上汽智咖会,2025年实现350万销量的秘密

7 月 21 日,上汽集团举办第一期「智咖汇」,分享了在电动智能网联领域的最新进展以及底层逻辑思考。

「划时代的全新科技生命体即将到来」,上汽集团副总裁、上汽集团创新研究开发总院院长祖似杰在开场致辞时说到。

我顿时就一激灵,想起了《变形金刚》第一部结尾时擎天柱的演讲——「We are here,we are waiting」。属于我的汽车人终于要来了吗?

宏伟目标

上汽新能源在今年 4 月 18 号上海车展时发布了围绕 2023年到2025年的新能源三年行动计划,定下了2025年实现上汽新能源年销量达到 350万辆,其中自主品牌占比达 70%的宏伟目标。这个 350 万的目标究竟有多么宏伟呢?

看一下乘联会发布的今年上半年的新能源厂商零售销量榜,难度不言自明。反正我不掏计算器已经算不出来是翻几番了。那么上汽集团计划怎么实现这个目标的呢?

技术进展

在发布350万宏伟目标的同时,上汽集团发布了上汽新能源的三年行动计划,在车展上正式对外发布了「智慧的脑、敏捷的身、强劲的心」的「脑身心」核心理念。围绕这一理念,上汽集团在「智咖会」上透露了已经准备好的许多创新技术和产品。

首先是电驱技术的进展,800V 碳化硅电轴搭载先进碳纤维转子电机将在今年下半年就量产上车,将首先搭载在智己新款量产车型上。同时,这意味着上汽集团纯电动车将进入2秒加速俱乐部。

然后是电池技术。2024年固态电池将上车量产,单体能量密度达到368Wh/kg,实现 24 分钟内充至 80% SoC,随后2025年固态电池将开始应用在入门级产品上。三年内,发动机技术将挑战 47% 的热效率记录,电动车将挑战每度电 9.5 公里的行业纪录。

2024年,VMC (vehicle motion control)整车中央协调运动控制器技术将量产落地。这是是国内首个“以全域线控智能执行”为载体,融合了线控转向、后轮转向、四轮干式 EMB 刹车、四驱电机以及电控悬架等先进技术的运动控制平台,让驾驶员可以轻松应对各种复杂路况,带来更安全与舒适的体验。

2025 年计划落地「中央计算+区域控制」的零束全栈3.0智能车解决方案,该方案不仅将线束长度从3000多米降低到2000多米,控制器数量也会从40多个减少到20多个,而且将实现智能车的自学习自进化和自成长能力,分步实现各个场景下的智能化体验。

该解决方案会推出四个算力不同的计算平台,分别对应 10 TOPS 左右的 L2 基础辅助驾驶、150 TOPS 得高速领航辅助驾驶、250TOPS的城市领航辅助驾驶和未来有可能引入大模型的 500TOPS边缘人工智能。与此同时,上汽集团还将应用 C2B 等先进制造技术大幅度降低生产成本。

产品计划

要实现销量的跃升,肯定首先要提供可以覆盖足够多市场的商品。一般来说肯定越大众的产品销量越高,相比2022 年全球年销量首次突破6000辆的劳斯莱斯,现在中国的新能源汽车市场月销量不过万的品牌都有点抬不起头。大家看销量月报的时候常常会发出「xxx品牌这俩月销量没过万是不是不行了」的言论。

而在这一点上,上汽集团有着完善的品牌阵营。智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等品牌已经形成了对高中低、海内外的市场全覆盖阵容。这些品牌将协同发展,在未来三年中推出满足各种细分市场的车型。

智己将在未来三年再推出三款全新的车型,包括轿车、SUV和跨界车。上汽乘用车将推出 6 款全新车型,同时还将针对如今增速迅猛的混动市场加速推出 D7、RX5、RX9和MX8等3-4款长续航的混动产品。

同时,上汽将与奥迪一起合作加速新电动车的开发。上汽集团副总裁、上汽集团创新研究开发总院院长祖似杰在现场表示,「上汽和奥迪达成共识,双方将通过合作加快电动车开发。 大家一致认为,中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型,因此我们将进一步深化战略合作,开启合作新篇章,为实现双赢提供保障。 」

星云系列化平台

如果说选好的市场是目标,那么推出的车型就是子弹了。在上汽集团看来,新能源时代的汽车依然是「轮子加沙发」,只是有一点点小小的区别。

新能源时代的轮子不是轮子,新能源时代的沙发也不是沙发。祖似杰表示,驱动新能源时代汽车的两个轮子是能源网和物联网。这两个轮子和相应的技术是未来新能源汽车的底层逻辑和技术根基,沙发则是第三移动空间。
同时,拥有不少全球车型的上汽集团在针对不同的国家的人们对于第三移动空间的需求和定义是不一样的,所以出口车型还需要考虑满足不同国家和地区的个性化需求。这就出现了统一的电动化平台和个性化定制需求的矛盾,而这就是上汽星云系列化平台所要解决的问题。

据上汽创新研发总院常务副院长芦勇的介绍,星云系列化平台作为上汽集团新能源产品的技术底座,主要是提供基础共性的解决方案,为各个品牌提供统一的纯电专属系列化平台。利用星云平台,智己、飞凡、荣威和名爵可以对高度个性化需求定制进行更加高效率的迭代,兼顾技术的共性和品牌的个性。

秣马厉兵

这是上汽集团在车展发布三年计划后第一次整体性、系统性地分享上汽在电动智能网联技术领域的最新动态及落地前景。

三年的时间转瞬即逝,三年的计划紧锣密鼓。从智咖会上透露的内容可以知道,上汽集团计划推出的技术涵盖了电驱、电控、电池、智能化等新能源车型需要的全部领域,计划推出新车型的各个品牌也要立足于自身的品牌特点来吸引各自的客户,提高竞争力的同时还要避免内耗。

那让我们拭目以待,看上汽能否在三年后实现 350 万的目标吧。

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