今年 MPV 市场很热闹?别克:我要向上了

这个月的第一天,我比往常早起了 3 个小时。

倒不怪手机闹钟抽风,叫醒我的是朋友亲切的 3 连 Call。

「天亮了好久了,你怎么还躺在床上?我都下楼一个多小时了,出门看太阳去呀!」

没睡醒的我很难理解,为什么要在大夏天出门去看太阳。正如我很难理解,他语气中的急切和快乐,我竟然在电话接通前的那 3 通铃声中就已经感受到了。

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刚过去的六一节,快乐的不只是全国的小朋友们,还有很多身居上海,刚刚解封的大朋友,就比如给我打电话的这位好朋友。

「世界如此美好,我宛如新生。」不管是不是矫情,他真这样感叹到。

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而在这个六一,「新生」的还有别克。

「三颗子弹」到「三色盾」

6 月 1 日晚,别克举办了品牌日活动,今年主题是「别开新面」。

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发布会说「新」不稀奇,但别克这么个「新」法儿,确实是有点新意了。

在疫情背景下,别克「就地取材」,用线上办公的场景作为整场发布会的表现形式,可以说是非常贴近时事了。

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而从这次发布会开始的第一秒,我就感受到了浓浓的「整活儿」气息。

从瞬间 99+ 的微信工作群,到女儿催促打工人早点回家,再到老板不按剧本出牌,上来就整「王炸」…这可太真实了。

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甚至你还能看到主人公刚想和同事吐槽老板脾气不好,又瞬间改成「魄力不俗」的细节。

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这些画面,在电动新势力的发布会上都少见,更别说传统车企。看来,别克焕新是要来真的?

我的思绪还停留在上一个问号,别克就正式公布了品牌新 LOGO。

别克原本的「三颗子弹」打破了束缚它们的圆环,子弹间的层次落差也被抹平。

红色代表安全 SAFETY,银色代表质感 SOPHISTICATION,蓝色代表舒适 COMFORT,别克这样诠释它的品牌 DNA,并由这三者组成了新的别克「三色盾」。

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「在改变中蜕变,在新生中进化,在突破中超越。」

这是别克对自我品牌焕新的一个注解。

这句话说得真好,但相比 LOGO 焕新,我等理工直男更关心新车的情况。

别克说,接下来三年将推出 12 款新车,其中包括 5 款新一代的电动车,但发布会出现的第一台车,却是一台概念车。

一辆「下放」的概念车

Electra-X,这是别克基于奥特能平台的首款 SUV 概念车,也是别克全新 PURE Design 纯粹设计理念的一次实践。

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纯净(Purity)、超越(Unconventional)、精致(Refined)、动容(Expressive),这是 PURE Design 的设计核心,而「为焦虑做减法」,则是别克 Electra-X 的设计思路。

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焦虑有没有被减掉我不是很清楚,但「减法」二字绝对用在了概念车的「概念」上。

外观这种仁者见仁的主观感受,咱就不多提了。配置方面,8155 车机芯片,30 吋一体弧面 6K 屏、全景 HUD 等这些实体配置也算时髦,但放在一辆概念车上,多少差点想象的味道。

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相比之下,我更关注新一代的 Super Cruise 超级辅助驾驶系统。原因无他,Super Cruise 是一套在现阶段就可以让你在高速上彻底撒开双手的辅助驾驶系统。

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「Electra-X 的造型和功能非常接近于量产车型,它就是别克全新一代纯电车型量产的预演。」

上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾这样形容 Electra-X。

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未来,基于奥特能平台的新一代别克电动车,都将以 Electra 系列来命名。而这,或许就是 Electra-X 存在的直接意义吧。

回归 Electra-X 这台车本身,最重要的特点有两个。

一是奥特能平台。

这是通用最新的全球电动车平台,它所采用的 wBMS 无线电池管理系统据说能减少电池包 90% 的线束。wBMS 的意义不光在于节约线束成本,提高电池能量密度,还在于更灵活的布置形式。轿车、SUV、MPV,思路甚至可以更开阔一些,电动卡车、电动客车,使用 wBMS 后,至少在电池这部分,奥特能平台将提供极大便利。

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二是 Super Cruise。

除了前面提到,它是「能撒手」的高速智驾系统,截至今年 3 月,Super Cruise 已经在北美累积了 3000 万公里的零事故行驶记录,而在这之前,Super Cruise 只在通用旗下的高端品牌上搭载。

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这两者都是通用集团的拳头技术。

一方面,我认为这是通用在统一旗下各品牌的技术平台;另一方面,也可以看做是通用把拳头技术下放到了别克品牌。

而这种下放,如果从别克的视角出发,那代表的就是别克的品牌提升。

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更实在的品牌提升,我想,这应该是 Electra-X 存在的更深意义。

一台「上升」的量产车

品牌提升的第一张牌,别克打在了 GL8 上。

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把 GL8 称作国内中高端 MPV 市场的领导者,这绝对是一种谦虚的说法。

这种自信不仅是来源于销量,还来源于根深蒂固的理念以及独一份的产品力。

直至今天,很多不关注车的人可能不知道 GL8 是哪款车,但说到「商务车」,他脑海里出现的一定是 GL8 的形状。

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从 20+ 万到 50+ 万,GL8 的布防堪称铜墙铁壁。在今年之前,如果你想在这个价位段选一辆商务用途的中高端 MPV,GL8 几乎是你唯一的选择。

只是在今年这个国产 MPV 大年,市场出现了点变化。上半年,已经出现了两家推出了新能源豪华 MPV,根据已知的信息,接下来,新能源豪华 MPV 这个细分领域还将出现更多玩家。

这种局面应该如何面对?GL8 世纪 CENTURY 就是别克这个 MPV 王者给出的回击。

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「开辟新格局,树立新标准」,这是别克对 GL8 世纪 CENTURY 的定义。而如果想要更具象一些,看看别克给 GL8 世纪 CENTURY 的昵称——陆上专机,你应该就心中有数了吧。

有人说,我们要做时间的朋友。但别克说,GL8 世纪 CENTURY 要帮高净值客户做时间的主宰。

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别克并没有提及新车的详细配置信息,但提到了几个场景,「一个移动的会客厅」、「一个移动的私人剧院」、「一个移动的智能工作室」。我理解的言下之意是,客户不需要了解配置,GL8 世纪 CENTURY 自然会带给客户一个不被打断的充实行程,一个不被打搅的惬意旅途,这或许就是行业领军者更高维度的自信。

今年 MPV 市场很热闹?别克:我要向上了

很显然,别克品牌向上的担子,首先落在了 GL8 肩上。

作为中高端 MPV 细分市场的霸主,GL8 向上一步将对上谁,我想大家都心知肚明。这一步能不能迈上去,我不知道,我只知道,在向上一步的细分市场里,同样也有个根深蒂固的霸主。

虽然 GL8 的现有成绩会让我对 GL8 世纪 CENTURY 有多一点点的信任,但自信归自信,我们还是更愿意相信实实在在的产品力,特别是在今年 MPV 市场群雄逐鹿的形势下。

此时此刻,我满脑子想的「打起来」,啊不,都是下半年的选题。

常老师,看来今年下半年,是时候搞一场 MPV 横评了。

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