马路上的深蓝 SL03 感觉越来越多起来了，这里面有着电动轿车的稀缺性、深蓝极高的性价比以及纯电、增程、氢能源三步走的多种选择。
不过在中国市场上，消费者们对于车型的需求还是会倾向于 SUV。这不是这次上海车展，深蓝的首款 SUV 就来了。深蓝 S7
深蓝 S7 究竟是不是计划的一部分，让咱们先静态体验一下。
这是运动
首先是外观设计，在设计风格上 S7 和SL03一脉相承，都是年轻个性的风格。
车身上有很多竖直的线条，让外观显得更加凌厉，同时也增强了运动感。
车身侧面的溜背设计起点很晚，也很轻微。最大限度的保证了车内以及后备箱的空间表现。
饱受好评的无边框车门也在S7上得到了保留。
总结一下外观的话，这是一台让你一眼就能看出是深蓝的设计。
这台车的动力方面，深蓝S7有纯电、增程、氢燃料三种动力行驶可选。
纯电版提供最大620km（CLTC）的续航里程，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。
增程版CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航可达1120km，真正做到市区纯电，长途电混。
氢电版搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC氢耗低至0.73kg/100km。
整体动力的取向上还是更加偏向家用。
这是舒适
这是第一台前排有着两个「零重力座椅」的车型，主副驾第一次可以有着同样优秀的体验。
而且整车内部的空间也得益于车内尺寸的增大变得更加舒适。
在前排的智能化体验上，深蓝S7同样不俗，可以旋转角度的「向日葵」中控屏幕，同时搭在了8155的车机芯片。
让舒适的体验同样十分智能。
相较于SL03，S7去掉了驾驶员前方的显示屏，取而代之的是大尺寸的HUD显示驾驶过程中的信息。
这个设计重点还是可以让中控的设计更为简洁，属于是仁者见仁智者见智了。
不过更简洁的中控，设计上加入了一条贯穿式的空调出风口，拉高了整台车的档次感。
这是智能
现在的智能电动车，副驾屏幕基本上已经是标配了。不过深蓝S7有一点不太一样。
它把副驾屏幕放在了遮阳板的位置。这样就让副驾在躺倒姿态下的观看体验提升到了新的高度。
同时我觉得最具创新的是，相较于躺下之后费劲的去触摸屏幕，这次深蓝S7可以通过手机APP对屏幕上的信息进行遥控。
这个设计可以说是颠覆了现在大家对于副驾屏幕操控的想象。
不过略显遗憾的是，这台车在辅助驾驶上并没有使用激光雷达。不过也可以理解，这是一台专注走量的车型。更高阶的辅助驾驶还是让咱们再等等吧~
总结
这次上海车展是深蓝品牌第一次拥有独立展台，这无疑代表了深蓝品牌的态度。未来他们将会更加独立。
就像他们CEO 邓承浩表示的「在2025年前陆续推出共计6款产品，力争五年内实现产销突破100万辆，成为智能电动赛道的引领者。」
现在智能电动赛道已经十分拥挤，不过相对于那些有着超前沿技术却无奈法规无法真正落地的企业，深蓝这种先让自己的车、品牌走进千家万户的选择无疑更加务实。
不过深蓝的目标能否达成？深蓝S7能否成为计划的一部分呢？
咱们就等待它的动态试驾以及售价公布之后见分晓吧~
（图片来源网络）
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