奔驰新旗舰,电池远景造

对于已经喜提亚洲第一辆奔驰 EQS 一段时间的我司安总来说,最近有一个「坏消息」,还有一个好消息。

「坏消息」是,让他花了七位数人民币的 EQS,马上就不是奔驰最贵的电动车系了。

好消息是,他马上就会因此,再得到一次享受亚洲首提的机会。

——只要他愿意再花七位数人民币的话。

就在最近,奔驰宣布了自身在电动化方面的下一步关键之举:奔驰将把最先进的 EQ 技术和在中美等主要市场都最受欢迎的 SUV 车型结合在一起,推出 EQS SUV 和 EQE SUV 两款新高端车型。

其中旗舰 EQS SUV 将在 2022 年 4 月 19 日向全球亮相,而另一辆 EQE 则会在结束工程测试之后,在今年晚些时候全球首发。

两辆车的生产计划也同样紧锣密鼓,EQS SUV 将在 2023 年 6 月正式开启,EQE SUV 也会在 10 月进入市场。

同之前的豪华 SUV 一样,这两款新车将在奔驰位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的汽车工厂生产,奔驰同时宣布,将在这家工厂约 10 公里外的阿拉巴马州比伯县新建一个代表全新技术的电池组装厂,来为这两款重磅车型提供电池包。

这时候,就有一个又熟悉又有点意外的名字出现了。

奔驰宣布,这一电池厂,将由远景科技集团旗下电池科技公司远景动力来提供动力电池产品,顺带着,远景集团层面更为擅长的新能源及零碳解决方案也将为整座工厂的碳中和愿景提供助力。

说熟悉,是因为我们已经多次在各种场合与远景的各种产品打过照面。

比如,之前远景推出的 Mochi 摩奇自动充电机器人,让充电这件事,从「人找桩」变为「桩找人」,这是远景在推动汽车全生命周期低碳化方面做出的一些探索,感兴趣的小伙伴可以点击下方视频,回看我们的往期节目。

,时长07:43

说陌生,则是因为,这是远景动力第一次出现在 EQ 车型的电池供应链名单当中。

我问安总,你们奔驰电动车主看重什么?

安全是我收获的第一个答案,当然,无关车辆身价、定位、尺寸,安全永远是电动车用户首要的需求,但安全的结果,往往需要大量的过往经验和数据来做旁证。

作为汽车行业中的顶流,奔驰对于安全的追求毋庸置疑。举个例子,模组项目的产品相关要求大约有两千多条。而在面对动力电池组这种纯电动车的核心部件时,奔驰有更为严苛的指标和审核流程。

具体到电池包项目,就变成了四千多条审核条款。

而远景动力一直以来对于电池安全的化学、工程研发经验积累,以及对于安全口碑声望的在意,在行业内有口皆碑。

同样,我们还是拿事实例子来说话。

远景动力作为日产的供应商,一直为日产 Leaf 提供动力电池。至今为止,数十万辆日产 Leaf 在过去十二年里拥有无重大电池事故的安全记录,并且,日产 Leaf 的保有量和运营里程还在逐日增加。

「数十万辆」、「十二年」、「逐日增加」,这些关键词就是远景动力安全实力的最好佐证。

在本次的合作中,远景动力在产品设计、软硬件生产、风险控制、变更管理、产品验证等各方面的能力,都经受了奔驰总部的全方面的深入审查和考验。

而我更在意的,是性能。

出乎大家意料的是,奔驰的 EQ 车型可能不是传统意义上在汽车运动性能上追求过度极致的品牌,但对于广义性能的极致平衡的追求,远在其它品牌之上。

譬如 EQS,是当前国内在工信部注册的拥有最长 NEDC 标准下续航能力的电动车型,而 EQS AMG 车型,同样拥有进入零百加速 3 秒俱乐部的能力,这「一张一弛」,对电池的放电峰值性能和长期稳定度都有极高要求。

再譬如 CES 2022 上亮相的 EQXX 概念车,在风阻系数和热管理系统上都有极高设定,甚至可以用 100kWh 的电池包容量实现 1000km 的 WLTP 标准续航能力,这同样对动力电池的能量密度、高温稳定性等提出新标准。

我相信,对于 EQS SUV 和 EQE SUV 这些在奔驰家族中代表豪华、高端、高性能的产品序列,奔驰一定会对他们的电池性能提出更高标准的要求。这也间接为远景动力所提供的的电池性能做了考核和认证。

面对性能考验,远景动力也毫不怯场。据行业消息,在这次合作中,远景动力采用了「叠片方壳」技术。使用了叠片方壳技术的电池产品,在续航里程和安全性这两个关键性能指标上也有了更胜竞品的表现。

而远景动力的国际化背景,以及集团层面的体系化能力,我认为是远景动力在这次竞争中彻底拉开与竞品距离的关键。

得益于最早的车型布局,远景动力一开始就是一家带有鲜明国际化色彩和生产能力布局的企业,由于远景动力先前已经在法国同雷诺达成合作、在英国同日产达成合作,以及在日本携手本田等 4 大主流车企,因此远景已经完成了横跨亚洲-欧洲-美洲的全球产能布局,也具备在美国直接新建及投产、进行批量化生产的能力储备。

据了解,本次项目推进中,奔驰的德国总部还对远景动力在全球的运营进行全方位的风险审核,涉及经营和业务等方面,甚至引入了第三方的独立审核,一个小故事是,本次远景动力与梅赛德斯-奔驰的合作是海外生产基地供货的项目,因此审核在中美两地同时进行,因为时差的原因,远景动力的核心团队往往白天迎接在中国的审核,半夜继续进行在美国的审核。

这当中,也包括了对企业社会责任、碳排放等各个环节的评估。基于奔驰的碳中和愿景,整个电池工厂乃至电动化汽车生产工厂都需要在能源布局和供应链能耗管理上做出改变,而远景科技集团在可再生能源全产业链的管理和整体解决方案,也足够成为奔驰的「零碳技术伙伴」。

梅赛德斯–奔驰集团董事会成员、首席技术官 Markus Schäfer 就表示:「远景动力将成为我们主要的电池供应商,确保未来几年梅赛德斯-奔驰 EQ 系列在美国的产能。远景领先的零碳解决方案以及动力电池技术,既保障了我们电池供应链的可持续与安全,同时让我们可以为客户提供最卓越的动力电池科技。」

反向讲,这次思考对于远景动力的发展也颇有意义。

在规模上,奔驰已经提出了每年至少 6000 辆的生产规划,并会随着销售情况的变化进一步推高产能,由于 EQS SUV 和 EQE SUV 的电池包容量大、规格高,因此对于远景动力在这一细分市场扩大规模,提升竞争优势有巨大帮助。

为了实现到本世纪末实现全电动化的目标,梅赛德斯-奔驰及其合作伙伴计划在全球范围内建立八家电池工厂,到 2030 年产能达到 200GWh。

远景科技集团 CEO、远景动力董事局执行主席张雷也评论到:「很高兴梅赛德斯-奔驰选择远景作为战略伙伴。作为全球零碳技术伙伴,我们将加快绿色技术创新,解决人类面临的气候危机挑战。」

截止到美国新工厂官宣,远景动力也已在中国、日本、美国、英国及法国布局了 10 大生产基地,2025 年零碳电池总产能将超过 300GWh。

这次合作无疑对双方的规模化效益都有巨大帮助,远景动力,估计会在近期撬动更多的品牌合作。

最后手动 CUE 一下安总,新电池来了,是不是又该准备钱买车了?

原创文章,作者:常岩,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/cyfoxcat/8446.html

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