15 个月 10 万辆,这是属于问界的速度

​这可能是上海车展后,余承东又一次面对外界表现出灿烂笑容的时刻。

2023 年 5 月 27 日,问界品牌第 10 万辆汽车正式下线,是一辆头上长了「小犄角」的问界 M5 增程智驾版。

距离华为与赛力斯展开深入合作,推出第一款问界品牌车型,此时此刻仅仅是经历了 15 个月的时光。未曾有前人实践过的造车模式,正在以技术和商业的层面双双得到验证。

一家车企从商用微面畅销全国的小康,变成了敢于合作快速进化的赛力斯;一家科技巨鳄从略带霸气的做顶级 Tier1 目标,长出了提供渠道、参与设计来「帮车企造好车」的新模式。

达成 10 万辆下线固然精彩,但所有人最关心的,当然还是双方联手经营的问界品牌,接下来要往哪去?

10万辆下线,成熟的不只是车

问界品牌车型的发布节奏,一直都行驶在快车道上。

2021 年 12 月 23 日,问界 M5 正式发布,接着于 2022 年 3 月 5 日开启交付;2022 年 7 月 4 日,问界 M7 发布;2022 年 9 月 6 日,问界 M5 EV 版发布;2023 年 4 月 17 日,问界 M5 智驾版发布,并将于 6 月中开启交付。

如此看来,问界品牌能在 15 个月的时间内,就达成 10 万辆量产车正式下线的成就,似乎也没什么好让人意外的了。在华为和赛力斯共同推动下,这个品牌做到了「快、准、狠」,每一个脚印都猜中行业最新风向。

这第 10 万辆问界品牌车型,正是首个同时搭载华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶系统,以及鸿蒙智能座舱 3.0 的车型——问界 M5 智驾版。是一辆追求座舱智能和舒适性「遥遥领先」的车,也是在智能驾驶上喊出「遥遥领先」的车。

可以确信的是,如果你希望找到一辆 30 万元左右,在智能座舱和智能驾驶上都达到领先水准的汽车,那么有可能推动问界品牌奔向百万大关的问界 M5 智驾版,会是无法忽视的狠角色。

在生产这辆车的幕后环节,华为和赛力斯都做了什么?

在有着冲压、焊装、涂装、总装及电池 PACK 车间的赛力斯两江智慧工厂,产线上做到了冲压钣金、车身焊接、喷漆涂装、轮胎装配、仪表台总装等环节的自动化生产,机器人总数超 1000 台。工厂地面上画满了蓝色引导线,方便 AGV 带着物料,自动往返于不同生产环节。

于是,工人数量比传统汽车工厂明显减少,像是钣金环节就只需要两名工人完成操作,装配轮胎更是完全自动进行。车间内相当一部分工人,其实是在负责监督机器人工作并进行调试。需要大量使用人工的环节,也有如车身倾斜 45° 角而非直接悬于头顶的方式,来改善生产环境。

赛力斯有了颇为完善的整车测试中心,其中有专门的大型半消声室测 NVH,有零下~ 40 摄氏度到零上 60 摄氏度的高低温环境仓,能模拟汽车使用可能遭遇的光照,还会用海水浸泡、负压、跌落去「折磨电池包」。针对低速提示音的响度和品质,同样有专门的声学实验室测试。

华为也不仅仅是给问界车型推动整车产品定义、提供关键零部件、接入华为消费者业务原有的销售渠道,还把华为自 ICT 领域到更多更广阔空间都引以为傲的 IPD(集成产品开发)和 IPMS(集成营销服)体系,赋能给了在智能制造上愈发上进的赛力斯。

问界品牌的意图很明显了,不仅要造更多的车,而且会是更多的好车。

赛力斯和华为,共赴下一个高光时刻

对于赛力斯而言,华为绝不仅仅是一个促进汽车智能化的伙伴,对这家车企有着更长远的意义。

选对合作伙伴的重要性,有时不比选对赛道低。在成立的前 20 年,赛力斯与东风合作,做到了累计售出超 500 万辆汽车。东风小康带着车主走上创业之路,也让这家重庆车企把自己的路越走越宽。

赛力斯跟华为深度合作的原因或许就在于此,他们相信双方的合作会再造东风小康的行业佳绩,划出一道「√」形状的赛力斯转型曲线。赛力斯创始人张兴海表示,未来 10 年,赛力斯想借力华为合作,再把 500 万辆汽车送入市场。

结合这样的背景,张兴海的发言就显得意味深长了:

「10 万辆 AITO 问界车型的下线,是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑,没有这种独创性的跨界合作,不可能取得这样的成绩。在软件定义汽车的时代,本着全心全意为用户服务的理念,双方的合作将会越来越深入,为用户带来更多更好的产品,创造更大的价值。」

定位 50 万元~ 60 万元的高端 SUV 问界 M9 将在年末正式登场,包括华为 ADS 高阶辅助驾驶在内的华为汽车能力,都会在这款车上集中亮相。而在那之后,我们在更长的时间线上还有机会看到更多赛力斯和华为合作的成果。

对于问界品牌而言,10 万辆车也只是个开始。

这证明了华为帮助车企造好车的模式行得通:从 ICT 领域积累的制造和组织经验,到华为消费者业务打造产品的能力,再到全国庞大的销售渠道,都可以赋能给急需完成新时期转型的车企。

如此构建起来的智选车,已经在座舱智能上打出名声,当我们试图寻找市面上最好的车机和座舱整体体验时,华为鸿蒙座舱总能获得提名。华为 ADS 2.0 以及更之后的高阶辅助驾驶能力,值得投以长远期待。

超级充电站在活动期间,于重庆内环快速路上体验了问界 M5 智驾版的高速 NCA。车辆对于道路环境、交通参与者都有着高精度和实时的识别,并且能够做出符合安全有效率同行的决策,穿行于车流间的表现就像是内置了一个老司机。

而在接下来,这样的能力会进入到 SUV、轿车乃至更多形态的问界品牌车型中,这是一个在智能化领域相当有竞争力的汽车品牌。

在谈到问界品牌销售数据变化时,余承东并不表现得过分急切,他认为消费者净推荐值 NPS 更能代表现有车型的表现。据调研,问界 M5 的 NPS 达 86.4%,或许意味着问界有机会拥有一个更美好的未来。

汽车行业全面转向新能源的步伐逐渐加快,座舱智能和高阶辅助驾驶的价值,也在一辆辆车型的销售和用户反馈中显得越发重要。精于此道的问界品牌,已经迫不及待去迎接下一个高光时刻了。

原创文章,作者:白徵明,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/16487.html

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