凯迪拉克发布了「美国版」仰望U8

作为一个男性车迷，你很难不对凯迪拉克感兴趣。那硬朗阳刚的线条、沉稳可靠的气质和对驾驶质感的追求，有一种天然的吸引力。

但到了新能源车声势日益壮大的时代，凯迪拉克想要继续受欢迎，除了需要保持那些让消费者激情澎湃的特点外，「电」元素的加入也必不可少。

凯迪拉克的母公司通用集团自然深谙时代变化之道，不敢怠慢的他们部署了一系列动作，比如说将奥特能平台引入中国、发布纯电豪华 SUV 锐歌，并表示要在 2025 年带来 15 款奥特能平台新车等等。

而为了更好地贯彻电气化转型的大方向，凯迪拉克在经过漫长的预热后，终于在海外发布了他们基于奥特能平台打造的旗舰级全尺寸 SUV：ESCALADE IQ。在中国，ESCALADE 有一个我们更熟悉的名字：凯雷德，而纯电凯雷德的登场也预示着，凯迪拉克的电气化转型即将迈入高潮阶段。

站在奥特能之巅

奥特能平台对通用集团来说相当关键，既是电气化时代的入场券，也是决定未来高度的胜负手。

单纯就中国市场的情况来看，通用集团为我们带来了两款基于奥特能平台打造的车型，分别是前文提到的凯迪拉克锐歌和上海车展前夕发布的别克 E5。

单纯从产品看这两款车型均有自己的特色和看点，但对消费者来说他们并不能展示奥特能平台的全部能力。

真正将奥特能平台能力发挥到极致的，还得看刚刚登场的 ESCALADE IQ。以一台纯电 SUV 的眼光去审视 ESCALADE IQ，横向对比市场上同级别的产品它也称得上是「一览众山小」。

在性能参数上，ESCALADE IQ 搭载前后双电机并支持电四驱，标准模式下最高输出功率为 505kW，扭矩可达 834 N·m。如果切换至「超频」模式，双电机总功率可提升至 560kW，最大扭矩增大至 1064 N·m。在该模式下，ESCALADE IQ 的 0-60 英里（0-96 公里）加速时间将小于 5 秒。

电气化时代的到来让车辆加速能力越来越强，如果是普通的纯电动车 5 秒左右的 0-100 公里加速能力确实只能称得上「中等水平」。但需要注意的是，ESCALADE IQ 是一辆全尺寸 SUV，无论对比任何车型他也算得上是「庞然大物」。

在三围数据上，ESCALADE IQ 车长 5697mm、车高 1934mm、车宽 2389mm，轴距达到惊人的 3460mm。ESCALADE IQ 提供三排/7 座布局，而且第二排座椅有小桌板、娱乐屏，第三排座椅支持电动放倒。第三排座椅放倒后后备箱容积可达 1958L，甚至第二排也可以全部放倒和后备箱打通，此时后备箱容积达到惊人的 3374L。

同时，ESCALADE IQ 标配的 24 英寸轮毂也从侧面展示了其庞大的尺寸，保守估计这辆全尺寸纯电 SUV 的重量要接近 3 吨。而为了保证续航，凯迪拉克表示会为 ESCALADE IQ 配备 200kWh 的超大电池包，将能提供 450 英里（约 724 公里）的预估续航能力。

得益于奥特能平台的能力，ESCALADE IQ 将支持 800V 高压快充，10 分钟充电便能提供 100 英里（160 公里）的续航。

单纯在电气化能力层面 ESCALADE IQ 展现了极高的水准，无论是性能这种进阶能力还是补能这种基础能力均有亮点，同时相关参数放眼全球纯电动车之中也属于最顶尖一档。也因此我们才说，ESCALADE IQ 代表了当前奥特能平台的最高造车水准，也因 ESCALADE IQ 的出现奥特能平台终于能够自我证明，自己也是全球顶尖的电气化平台之一。

