗地仰仗着新车 Model Y。

从数据上来看,2020 年特斯拉在中国的主销车型仅仅只有国产 Model 3 一台车,年销量为 13.74 万台。去年,当特斯拉车型矩阵扩张到 Model 3+Model Y 两台,销量随之增长超过一倍,达到 32.07 万。

「1+1 > 2」的道理,直接明了,也简单粗暴。

在上个月的财报会议上,埃隆·马斯克明确表态特斯拉今年不会推出新车型。Cybertruk 纯电皮卡要继续跳票到 2023,传说中 2 万美元的入门款新车也暂无规划。

特斯拉新车攻势暂缓,自然为跟随者们带来了追赶机会。在 2022 年,从造车新势力厂商到传统车企的纯电新品牌,都将用更多的新产品加速扩张步伐。

「蔚小理」三强:更大、更贵、更强

2021 年年底,造车新势力头部三强月销量均已突破 1 万台。在全年交付总量上,三家排名分别为小鹏 9.81 万、蔚来 9.14 万、理想 9.04 万——都在向年销 10 万台的大关迈进。

基本实现「活下去」的目标后,三家公司在今年将推出的新车,总结起来就是更大、更贵、更强。

在去年年底广州车展上,小鹏率先展示了旗下第二款纯电 SUV ——小鹏 G9。从「G9」的命名上就能看出,这台纯电 SUV 将是小鹏产品阵容中的旗舰产品。

G9 在外观上对比目前在售的小鹏车型并没有发生太多变化,家族式的 X-Robot Face 前脸设计,让它看上去就像是一台「拉长」的小鹏 G3i,或「加高」的小鹏 P7。

在广州车展上,小鹏 G9 仅仅是做了简单的静态亮相,官方并没有公布更多的车型参数。

不过结合小鹏港股招股书、外部流出的谍照等等碎片信息,我们仍然能够拼凑出这台 SUV 的大致轮廓:

小鹏 G9 将采用与小鹏 P7 相同的 Edward 平台打造。该平台轴距在 2800 毫米~ 3100 毫米之间,即小鹏 G9 的轴距最长将能达到 3100 毫米。

以此为基准,我们也能推测出 G9 的车身长度大约在 4.8 米~ 5 米左右,定位为中大型 SUV。

这样的车身尺寸自然能带来较为宽裕的车内空间。不出意外的话,此前小鹏 P5 上市时,官方大力宣传的车内躺平睡觉、看电影等功能也会作为 G9 的后续重要卖点。

内饰方面,结合网上流出的谍照,我们可以看出小鹏 G9 将会采用和 P7 类似的横置屏幕中控屏布局。更明显的变化则在于,和理想 ONE 类似,G9 的副驾驶前方新增了一块显示屏,将会提升副驾乘客的影音娱乐体验。

小鹏 G9 的动力、续航等维度的信息还有待官方进一步披露。目前可以明确是,这台车将会搭载小鹏 XPower 3.0 动力系统,具备充电速度快和电驱效率高两大特点:

结合 800V 高压平台+480 千瓦超充桩,让小鹏 G9 能实现充电 5 分钟续航 200 公里以上的充电速度。

电驱系统方面,小鹏 G9 将采用碳化硅、电机磁场及减速器优化等等技术,实现最高 95% 的电驱效率。

智能辅助驾驶方面,小鹏 G9 延续了 P5 上已经搭载的双激光雷达方案。两颗激光雷达同样布局在车头前脸两侧的大灯下方。

激光雷达仅仅是迈向更高阶自动驾驶辅助能力的代表性硬件。G9 将搭载小鹏最新的 X-EEA 3.0 电子电气架构,采用两颗英伟达 Orin-X 芯片,最高算力达到 508TOPS,结合 XPILOT 4.0 辅助驾驶系统,实现 L2 级别的城市导航辅助驾驶功能。

最后,在定价方面,根据小鹏港股招股书上的信息,小鹏 G9 的价格介于小鹏 P7 和小鹏 P7 鹏翼版之间,也就是 30 万~ 40 万元之间。

近日,小鹏汽车还举办了汽车专家电话会议,提出了关于新车和销量的一系列规划。其中明确 G9 将会在 9 月份开启交付,在今年整体的年销售中占比约为 14%。

这 14% 是什么概念呢?按照小鹏官方的说法,「2022 年有信心达成 25 万的年销售目标」,换算过来,小鹏 G9 的年销量需要达到 3.5 万台。

除了小鹏,理想的下一款 SUV 车型也将在今年与大家见面。而这款内部代号为「X01」的新车,除了最终名称尚不确定外,其他种种信息早已被各路小道消息、路测谍照泄露得一干二净。

