混动真是个有魔力的词。

有了混动，仿佛汽车行业发展的一切瓶颈都不是困扰，眼下纯电驱动的不甚完善之处也不是问题，混动就像是这个年代的最优解。

开启旗下各品牌全面新能源化转型的奇瑞，也将混动作为重中之重。从 2023 年第四季度开始，最热门的奇瑞车型都会有 C-DM 混动型号，这个自诩「理工男」车企的新时期拉开帷幕。

奇瑞混动讲究「倾巢出动」

先复习下奇瑞新能源战略下的四大技术领域。

火星架构，包含物理平台架构、EEA 5.0 电子电气架构、Chery-OS、芯片；

鲲鹏动力，包含混动专用发动机、混动变速箱、电驱、电池、氢能 5 大核心技术领域；

雄狮智能，涵盖智能座舱与智能驾驶；

银河生态，专注于智云平台、智慧数据、智能升级、生态伙伴。

预热多时的 E0X 电动平台，以及全新发布的超级混动平台，便是火星架构产出的两大结晶。

奇瑞 E0X 平台在驾乘体验上有亮点，车型覆盖 A+ ~ C 级的 SUV/SD/MPV，五六七座都不在话下，还有 180 度旋转座椅、零重力座椅可选，以及 1000 TOPS 的自动驾驶和奇瑞智能座舱 6.0。

该平台有纯电和增程形态可选，能做到续航超 700km、5 分钟补充 150km 续航电能、3 秒级别零百加速、12kWh/100km 能耗。奇瑞 E0X 平台首款车，将在 2023 年四季度投放市场。

奇瑞打造的第三代超级混动平台，在动力、续航、经济、舒适、驾控、安全这六个领域发力，并做到全地形适时智控四驱。潜力还不小：零百加速最快可达 4.26s，37kWh 电池提供 165km 纯电续航 165km，综合续航超 1400km 而馈电油耗 4.2L/100km。

奇瑞超级混动平台同样有较高的形态和动力总成包容度，覆盖 A ~ B 级的轿车、SUV 及 MPV，支持五座、六座、七座等车型，能使用 1.5T 到 2.0T 的混动发动机，可匹配 1 挡和 3 挡功率和扭矩都不同的混动变速箱。

基于上面的混动平台和动力总成，奇瑞包装了全新的营销名词——鲲鹏超性能电混 C-DM，CDM 即是 Chery Dual Mode 的缩写。高性能是奇瑞为 C-DM 设定的优越点：从 30km/h 加速到 70km/s 需 3 秒，从 90km/h 加速到 120km/h 只需 3.6 秒。看来跟车会很轻松了。

到 2024 年，奇瑞将推出 20 多款 C-DM 车型，有星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者等新车，亦有捷途 X70 系、X90 系迭代产品。

老将和强将，辅佐奇瑞智能化

确立新能源化奇瑞的技术路线和产品蓝图后，是时候看看与新能源如影随形的智能化了。

奇瑞的智能座舱和自动驾驶，分别由雄狮科技和大卓智能两家公司负责。

他们的负责人名声显赫：「游学归来」的邬学斌掌舵智能座舱，曾在特斯拉和小鹏深度参与自动驾驶研发的谷俊丽，现在为奇瑞铺设自动驾驶之路。

奇瑞最新的雄狮智云 6.0「情感化」智能座舱，在硬件层面会搭配 2.5K 中控屏、骁龙 8155 或骁龙 8295 芯片，支持 5G 通信。

软件体验方面，它有「一人多车、一车多人」的 ID 服务和智能出行和娱乐功能创新，更拿出了包含车载健康状态监测在内的「移动健康空间」概念。

目前奇瑞自动驾驶技术来到 Chery Pliot 3.0 系统：AI 算力可达 1000+TOPS，激光雷达可扩展 1-5 个，摄像头可到 13 个，其他感知元件可到 30 个。

奇瑞说这套自动驾驶已经拥有 16000 多小时行车验证数据和 8000 多项测试用例，将打造包含城区、高速和泊车的体验。

奇瑞正在实现智能座舱和自动驾驶的人有我有，当然了，最终还得「看疗效」。

年轻人和有钱人，奇瑞电车都要抓

当一家车企进入新能源时代，为新的市场空间打造新系列新品牌是最常见的操作，奇瑞也没有意外。

首先是新能源汽车新品牌 iCAR，将面向二三线城市、喜欢网购和科技产品的 25 岁至 35 岁年轻人，推出 15 ～ 30 万元的 SUV、轿车等产品。

iCAR 由鲍思语出任 CEO，他表示 iCAR 一大特色是「直连用户」，要做到 7×24 小时的全场景响应，要以场景智能直击痛点，看来产品、销售、服务可能是 iCAR 品牌着力的创新点。

他给我们先卖了个关子，关于该品牌的更多信息，将在 4 月 16 日的活动中揭晓。据了解，会有定位硬派越野 SUV 的 iCAR S56，以及双门跑车造型的 iCAR GT，在上海车展双双亮相。

星途品牌有了定位高端的新系列「星纪元 STERRA」，将推 20 ～ 50 万元的 B 到 C 级轿车、SUV、MPV，「为温暖科技中产家庭而来」。

星纪元系列会基于 E0X 平台打造有超舒适标签的电动智能化产品系列，会有纯电和增程产品，拥有 800V 高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率、空气悬架系统等卖点。

星纪元即将有两款新车问世，中大型电动 SUV 星纪元 ET、中大型电动轿车星纪元 ES。

关于奇瑞现有乘用车品牌的定位，奇瑞面向亿万家庭，星途面向高端市场，而捷途汽车深耕「旅行 +」细分市场。iCAR 品牌和星纪元系列出现，也宣告着奇瑞准备好在新能源时代进入更多市场。

结语

2022 年，中国汽车市场的新能源渗透率达到 25.6%，国产品牌占一半以上份额。在同一年实现全球销量破百万的奇瑞看来，新能源汽车领域从政策驱动到市场驱动的转折点已到来。

在为期五年的瑶光 2025 战略落地过程中，奇瑞将建设 300 多个瑶光实验室并投入超 1000 亿元，这家车企会拥有 20000 多个研发人员，其中会有 10000 多人进行软件研发。不过在奇瑞之外，每家车企也都逃不过高举高打的转型投入。

奇瑞能否如张国忠所言「打赢这场汽车革命」？时间会给出答案。现在能知道的是，这是属于奇瑞的又一次全情投入。