「10分轻松」来得并不简单

「神行超充，10分轻松。」

如此广告语，正频繁出现在机场火车站等场所，宁德时代开始更积极地向大众传播品牌。

这背后，神行超充电池给出的核心指标相当诱人——充电 10 分钟，就能获得 400km 以上纯电续航。

整块电池超 700km 续航、-10℃ 下加速性能不衰减、喊出「科技普惠大众」，更是让人对这个将在 2023 年末量产、2024 年初装车上市的新技术有更多期待。

在宁德时代和奇瑞宣布，神行超充电池即将在星途星际元车型首发落地后，超级充电站有幸和宁德时代面对面，捕捉到了动力电池最新技术进展。

「10分轻松」布局全国

「神行 800 里」用更具体的行程来描述，便是最快充电 10 分钟之后，就能够满足从北京开到济南、从芜湖到上海、从宁德到金华的约 400km 行驶所需。

神行超充电池的 4C 倍率，做到了长续航同时也能快速补能。

宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕认为，补能速度会是接下来行业发展重要方向，慢充桩肯定慢慢退出市场，超充桩才是主流，不会存在超充落地难的情况。

超充有望积极发展的背景是：在电动汽车直流充电新国标中，最大充电电流从 250A 提高到 800A；广州、山东等地都提出了超充相关目标；产业链方面的布局也在加快进度，多家厂商都在推出 600kW 以上液冷超充桩产品。

虽然本质上是磷酸铁锂，但通过搭建超电子网做到正极提速、对石墨表面改性提升锂离子附着效率、研发超高导电解液提升电导率，神行超充电池做到了长续 + 超充的大升级。

目前宁德时代已经在青藏高原建了第一个 4C 超充站，星纪元 ES/ET 车型将来可以很轻松地开过去，根据目前的实测数据，仅需 9 分 22 秒，就可以给神行超充电池车辆充入 400km 续航的电量。

在安全性方面，宁德时代通过改良电解液基因 + 高安全图层隔膜，以及电芯内部全局温场计算管控等手段，给这款产品做到了 PPB 级别，即十亿分之一的单体失效率的安全标准。

宁德时代也在拓展电池的全工况使用。目前涉水达到 IPX8 标准，能在 1 米水深做到 48 小时内不进水，后续将开发到 IPX9 级别。

在-10℃ 的低温环境中，神行超充电池仍然可以实现 30 分钟充电至 80%。

宁德时代的新世代

今年 9 月的德国 IAA 车展期间，宁德时代正式把神行超充电池带到海外。

很快就有欧洲车企前来洽谈合作，也有德国官员要求在当地工厂量产。高焕预言，随着神行超充电池用户越来越多，当规模化效应凸显时，成本一定会有很好的优化空间。

关于宁德时代产品线之间的关系，高焕表示「做神行超充电池的主张就是科技平权，让超充飞入寻常百姓家。」

麒麟电池是高端产品，更推荐高端车型匹配更高端的电池，不过两者都会想办法控制成本。

「神行」不一定只是磷酸铁锂电池，「麒麟」也不一定只是三元锂电池，宁德时代会在不同品牌下布局数款面向不同场景的产品。

最终希望能在大众心中，形成「买电车要看电池，好电池就选宁德时代」的认知。

动力电池性能提升的另一边，宁德时代在零碳战略中提到，2025 年实现核心运营碳中和，2035 年实现价值链碳中和。

落实到具体工作，宁德时代的锂电回收做到了大规模产业化，电池产品核心金属材料总回收率最高可达 99.3%，目前废旧电池处理能力达 12 万吨，国内废旧电池综合回收占比 50.4%。

以神行超充电池为引，续航长、补能快、成本低而且更环境友好的新能源用车体验，正在离大众消费者越来越近。