smart 精灵#1,你的新奢出行必备单品

这两天,我发现了一辆堪称「史上最强网感」的新车:smart 精灵#1。

为什么这么说?你用它的名字发一条微博就明白了。如果你在一条微博的开头和结尾处都提到了 smart 精灵#1,那么这条微博的绝大部分文字都会自动变成高亮状态。

至于原因,了解微博玩法的朋友可能这会已经反应过来了。微博的发博格式规定,在微博内容中使用两个「#」符号,可以使它们之间的文字变成一个「话题」,而「话题」是以高亮状态显示的。

smart 精灵#1 的名字里的「#」号,正好就满足了这个格式要求。这真是一个有趣的彩蛋。

而说到有趣,smart 这个品牌从诞生,就自带这个属性。

从小巧到电动

二战过后,欧洲城市化和工业化进程迅猛发展。到 20 世纪 80 年代,欧洲汽车年产量突破 1500 万辆。彼时,身处闹市的精英们就发现,城区道路越来越拥挤,甚至每天上班能找到一个停车位,都变成了一种奢侈。

对此,不禁有人提问,为什么不能开发一款灵巧好停的高质量小车呢?

于是,1981 年的夏天,一辆宛如精灵般的两座小车出现在了奔驰公司测试场地上。而它,正是我们日后熟知的 smart 的原型。

以上这个小故事告诉我们,smart 这个品牌,诞生于城市化进程的发展。而城市化进程的发展,到 2022 年的今天,仍在上演。

环保问题是目前我们的城市面临的一大挑战。不管是各国政府日趋严格的排放限制法规,还是不断推进的燃油车禁售时间表,电动化都是摆在各大品牌面前的最好选择。

与此同时,消费者对于汽车消费的观念也在发生改变。2021 年仅中国市场,就售出了 291.6 万辆纯电汽车,同比增长 161.5%。数据告诉我们,更多的用户开始选择接受并信任纯电汽车。

于是,smart 全新一代纯电车型,smart 精灵#1,它来了。

精致依旧

官方还未正式公布 smart 精灵#1,我们便只能在带着厚重伪装的谍照中寻找几丝新车的端倪。

首先能确定的是,新车采用的是四门布局。

眼尖的小伙伴可能会发现,原本 smart 精灵#1 概念车上的对开门设计似乎被取消了。

这就不得不提到概念车与量产车之间的差别。概念车更注重设计理念的传达,而量产车则需要为了满足法规、实际生产等需求。

回到 smart 精灵#1 这辆车上,对开门的设计固然很酷,但是无 B 柱的设计在某种程度上说,会降低车身的强度和刚度。而量产版采取传统车门的设计,B 柱的出现能为车身框架提供更好的性能,从而保证更好的碰撞安全性。而在「安全」和「炫酷」这道选择题面前,我更倾向安全。毕竟安全,才能让我走得更远。

在日常实际使用中,对开门也不是一个最好的选择,对开门设计要求更大的开门空间,而毕竟城市里的停车空间有限,想找到一个两侧皆宽敞的停车位也是一件非常奢侈的事情。在有限的空间内,对开门实在很难为乘客提供一个从容的上下车姿态。

同时,也一定有人会吐槽说,「四门不算 smart」。

但实际上,就像之前提到的,如果你了解过 smart 这个品牌诞生的过程,就一定不会有这样的想法。

「来一场说走就走的旅行」,是每一个年轻人心中最美好的向往。而如果你想要走的够远,你就必须要有一台够大空间的车,来装下你的全部行囊。

当我们年纪渐长,岁月会给我们背负上更多的牵挂,就更需要一个大空间的车来承载这些「放不下」。

总之,不管是更年轻的我们,还是稍年长的我们,都总是很贪心地既想要一台够小够好开的车,又想要更大的空间。而顺应时代变化,满足用户需求,不就是 smart 品牌诞生至今的意义吗?

梅赛德斯-奔驰全球设计团队亲自操刀,加上纯电平台灵活的空间布局自由度,似乎就对上面这个矛盾的需求给出了更优解。

在 smart 原本圆润可爱的家族式造型基础上,奔驰设计团队用「感性·灵锐」的设计哲学,赋予了 smart 精灵#1 更优雅的流线型车身设计。

如果说,车身造型体现的是 smart 的优雅新奢范儿,那么前大灯就为它增加了一分俏皮气质。车头横贯的灯条,将两侧的大灯连接在了一起,既像一个扁萌的「X」,又像是调皮的 wink。

此外,隐藏式的门把手,从 A 柱经车顶延伸到 C 柱的层叠线条结构,以及 C 柱上点睛般的 smart Logo …一处处精心巧思的细节设计告诉我们,即便这辆新车为了满足更大的空间需求而长大了,但它仍和以往一样,是台精致的个性小车。

内外皆新奢

假设这是一辆普通品牌的精致小车,我对它的探索可能也就到此为止了。但它身上的奔驰血统,让我对它的期待不止于此。

尤其是内饰。

因为官方并没有放出内饰相关的图片。而我则是在对内饰设计师的采访中,发现了蛛丝马迹。

通过设计师的草图,我们可以看出,smart 精灵#1 的内饰将采用悬浮式的设计,大量明快的线条营造出一种简约轻盈的感觉,这也符合 smart 一直宣扬的「新奢」风格。

而悬浮式内饰的另一个好处,是能带来更多的储物空间。即使是在草图上,我们也能发现,设计师在中岛的下方预留了储物格。更多关于内饰的细节,似乎就只能静待官方发布了。

如果说,内饰是摸得到的新奢,那么科技配置就是 smart 精灵#1 身上摸不着的新奢。

新车的 UI 设计师透露,新车将搭载一个虚拟语音助手,设计师将它称为 Avatar。Avatar 是一只几何折线画风的小狐狸,更是这套车机系统的灵魂。它能变身成为用户的驾驶教练、自驾向导,甚至,它能根据用户的使用习惯,学习更多场景,从而带来更多可能。

「在未来,一台车是什么样的性格,应该由用户来定义,而不是我们汽车设计师。」

这句来自 UI 设计师的原话,我认为是 smart 精灵#1 对于「新奢」风格的最好诠释。

看到这里,虽仍还没见到 smart 精灵#1 的全貌,但我们脑海里已经开始浮现出 smart 精灵#1 的大概轮廓——这是一辆能满足我们空间需求的,精致的,充满新奢风格的小车。而这样一辆精致豪华的小车,在你的心里,它的售价会是多少?

结合它的尺寸,它的精致豪华,以及其对标竞品定位—— 29 万起的特斯拉 Model 3、25 万起的 MINI COUNTRYMAN 等,我猜 smart 精灵#1 的售价会落在 25-30 万元的区间内。

对于 smart 这个品牌,我总是愿意给予它最多的期待。这种无条件的信任,来源于多年前的一条新闻。

NBA 球星奥尼尔也拥有一辆 smart。当身高 2 米 16、体重 300 斤的他钻进车长 2 米 7,高度 1 米 5 的 smart 中,潇洒驾车离去时,这种极大和极小的强烈冲突让我感慨,这都可能发生,还能有什么是不可能的?

我很期待 smart 精灵#1 还能带来哪些惊喜和可能。而新的可能,即将在 4 月 7 日德国柏林的全球首秀公布。

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