福特纯电F-150的美国故事

福特F-150的纯电版最终被命名为F-150 Lightning。  

F150 Lightning是近几年美国汽车史上发布过程最矛盾的车型。  

一方面，福特把这款宝贝车型视为重中之重，从规划初期就高度重视车型保密，即便发布了大量官方线索图，大家依然不知道这车真容将会如何。 

另一方面，在官方发布会召开前将近24小时，这辆车无伪装的实车图开始在互联网上疯传，甚至连零百加速这样的核心数据也提前被披露。  

最无奈的是，这个泄密的人貌似不受保密协议的限制。  

因为他是美国总统拜登。  

让美国总统破个戒 

美国老牌行业媒体《汽车新闻》为这事专门写了篇深度文章。  

开篇第一句话是：除了福特的员工之外，总统乔·拜登是驾驶福特F-150 Lightning的第一个人。

而全篇最吸引人的知识点是，处于安全考虑，美国特勤局不允许总统在公共道路上开车——甚至卸任了也不行。  

这就更能显示出拜登试驾这件事的反常和不容易。  

事实上，就在拜登到访之前的几周里，福特的员工甚至建议过让总统驾驶F-150 Lightning的原型车，但这一想法很快被否决了。  

但在拜登到访的前一天晚上，白宫方面突然联系福特，说拜登依然想试驾这款车，毕竟“总统是个汽车爱好者”。  

可想而知，福特马上找到了一辆可用的原型车，并连夜把它送到了拜登讲话的罗格电动汽车研发中心最近的试车赛道。  

最后，拜登在一众电视媒体前高速驾驶F-150 Lightning的画面进入了很多原本不会花时间去看一款皮卡发布会的人的生活中，而在拜登演讲时后面摆上一辆无伪装的F-150 Lightning也就顺理成章了。  

在这一刻，拜登和福特的梦想，水到渠成地结合到了一起。  

拜登想的，是在电动车竞争时代让美国重新回到创新中心。   

福特想的，是在电动车转型时期，实现自己的文艺复兴。  

福特的关键时刻 

2017年，乔·赖特执导的《至暗时刻》火遍全球之后，这四个字几乎出现在中国任何领域的文章标题中。  

而2021年， “pivotal moment”（关键时刻）不知道会不会成为电动车领域的下一个关键词。  

F-150 Lightning发布之后，现任福特汽车公司执行董事长比尔·福特说，这辆车的亮相是福特的 “pivotal moment”。  

他说，不仅是福特，整个美国汽车行业都从此开始了向零排放、数字互联的转变。  

这种转变的最重要基石，需要的是能被更多民众认知、理解和接受的产品，注意，这里的接受有很重要的一点是：能买得起。  

而F-150——根据很多汽车媒体的统计——已经是美国历史上连续40余年的最畅销车型。  

有人认为F-150的纯电化是福特的冒险，其实这样为福特加戏也大可不必，某种意义上讲，福特选取的，恰恰是最稳妥的技术路线。  

F-150 Lightning的最终架构，同2019年爆出的福特纯电皮卡车体专利完全一致——在不改变燃油版F-150非承载式车身结构的基础上，镶嵌电力驱动总成，与简单的“油改电”不同，这种变化既继承了现有可靠车身的设计成果，又让车身的横纵梁承担了大量电池包的安全结构功能，将尽可能大的空间留给电池。   

这几乎是成本最低的方式——现有的设计全部能够使用，而需要为电动化增加的成本降到最少。

福特卖了几十年皮卡最大的经验是：人民想要什么，我们就造什么。  

人民需要耐用实用的皮卡，因此你在F-150 Lightning的广告片中看到了工人从前备箱里大包大包搬水泥的画面；  

人民需要足够低的基础售价，因此F-150Lightning的入门级型号的建议零售价为39,974美元；  

人民不希望电动化成为大家多掏腰包的理由，因此F-150 Lightning从一上市，就能享受美国所有的联邦补贴和地方补贴，在四个州的售价甚至低于燃油版。  

在接受CNBC采访时，福特始终在强调一个关键因素：F-150 Lightning在上市交付之际，就是可以盈利的。48个小时之后，福特即宣布已经收获了44500个有效订单。  

能赚钱，才是福特和拜登都需要的未来。

而马斯克对福特说：我们要加速拥抱电动未来。