全球热销、纯电首发，该重新认识奇瑞了

中国汽车的主场，开始出现越来越多的外国面孔。

先是今年 4 月上海车展，国外车企高管组团来访，后有 10 月的 2023 奇瑞科技 DAY，多国媒体报道现场报道。

其背景是，奇瑞汽车于 2022 全年累计售出 123 万辆车，其中有 45 万辆出口到海外市场。来到 2023 年，奇瑞在 1 ～ 9 月便累计 125.32 万辆，9 月出口量有望达到 13 万辆。

往日的自主品牌销冠，现在又成了汽车出口的重要角色，还在混动 + 纯电的新能源转型上快速追进，是时候刷新对奇瑞的认知了。

「不客气」的底气

奇瑞如今的成就建立在燃油车型上，但它想要牢牢抓住属于新能源的未来。

星纪元 ES 作为 E0X 平台首款车型，也是奇瑞子品牌星途旗下纯电序列的首款车型，将集中展现瑶光 2025 战略新进展。

这辆车有高强钢 + 铝、轻量化太空舱、二横三纵环抱式传力结构、远端气囊、主动式安全带等，能满足多国五星标准的车辆技术安全。

星纪元 ES 采用 M3P 电池，并结合带来具备防水、抗撞、防热性能的电池安全，以及在智能化时代离不开的功能与信息安全。

奇瑞在这里做到了最长续航 905km（100 度电版本），CLTC 最低电耗每百公里 11.7 度，快充 5 分钟续航 150km，搭配 0.205Cd 低风阻、800V 碳化硅电驱和热泵等降低能耗。

星纪元 ES 有着 70.2% 的得房率（L1 即踏板到后尾门长度/车长）、436L 后备箱容积、标配空悬 +CDC，以求提供同级别更优空间和舒适度，此外还试图通过 VR 技术拓展车内娱乐体验。

LION 6.0 座舱打出第三空间概念，搭载高通骁龙 8155 芯片和 5G 连接、2.5K 中控屏、23 单元的 Lion Melody 扬声器、AQS 系统和 CN95 级滤芯，还植入 Lion AI 大模型语音交互。

它还提供 Chery Pilot 3.0 全场景智能驾驶辅助，具备 513 TOPS AI 算力、能 360° 感知的共计 32 个传感器，支持高速路的上下匝道主动变道、跨层记忆泊车、城市路的掉头过路口和环岛。

公布新规格后，星纪元 ES 同步开启盲订，预售价 26-36 万元。采用新款电池 +800V 架构，并在智舱智驾上看齐第一梯队，这辆车试图在产品力层面，一跃来到国内纯电车的最前沿。

宁德时代董事长兼总经理曾毓群到场，与奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃共同宣布了纯电新动作：星纪元车型将首发神行超充电池，实现充电 10 分钟、续航 400km。

来到瑶光 2025 规划的混动车型，会有 WLTC 纯电续航 106km，30%-80% 的充电用时 19 分钟，百公里馈电油耗 4.2L，综合续航能超过 1400km，而 0-50km/h 的加速成绩可以来到 3.4 秒。

奇瑞一直引以为豪的动力系统，在新能源时代也有了热效率＞ 44.5% 的第五代 ACTECO 混动专用发动机、无极超级混动 DHT 变速箱以及三挡超级混动 DHT 变速箱。

从 2022 年科技 DAY 活动首次披露瑶光 2025 战略，再到今年上半年的品牌梳理和 C-DM 车型公布，以及年中的混动专用发动机量产下线，奇瑞一步步兑现着新能源转型的承诺。

「明年，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！」在这场央视播出的活动上，尹同跃毫不吝啬地分享态度。他还表示，奇瑞新能源车明年一定会后来者居上，进入全国头部，而且绝不靠亏损换取销量。

在 2023 年第 4 季度，奇瑞将发风云 A8、星途瑶光 C-DM 在内的 5 款混动车型，以及星纪元 ES 打头的 4 款 E0X 高端电动产品。在未来两年内，奇瑞将陆续推出 24 款混动车型和 15 款 E0X 高端车型。

尹同跃对于奇瑞的寄托也变了：「以前，奇瑞只能吃技术饭和质量饭，未来我们要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创新价值来吃饭。」

念念不忘，必有回响

在即将走向市场的新能源产品之外，奇瑞还剧透了接下来的技术发展。

首先是 S ² ma-可扩展智能火星架构，可以在四轮轮毂电机的全线控式底盘上，配备小巴、SUV、箱货、MPV、皮卡等车身。

目前奇瑞已经打造了 EX Ⅲ滑板平台，能借助麦克纳姆轮，实现横向移动、四轮掉头等动作，半年后的北京车展上，就会有基于此的小巴车型展示。

接着是动力部分，将会有压缩比最高达到 17、热效率超过 45% 的 DHE 6.0 混动专用发动机，转速超过 20000rpm、10 合 1 集成的 DHT 4.0 智混变速箱，以及零碳排放的 E-Fuels 发动机。

电池 3.0 将拥有半固态和热电分离特性，能在-40℃ 到 60℃ 环境工作，超充倍率来到 4C 至 6C。电池 4.0 更是支持 8C 超充的固态安全电池，能 5 分钟充入 500km 续航。

座舱将深入打造音效品牌并强化大模型应用，加强算力的同时也有针对拉美南美和右舵车市场改进车联网体验，还结合 VR 规划了拓展车内娱乐的「车享元宇宙」。

智能驾驶方面，大卓智驾将推出采用占用网络技术，支持城市通勤的 CheryPilot 4.0，亦有拓展 Robotaxi 的 Drive 2.0，我们就在现场看到了基于星纪元 ES 的 L4 级别智驾实验车。

奇瑞国际销量突飞猛进背后，有成功在 30 多个国家建立起销售网络的耕耘，也有对全球不同市场环境、文化背景的消费者需求的尊重，更是对多年动力技术投入的集中回报。

无论是对于海外媒体还是中国汽车媒体，今天的奇瑞展现出了相当新鲜和上进的面貌，一改过去略显刻板的「理工男」自我标榜，正在通过全方位的投入，去做好新能源与智能化的转型。

中国汽车走得出去，也能在国内立得住脚。