纯电汽车已经有不少人开过坐过,豪华车也有不少人见过甚至体验过,但纯电豪华应当有怎样标准,还没有最终的定论。
![](https://www.cydao.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
当一家韩国车企发布全新的纯电旗舰车型,昭告着这世界正发生超越固有认知的变化。这就是起亚 EV9,一辆看起来与同名概念车如出一辙,承载着起亚在电动化时代向「可持续移动出行解决方案供应商」加速转型的中大型 SUV。
关于这家韩国车企对纯电豪华汽车的所有理解,起亚 EV9 用自己的语言和盘托出。
概念车可以是量产车
是时候接受新时代了,在豪华车全面转向纯电的今天,概念车可以是量产车。
起亚 EV9 和性能版车型 EV9 GT-line,一五一十地还原了概念车标志性的棱角分明、线条简洁机甲风造型。EV9 概念车首次亮相于 2021 年洛杉矶车展,从概念到量产的距离,在纯电时代压缩到如此之近。
![](https://www.cydao.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
EV9 有着看起来完全不对风阻系数妥协,执着追求硬朗质感的车身。车头更把概念车那 SUV 与生俱来的巨大和方正,在这款即将于 2023 年第二季度开始在韩国市场预售的产品中,高保真度地继承下来。
同样源自概念车的垂直前大灯和「数字照明灯组格栅」,都出现在 EV9 和 EV9 GT-line 上。起亚管这套造型叫做「数字虎颜」,之后会成为起亚纯电车型标配,新的家族式设计从这里开始了。
![](https://www.cydao.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
起亚 EV9 车长 5010mm、轴距 3100mm,车宽 1980mm、车高 1755mm(EV9 GT-line 是 1780mm),有 19 英寸、20 英寸和 21 英寸三种尺寸的轮胎,是不折不扣的中大型电动 SUV。
有趣的是,整车风阻系数控制在了 0.28。于是起亚 EV9 明明外观给人方正硬朗的印象,但实际上会快得超出预料。此外,不在电气架构上卷一卷,似乎都不配自称是豪华电动车了。
EV9 基于 E-GMP 平台打造,这是起亚的全球创新型模块化电动车专用平台,甚至有出色赛道性能。这款车的后驱长续航车型搭载 99.8 千瓦时电池,在 WLTP 下可给到 541km 纯电续航,800V 高压可充电 15 分钟补充 239km 续航。
![](https://www.cydao.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
起亚并不在 EV9 上追求绝对的性能,搭载 160 千瓦、350 牛米单电机的标准后驱车型零百加速为 8.2 秒,搭载双电机的全轮驱动车型功率来到 283 千瓦、总扭矩 600 牛米,零百则是 6.0 秒。即便你额外选购提速功能,也不过是将零百提升到豪华纯电车并不稀奇的 5.3 秒。
如果你对起亚 EV9 概念车的外观心心念念,那么正式版 EV9 能满足你的大部分期望。
量产车不必是概念车
来到内饰,概念车呈现的前瞻性似乎是有些阳春白雪,起亚暂且把酷炫概念放到一边,回归了能在 2023 年量产落地的设计。
概念车上那个能跟完全自动驾驶无缝切换的半幅方向盘消失不见,取而代之的,是未来感不那么强烈的圆形方向盘。同样克制的还有仪表盘在内的整体风格,虽然三连屏尺寸似乎比概念车更大,但悬浮感强烈的中控台还是留给未来为妙。
![](https://www.cydao.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
除了氛围灯,座舱里最具概念气息的设计,可能就只剩左右两侧用来播放流媒体后视镜画面的屏幕了,在不远的将来,它们有望获得出现在中国道路上的合法身份。对于暂未开放相关法规的地区,起亚理所应当地给 EV9 保留了传统后视镜。
皮革材料是 EV9 和其他豪华汽车用来营造质感的重要材料,不过起亚也开始充分考虑车企和环境之间的关系,包覆材料中已经出现了回收塑料和植物纤维的混合物。到了 2030 年,内饰的回收塑料使用比例有望提升到 20%。
![](https://www.cydao.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
有三排座在当下的豪华车中并不稀奇,稀奇的是 EV9 拥有第二排座椅可旋转版本,乘客能转过去和第三排面对面交流,也能朝向门外方便钓鱼等户外活动。无论是七座还是六座版本,第三排乘客都得到了尊重,他们还会有自己的杯架和 USB 充电口。
![](https://www.cydao.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
EV9 的高阶辅助驾驶能力就更有 2023 年的感觉了。EV9 支持远程智能泊车辅助、停车碰撞规避辅助系统,整车搭载有 15 个传感器,其中有两个激光雷达,EV9 GT-line 支持高速公路自动驾驶系统,起亚把这套能力称作「有条件」的 L3 级自动驾驶。
在见过中式纯电豪华的消费者看来,起亚 EV9 所给到的一切都有些过于理所当然,要是把视线扩大到全球市场,它又有了同时期竞争对手所没有达成的优越。
量产车不必是概念车
很显然,起亚 EV9 是一辆同时存在于未来和现在的汽车。
起亚 EV9 先是用令人着迷的未来元素,构建起了超越当下中大型 SUV 的外观。硬派、方正、尖锐……属于 SUV 的那些最经典的词汇,都可以用来形容这辆车。它也完美地将简约贯彻在了每一个线与面,把几乎是隔绝人性的未来气质从概念车一路延续到量产车上。
![](https://www.cydao.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
这当然也是一辆属于现在的汽车,属于纯电汽车风起云涌的 2023 年。在电气架构上的创新和对机械素质的追求,使其可以开得比同尺寸燃油车快很多,补充能量的效率又站在纯电汽车前列。三排座位、务实内饰、环保化材料和辅助驾驶,也都在印证其活在当下的身份。
我想,这会是属于老牌车企们跨入纯电时代的浪漫。那些曾让我们魂牵梦萦的超前概念设计,能在这个时代变成触手可及的现实,那些关于汽车进化的种种设想,则将以更务实的步伐,和汽车一同前往未来。
原创文章,作者:白徵明,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/14100.html