去年,网上就出现了疑似理想内部新车传播目标的文件截图。

今年年初,又一份所谓的「2022 理想 X01 宣传要点」浮出水面。

此外,关于 X01 的车型定位、对标竞品等相关资料也早已满天飞。如果这是理想公关部有意为之,可以说是节省传播预算的高明之举。否则,只能说理想内部的保密工作未免也太潦草了……

总的来说,理想下一款全尺寸 SUV X01 将比在售的理想 ONE 尺寸更大、定位更高、售价更贵:

车身长宽高达到 5200/1998/1800 毫米,轴距达到 3100 毫米,全系标配六座布局。

电吸门、空气悬架等等豪华配置将一个不落地搭载到理想 X01 上,对标竞品直指奔驰 GLS 、宝马 X7 等大尺寸豪华 SUV,售价定在了 45 万~ 50 万元之间。

动力上,理想 X01 依然是一款增程式 SUV。新车将搭载热效率更高的 1.5T 四缸增程器,搭配长城蜂巢动力的前后电机,最大功率达到 330 千瓦,零百公里加速在 5.8 秒左右。

智能辅助驾驶层面,理想 X01 也将搭载一枚 128 线的激光雷达,将会布局在车顶。

根据网上曝光的一份理想技术专利显示,X01 上的激光雷达或将采用整体可升降设计,将布置在车顶外板开口处。雷达平时隐藏在车顶内,而当自动驾驶辅助功能开启时可从车顶伸缩出来。

用一个较为形象的类比,这个设计有点类似前些年国产手机上流行的升降式前摄像头。

至于 X01 的外观,目前我们只能看到披着厚重伪装的路测谍照。相比理想 ONE,新车除了尺寸上更大外,前脸造型应该也会有较大的变化——理想 ONE 上硕大的进气格栅明显不见了,取而代之的是新能源车型上更常见的封闭式前脸。

▲ 网友绘制的理想 X01 假想图

延续理想 ONE 的销售策略,不出意外的话,理想 X01 后续也会维持「单车单价」定价思路。大家在实际买车的时候,应该也只会有车身颜色等少数几个需要加价购买的地方。

只是不知道,当价格上探到 50 万元的级别,X01 能否再现理想 ONE「单车爆款」的辉煌呢?

最后蔚来这边,今年的新车型变得复杂多样了起来。

记得在去年第三季度,由于工厂改造的原因,蔚来的月销量出现了一定的波动。当时,蔚来官方解释为「为生产 NT2.0 平台新车进行产线改造。」

把时间推到去年第二季度的财报会上,蔚来董事长李斌则明确表示,2022 年,蔚来将交付三款基于 NT2.0 平台的全新车型。

根据目前已知的信息,这三款新车分别为酝酿了一年多时间、将在 3 月底开始交付的 ET7;2021 年 NIO DAY 上正式发布,今年 9 月将交付的 ET5;以及,最近在网络上不断曝光的一款全新 SUV。

相比小鹏 G9 和理想 X01,蔚来全新 SUV 显得悬念更少:从伪装车图片来看,该车将与 ET7 和 ET7 一样,在车顶布局中央激光雷达 + 两侧高清摄像头。

新车车身的整体轮廓和 ES6 非常类似,基本上可以说就是把 ET7 的车顶加到了 ES6 的车身上。

因此,我们也不难推断,这款全新 SUV 最大的卖点依然是 NAD 自动驾驶系统。基于相同的 NT 2.0 平台,整车的各项参数信息,除了车身造型和空间的差异,与 ET7/ET5 的表现应该大同小异。

最大的悬念,似乎只剩下了车辆的命名——究竟会如网络传闻的那般定名为「ES7」,还是会作为 ES6 的大改款?

