今天,新能源爱好者的词典中又多了一个新词汇:NeoPark。
这个为新桥智能电动汽车产业园准备的名字里,能看到代表蔚来的 NIO,代表崭新的 New,和代表全新组织形式的 Park。
01 蔚来
如果蔚来成为中国的商业经典,那么故事里肯定少不了合肥。
蔚来和合肥的关系之关键,除了体现在今天发布会上省市四大班子悉数到齐之外,更体现在发布会上安徽省委领导的那一句:“对蔚来的状况做出了重要判断,抓住了宝贵的抢救时间。”
已经能把 2019 年“进 ICU”的经历拿出来开玩笑,既彰显了蔚来困境的远去,更是对合肥出手相助情谊之重的认可。
以至于在介绍园区状况之前,李斌在台上做了一段超长的声情并茂的带货合肥真人活广告脱口秀。
我还专门扭头看了,没有提词器。
李斌看来,合肥对智能电动车事业的作用在三个方面:
其一,四通八达。
我司安公子在我写这段的时候发来一段《滕王阁序》,“星分翼轸,地接衡庐。襟三江而带五湖,控蛮荆而引瓯越”,我正高兴地想粘贴进来的时候,突然想起来滕王阁在南昌。
但意思是相通的,李斌总结的合肥,“承东启西、连南接北、通江达海”,是“长三角世界级城市群三大副中心”之一。带来的好处是,蔚来发现自己整车物流的平均里程是 901 公里,这比竞品 BBA 的成本都要低上不少,原因就是合肥优秀的地理位置。
其二,人才集聚。
蔚来现在的自动驾驶算法负责人和数字系统负责人都曾在合肥接受高等教育,说明合肥就像饱含人才的海绵,只要挤,总是会有的。
而现在合肥还可以给前来落户的年轻人提供 3 年的房租优惠,“大家可以回去告诉自己的年轻朋友们”——这是斌哥整个发布会唯一嘱咐我去做的事情。
其三,政府远见。
恰好一年前,蔚来和合肥签约了蔚来中国总部的合作事宜,这一年之中,我们见证了蔚来从谷底到好运正无穷的逆转过程。
而即便疫情汹涌,一张张 PPT 上展现的,是合肥市对于蔚来的成长提供了紧锣密鼓不遗余力的支持。
而今天的园区,就是双方结合的最新成果。
02 新
写稿子的过程中,蟹老板跟我说,你看这个园区有意思,不叫 NIOPark,而是用了 Neo。
不知道 Neo 和新桥地名之间的关系,但这个新字,肯定是占定了。
想必所有的文章都会在今天提及 NeoPark 的一系列惊人指标,但我的感受是,并非是因为要实现这些指标 NeoPark 才有了现在的规模,而是因为要实现 NeoPark 的新形式构想,才推导出了那些指标。
NeoPark 从一开始,就并非以单一工厂为概念,李斌说:对一家智能电动车企业的最佳扶持,就是提供更好的产业集群。
于是 NeoPark 做到了,还在前面加了一个定语:“世界级”。
按照发布会的介绍,在这里会出现和电动车相关的一切,从芯片制造、到电机、电池、再到乘车生产,乃至最后的销售和产品服务。
而都聚在一起的好处是,降低成本。
算下来,一辆车可以降低最多 3000 元的零部件运输成本,如果一年来上 100 万辆,就是 30 亿。
多来几年一个新工厂都赚出来了……
另外,园区的概念是它不仅仅能用来生产。
还可以用来生活。
在智能制造区之外,还设计了研发生活区和生态文化区,蔚来主导的一系列类似于大学生方程式之类的活动日后也会永久在此举办。
别人造厂的时候,蔚来在造城。
03 PARK
很庆幸,到了 2021 年,中国的造车新势力们在观念上又领先了行业半个身位。
马斯克说:工厂是制造机器的机器,是下一个阶段竞争的关键;
何小鹏说:工厂和车一样,也需要迭代。
今天李斌说,我们的 NeoPark,和别的工厂不一样。
这或许是命名叫 Park 的隐藏逻辑。
最终建成的 NeoPark,至少在规模上,将成为这个行业的巨无霸。
整个园区将达到 16950 亩,也就是 11.3 平方公里,现场区位图显示这个园区紧邻合肥的新桥机场,却比机场占地面积还大。
这里将容纳 10000 名高端研发人员,和 40000 名产业工人生活协作。
而蔚来想要的产出是:
每年 100 万辆整车、100GWh 电池、5000 亿产值。
100 万辆产能的概念是,这是上汽大众 MEB 工厂规划产能的 3 倍+,是特斯拉上海工厂规划产能的两倍+。
而除下来,平均每辆车的电池包容量达到 100kWh,至少说明蔚来想在这里产和卖的,依然是和现在价位相对应的高端车型。
写到这,突然觉得这是个好大的压力。
这压力给了蔚来的对手,也给了蔚来自己。
毕竟年产销 100 万辆,是现在 BBA 全系加上油车才能完成的成绩,即便蔚来出海在即,想要实现这个成绩,也需要更多的产品,和更激进的销售策略。在这里,我们可能会看到传说中的 ET5,看一辆蔚来定义的 Model 3 能对中国电动车产业形成怎样的冲击。
参加了这么多蔚来的活动,这个 10:30 入场,11:15 结束的活动无疑是最短的一次。
事情越短,新闻越大。
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