作为一款旗舰产品，ESCALADE IQ 在电气化之外的地方用料设计也是无所不用其极。比如说在机械素质方面，ESCALADE IQ 在空气悬架的基础上加入电磁减震器，也加入了四轮转向功能，最小转弯半径为 6 米，甚至可以像电动悍马一样走出「螃蟹步」。

内饰方面，ESCALADE IQ 和大多数豪华纯电动车一样采用了「大屏 + 材质」的设计思路，由两个屏幕组成的中控屏幕系统横跨左 A 柱到右 A 柱，综合尺寸达到 55 英寸，驾驶员所触之处均使用了皮质包裹；整车拥有 40 个扬声器并组成 AKG Studio Reference 音响系统，不过低配型号扬声器数量会削减至 36 个和 19 个。

智能座舱方面，ESCALADE IQ 将首发 Snapdragon Ride 平台，而辅助驾驶系统 Super Cruise 也将由 Snapdragon Ride 平台提供算力支持，凯迪拉克表示可以在部分路段脱手驾驶。

如此强大的旗舰级纯电 SUV 自然价格不菲，官方起售价为 13 万美元，约合人民币 93.7 万元。如果你想要体验到最好的配置，那么起售价会来到 175000 美元，约合人民币 126 万元。凯迪拉克表示，ESCALADE IQ 会在明年夏天开始生产并在 2024 年底正式交付，美国的消费者们无需等待太久。

平台上限决定品牌高度

毫无疑问，ESCALADE IQ 称得上是一款充满竞争力的纯电动车，比如外媒 Electrek 就给予了相当高的评价：「It ’ s a true marvel in large EVs」——对大尺寸纯电动车来说这是一个奇迹。

另一家外媒 Insideevs 也表示，「the first electric Escalade looks to be a very promising luxury SUV（首款纯电凯雷德看是一款非常有前途的豪华 SUV）」。个人认为，ESCALADE IQ 能够给行业一个不错的初印象，核心原因是让大家见到了奥特能平台，甚至是通用集团的「上限」。

是的，通用依靠奥特能平台能够在电气化时代走多远，决定性因素是平台能力的上限高度。

新能源车，尤其是纯电动车正处于高速发展的阶段，从底层技术到座舱体验均在快速革新。举个例子，一年前主流的补能平台还是以 400V 为主，但到今年年底、明年年初，800V 这种曾经的「高端体验」将会向 20 万元级别普及。

除此之外，高阶辅助驾驶、全场景语音对话等或是不多见或是高端产品独占的技术也在快速普及当中，如果整车平台的上限不够高无法快速整合这些能力的话，随着时间推移很可能会跟不上行业发展节奏而被淘汰。

当然，奥特能平台在立项之初就整合了诸多前沿特性，并将「智能化」和「模块化」定为平台的核心，还通过无线电池管理系统等特性拓宽了平台本身的可能性。但想要证明自己，通用集团需要更多、更具代表性的产品。

而如今通过 ESCALADE IQ 我们发现，通用的奥特能平台的确拥有世界一流的实力，能够兼容我们所知的、得到市场和行业肯定的先进技术。同时我们也可以展开期待，未来依托奥特能平台部分出现在 ESCALADE IQ 上的高端特性得以下放，让凯迪拉克乃至通用集团在中国和全球市场中拥有更强的竞争力。

根据上汽通用集团公布的 7 月数据，他们在新能源汽车领域取得了还算不错的成绩：旗下别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌合计交付量达 10017 辆，录得 138% 的同比涨幅，环比涨幅也有 33%。

这其中毫无疑问奥特能平台发挥了重要作用，别克 E4 和 E5 两款产品交付量超过 5000，已经成为上汽通用在新能源赛道的主要依托。而在未来，上汽通用在中国市场需要的不一定是 ESCALADE IQ 这种售价百万的豪华全尺寸 SUV，我们更乐意见到的是基于奥特能平台得到高端特性下放，但同时又有亲民售价的产品。

而用 ESCALADE IQ 的登场来宣告通用集团在电气化潮流中开启高潮部分，我认为这正合适。