另外,相比车辆的表现,更值得期待恐怕是曾经与蔚来 ET7 同步亮相的 150 千瓦时固态电池将按照规划在今年年底开始在蔚来车型上搭载。

而这款电池包加持之下,蔚来车型是否真的能实现官方承诺的 1000 公里 + 续航里程、消费者又要为之花多少钱,将会是值得关注的话题。

总结一下蔚小理三强 2022 年的新车规划,我们不难发现两个明显的特征:

  • 竞争的格局均上升到了 40 万左右,更贵的同时,车型也均是更大一号的 SUV。
  • 三家的新车均不约而同地将搭载激光雷达,理论上自然会有更强的自动驾驶辅助功能。

更大、更贵、更强,将是三小强 2022 年新品的主旋律。

传统厂商新品牌:剑走偏锋

除了头部造车新势力三强,我们也不应该忘记传统厂商孵化的全新新能源品牌。相比在更大、更贵、更强的道路上前进的「蔚小理」,这些品牌更适合用「剑走偏锋」来形容。

例如,吉利集团旗下的极氪和东风推出的岚图,均瞄准了新能源 MPV 这个细分市场。

▲ 网友曝光的极氪 MPV 谍照

相比仍然只是在谍照中出现的极氪 MPV,岚图第二款新能源 MPV 岚图梦想家距离上市更为接近。

作为中大型 MPV,岚图梦想家拥有四座和七座两种版本,长宽高分别为 5315/1980/1810 毫米,轴距为 3200 毫米,在尺寸上比别克 GL8 、丰田埃尔法等车型都要更胜一筹。

动力方面,岚图梦想家则延续了岚图 FREE 双动力总成,提供增程电动版和纯电版。官方宣称纯电四驱版本车型零百公里加速仅为 5.9 秒——让人不得不感慨,就连平常开始温顺贤良的 MPV,到了新能源时代也要追求一把速度与激情。

此外,如今高端新能源车都在强调的空气悬挂、整车 OTA 等软硬件配置,在岚图梦想家上也一个不落地出现了。

接下来最值得我们期待的,应该就是梦想家究竟会如何定价、在今年什么时候会开启交付了。

如果说,岚图以「梦想」为名,实际上还在关注 MPV 背后的公务、家庭用车的现实场景,长城推出的沙龙汽车,则更有瞄着「大男孩的童年梦想」去的味道。

在去年年底的广州车展上,沙龙推出了旗下首款车型机甲龙,定价 48.8 万元,官方宣称开启预订后 4 个小时内,全部 101 台限量版即售罄。

机甲龙的外观造型已经无须进行过多的介绍,大家看图片就好。棱角分明的机甲风格,与如今市面上在售的所有电动车都大相径庭。如果真要说有哪款产品可以与之对照,恐怕只剩下了特斯拉 Cybertruck 纯电皮卡。

动力方面,机甲龙搭载双电机,最大功率达到 405 千瓦,零百公里加速 3.7 秒。电池和续航方面,基于 115 千瓦时的大禹电池组,CLTC 工况最大续航里程达到 802 公里。

智能化方面,机甲龙搭载的激光雷达达到了四颗——不仅车头前端有三颗雷达,车尾还布局了一颗,实现了全视觉覆盖。

这 4 颗雷达的供应商是华为,也就是说,机甲龙后续或将采用华为的智能驾驶辅助系统方案。

大胆的外观、 115 千瓦时电池、四颗激光雷达…… 50 万的价格之下,机甲龙给人的印象用「大受震撼」来形容毫不过分。

不过呢,这也难免会更让人期待这台标新立异的车型真正上市之后,会在市场上掀起什么样的波澜吧。

写在最后

事实上,除了以上五款车型,今年肉眼可见的新电动车还着实不少:

新势力方面,二梯队中势头正猛的哪吒即将推出全新轿车哪吒 S,而这台车除了纯电版本还会有增程动力版本。

零跑在去年年底推出了性价比十足的零跑 C11 后,今年还计划带来其兄弟车型,纯电轿车零跑 C01。

就连最近几年略显沉默的威马,今年将推出搭载三颗激光雷达的纯电新车威马 M7。

在传统车企方面,凯迪拉克 LYRIQ 、丰田 bZ4X 等新车也蓄势待发,即将加入竞争激烈的新能源市场。

而在两个月之后,北京车展即将开幕,这些新车大部分应该都会在展台上与大家见面。

没有特斯拉新车的 2022 年注定并不会平静,你最期待的新车是哪一台?

-END-

原创文章,作者:超级充电站,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/admin/6020.html

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