这一次，比亚迪宋L要以貌服人

有一种意难平，叫没有酣畅淋漓。

放到车上，便是不少自主品牌明明吸收了国际一流设计师，也在培养自有设计团队，拿出了有闪光点的概念，却因为尺寸、成本等原因，无法在量产车上贯彻对于美学的追求。

自我定位「B 级猎跑 SUV」的宋 L，是比亚迪想要真正在设计上惊艳四座的再次尝试：甩开过去所有拘束，有着鲜明自洽的运动和力量感，把「龙颜美学」带到未曾设想的高度。

预售价 22 万~ 28 万的宋 L，如此像比亚迪，又如此不像比亚迪。让常老师在微博上坦言：「我认为这是自比亚迪唐之后，第二款惊艳到我的比亚迪外观设计。」

2023 年，比亚迪达成 500 万辆新能源车下线，也在另一层面超越所有人对它的认知。

惊艳于外观设计

从 2023 年 4 月上海车展展出的宋 L 概念车，再到半年后正式登场的宋 L 量产车型，大量用来表达整体美学的细节得以保留。

从上半部分的车标区域，到锐利上扬的前灯组造型，再到弱化了进气口但强调两侧风道的下半，前脸的每根线条都可以从比亚迪王朝网各现款车型中找到原型，却又更往前进了一步。

这或许就是「先锋龙颜美学」中先锋一词的由来，能明确感受到是比亚迪家族化的设计，同时去贯彻了概念中略显超前的想法，也和当下流行审美有了更多的贴近与演绎。

一些细节上则很不比亚迪，先是用悬浮车顶在视觉上削去了车身厚度，而为了让清爽效果更加极致，宋 L 还首度用上了无框车门，来收束车身的线条走向，突出整辆车想要的俯冲低趴。

车尾是宋 L 表达自我的游乐场，除了在路上见惯了的贯穿式尾灯，扩散器和宽轮拱等全是新东西。再加上速度升至 90km/h 自动升起的尾翼，比亚迪也可以把运动感诠释得如此到位。

虽然是长 4840mm、宽 1950mm、高 1560mm，轴距来到 2930mm 的 B 级纯电 SUV 尺寸，宋 L 凭着这幅外观成功跟臃肿划清界限。而它的内在，也想要同样地简单直白。

宋 L 的内饰选择「化繁为简」，不再着力于某一个细节上，如何用复杂的纹理设计体现，转而更多地去呈现整体效果。换个说法，便是少了一份繁琐，多了一份简洁和谐。

内饰有白色沙滩、丹霞晨光和旷野星空三种，白色内饰下 NAPPA 真皮、麂皮的配合更凸显，有着比亚迪「动势交错美学」，想构建出的层叠、轻盈、环绕的空间秩序，也着实年轻了不少。

1920*720 的 10.25 英寸仪表屏、等效 50 英寸的 AR-HUD，再加上同样重新设计 UI 的中控大屏，以及 12 单元的丹拿车载音响，声画配置算是走在了整个比亚迪的最前面。

宋 L 在这个简洁的内饰中给到了诸多配置：前排贯穿到后排头顶的可变天幕，可通风、加热、按摩的运动座椅，副驾上还给后排留了调节按钮，后排更是专门有调节空调的小屏幕。

比亚迪式驾控升级

这年头，外观凶狠的车，动起来也很少会是等闲之辈。

比亚迪宋 L 有着单电机后驱和双电机四驱两种动力，单电机版又分电机最大功率 150kW 和 230kW，前者零百加速可达 8.6 秒、CLTC 续航 550km，后者 6.9 秒、续航 662km。

双电机四驱版系统总功率 380kW，综合总扭矩 670 牛 · 米，零百加速可达 4.3 秒，最高车速 201km/h，CLTC 续航里程 602km。

除了给到前双叉臂、后五连杆独立悬架，配上 245mm 前胎 +265mm 后胎，宋 L 还有着比亚迪旗下增强底盘和操控的云辇-C 智能阻尼车身控制系统，以及 iTAC 智能扭矩控制系统。

e3.0 纯电平台打造的宋 L，也是用上了 CTB 车身底盘一体化技术，保证电池容量和更大车内空间，让车身扭转刚度来到 40400 牛 · 米，比亚迪表示能在 80km/h 以上时速通过麋鹿测试。

比亚迪在近两年持续加大智能驾驶投入，不过宋 L 的 DiPilot 目前提供了自动泊车、遥控泊车、交互式变道，辅助驾驶功能相对基础，所以这主要还是一辆让车主自己开的车。

如果想要在比亚迪集团内，找到一辆外观最运动、内饰最年轻、驾乘表现也对得上的车型，那么宋 L 显然是那个不二之选。从产品点到目标用户群，这辆车似乎都有点不那么比亚迪。

闯入最胶着战场

比亚迪宋 L 给到了一个不算惊喜的预售价范围：22 万~ 28 万。

71.8 度电池的后驱版本为 22 万/24 万，87.04 度电池的后驱版本为 24 万/27 万，87.04 度电池的四驱版本为 28 万。和同样是猎跑 SUV 的腾势 N7 的价格带连了起来。

全年 300 万台的比亚迪集团 2023 年度目标已经不远，但新的问题是如何在 2024 年和更之后保持增长，即便我们都知道没有永恒的王者。于是腾势、仰望、方程豹跃跃欲试，比亚迪主品牌也来尝试拓展用户群。

关于这辆车为自己划定的目标用户群，比亚迪给出了「先锋时尚、高知精英、精致女性」等关键词，也能从邀请时尚自媒体张馨心、科技自媒体潘天鸿上台分享，一瞥其中态度。

使用最新纯电平台并强化机械素质和驾控表现，在外观内饰都试图一改既有认知，向年轻化风格靠近，这就足够让不同于比亚迪已有产品线的宋 L，争取到尚未充分发掘的用户群了吗？

在当前的 20 万~ 30 万 SUV 市场，正涌现出大批有竞争力的车型，极越 01、智己 LS6、小鹏 G6 ……都在电气架构或智能驾驶上更具优势，也是年轻用户网络讨论最集中之处。宋 L 以如此规格进入，难以一眼就看到胜局。

更何况，比亚迪尝试为这辆车定下的主要竞品 Model Y，正是在这两大标签上有特斯拉技术认知背书。想要让年轻人们把目光从 Model Y 和其他车型上挪过来，比亚迪要做的，可能不止是宋 L。

不过话说回来，不安于现状敢去挑战自我，才是更多人乐于见到的王者之姿。