「神行超充,10分轻松。」
如此广告语,正频繁出现在机场火车站等场所,宁德时代开始更积极地向大众传播品牌。
这背后,神行超充电池给出的核心指标相当诱人——充电 10 分钟,就能获得 400km 以上纯电续航。
整块电池超 700km 续航、-10℃ 下加速性能不衰减、喊出「科技普惠大众」,更是让人对这个将在 2023 年末量产、2024 年初装车上市的新技术有更多期待。
在宁德时代和奇瑞宣布,神行超充电池即将在星途星际元车型首发落地后,超级充电站有幸和宁德时代面对面,捕捉到了动力电池最新技术进展。
「10分轻松」布局全国
「神行 800 里」用更具体的行程来描述,便是最快充电 10 分钟之后,就能够满足从北京开到济南、从芜湖到上海、从宁德到金华的约 400km 行驶所需。
神行超充电池的 4C 倍率,做到了长续航同时也能快速补能。
宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕认为,补能速度会是接下来行业发展重要方向,慢充桩肯定慢慢退出市场,超充桩才是主流,不会存在超充落地难的情况。
超充有望积极发展的背景是:在电动汽车直流充电新国标中,最大充电电流从 250A 提高到 800A;广州、山东等地都提出了超充相关目标;产业链方面的布局也在加快进度,多家厂商都在推出 600kW 以上液冷超充桩产品。
虽然本质上是磷酸铁锂,但通过搭建超电子网做到正极提速、对石墨表面改性提升锂离子附着效率、研发超高导电解液提升电导率,神行超充电池做到了长续 + 超充的大升级。
目前宁德时代已经在青藏高原建了第一个 4C 超充站,星纪元 ES/ET 车型将来可以很轻松地开过去,根据目前的实测数据,仅需 9 分 22 秒,就可以给神行超充电池车辆充入 400km 续航的电量。
在安全性方面,宁德时代通过改良电解液基因 + 高安全图层隔膜,以及电芯内部全局温场计算管控等手段,给这款产品做到了 PPB 级别,即十亿分之一的单体失效率的安全标准。
宁德时代也在拓展电池的全工况使用。目前涉水达到 IPX8 标准,能在 1 米水深做到 48 小时内不进水,后续将开发到 IPX9 级别。
在-10℃ 的低温环境中,神行超充电池仍然可以实现 30 分钟充电至 80%。
宁德时代的新世代
今年 9 月的德国 IAA 车展期间,宁德时代正式把神行超充电池带到海外。
很快就有欧洲车企前来洽谈合作,也有德国官员要求在当地工厂量产。高焕预言,随着神行超充电池用户越来越多,当规模化效应凸显时,成本一定会有很好的优化空间。
关于宁德时代产品线之间的关系,高焕表示「做神行超充电池的主张就是科技平权,让超充飞入寻常百姓家。」
麒麟电池是高端产品,更推荐高端车型匹配更高端的电池,不过两者都会想办法控制成本。
「神行」不一定只是磷酸铁锂电池,「麒麟」也不一定只是三元锂电池,宁德时代会在不同品牌下布局数款面向不同场景的产品。
最终希望能在大众心中,形成「买电车要看电池,好电池就选宁德时代」的认知。
动力电池性能提升的另一边,宁德时代在零碳战略中提到,2025 年实现核心运营碳中和,2035 年实现价值链碳中和。
落实到具体工作,宁德时代的锂电回收做到了大规模产业化,电池产品核心金属材料总回收率最高可达 99.3%,目前废旧电池处理能力达 12 万吨,国内废旧电池综合回收占比 50.4%。
以神行超充电池为引,续航长、补能快、成本低而且更环境友好的新能源用车体验,正在离大众消费者越来越近。
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