纯电豪华怎么做?起亚给自己打了个样

​纯电汽车已经有不少人开过坐过,豪华车也有不少人见过甚至体验过,但纯电豪华应当有怎样标准,还没有最终的定论。

当一家韩国车企发布全新的纯电旗舰车型,昭告着这世界正发生超越固有认知的变化。这就是起亚 EV9,一辆看起来与同名概念车如出一辙,承载着起亚在电动化时代向「可持续移动出行解决方案供应商」加速转型的中大型 SUV。

关于这家韩国车企对纯电豪华汽车的所有理解,起亚 EV9 用自己的语言和盘托出。

概念车可以是量产车

是时候接受新时代了,在豪华车全面转向纯电的今天,概念车可以是量产车。

起亚 EV9 和性能版车型 EV9 GT-line,一五一十地还原了概念车标志性的棱角分明、线条简洁机甲风造型。EV9 概念车首次亮相于 2021 年洛杉矶车展,从概念到量产的距离,在纯电时代压缩到如此之近。

EV9 有着看起来完全不对风阻系数妥协,执着追求硬朗质感的车身。车头更把概念车那 SUV 与生俱来的巨大和方正,在这款即将于 2023 年第二季度开始在韩国市场预售的产品中,高保真度地继承下来。

同样源自概念车的垂直前大灯和「数字照明灯组格栅」,都出现在 EV9 和 EV9 GT-line 上。起亚管这套造型叫做「数字虎颜」,之后会成为起亚纯电车型标配,新的家族式设计从这里开始了。

起亚 EV9 车长 5010mm、轴距 3100mm,车宽 1980mm、车高 1755mm(EV9 GT-line 是 1780mm),有 19 英寸、20 英寸和 21 英寸三种尺寸的轮胎,是不折不扣的中大型电动 SUV。

有趣的是,整车风阻系数控制在了 0.28。于是起亚 EV9 明明外观给人方正硬朗的印象,但实际上会快得超出预料。此外,不在电气架构上卷一卷,似乎都不配自称是豪华电动车了。

EV9 基于 E-GMP 平台打造,这是起亚的全球创新型模块化电动车专用平台,甚至有出色赛道性能。这款车的后驱长续航车型搭载 99.8 千瓦时电池,在 WLTP 下可给到 541km 纯电续航,800V 高压可充电 15 分钟补充 239km 续航。

起亚并不在 EV9 上追求绝对的性能,搭载 160 千瓦、350 牛米单电机的标准后驱车型零百加速为 8.2 秒,搭载双电机的全轮驱动车型功率来到 283 千瓦、总扭矩 600 牛米,零百则是 6.0 秒。即便你额外选购提速功能,也不过是将零百提升到豪华纯电车并不稀奇的 5.3 秒。

如果你对起亚 EV9 概念车的外观心心念念,那么正式版 EV9 能满足你的大部分期望。

量产车不必是概念车

来到内饰,概念车呈现的前瞻性似乎是有些阳春白雪,起亚暂且把酷炫概念放到一边,回归了能在 2023 年量产落地的设计。

概念车上那个能跟完全自动驾驶无缝切换的半幅方向盘消失不见,取而代之的,是未来感不那么强烈的圆形方向盘。同样克制的还有仪表盘在内的整体风格,虽然三连屏尺寸似乎比概念车更大,但悬浮感强烈的中控台还是留给未来为妙。

除了氛围灯,座舱里最具概念气息的设计,可能就只剩左右两侧用来播放流媒体后视镜画面的屏幕了,在不远的将来,它们有望获得出现在中国道路上的合法身份。对于暂未开放相关法规的地区,起亚理所应当地给 EV9 保留了传统后视镜。

皮革材料是 EV9 和其他豪华汽车用来营造质感的重要材料,不过起亚也开始充分考虑车企和环境之间的关系,包覆材料中已经出现了回收塑料和植物纤维的混合物。到了 2030 年,内饰的回收塑料使用比例有望提升到 20%。

有三排座在当下的豪华车中并不稀奇,稀奇的是 EV9 拥有第二排座椅可旋转版本,乘客能转过去和第三排面对面交流,也能朝向门外方便钓鱼等户外活动。无论是七座还是六座版本,第三排乘客都得到了尊重,他们还会有自己的杯架和 USB 充电口。

EV9 的高阶辅助驾驶能力就更有 2023 年的感觉了。EV9 支持远程智能泊车辅助、停车碰撞规避辅助系统,整车搭载有 15 个传感器,其中有两个激光雷达,EV9 GT-line 支持高速公路自动驾驶系统,起亚把这套能力称作「有条件」的 L3 级自动驾驶。

在见过中式纯电豪华的消费者看来,起亚 EV9 所给到的一切都有些过于理所当然,要是把视线扩大到全球市场,它又有了同时期竞争对手所没有达成的优越。

量产车不必是概念车

很显然,起亚 EV9 是一辆同时存在于未来和现在的汽车。

起亚 EV9 先是用令人着迷的未来元素,构建起了超越当下中大型 SUV 的外观。硬派、方正、尖锐……属于 SUV 的那些最经典的词汇,都可以用来形容这辆车。它也完美地将简约贯彻在了每一个线与面,把几乎是隔绝人性的未来气质从概念车一路延续到量产车上。

这当然也是一辆属于现在的汽车,属于纯电汽车风起云涌的 2023 年。在电气架构上的创新和对机械素质的追求,使其可以开得比同尺寸燃油车快很多,补充能量的效率又站在纯电汽车前列。三排座位、务实内饰、环保化材料和辅助驾驶,也都在印证其活在当下的身份。

我想,这会是属于老牌车企们跨入纯电时代的浪漫。那些曾让我们魂牵梦萦的超前概念设计,能在这个时代变成触手可及的现实,那些关于汽车进化的种种设想,则将以更务实的步伐,和汽车一同前往未来。

原创文章,作者:白徵明,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/14100.html

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