极星的蜕变，只用「三天」

我的同事王小博又在批评我太离谱。

好端端的新车体验，非要跑到百余公里外的地方拍摄不说，还给出了个「拍摄星空」 的难题。他一脸难以置信的表情质问我，这玩意是想看就能看的？

还真不是。虽说不必沐浴焚香保持心静，但也得远离城市，待到夜深才能一见满天荧火。世上的美景大都来之不易，星空如此，极星汽车在中国的变迁亦是如此。

毫不谦虚地说，超级充电站算是接触极星 Polestar 最多的中文媒体。从极星 1 到极星 2 的浅尝，再到极星 3 和极星 4 蓄势待发，这颗星的前半程都记录在数十条图文和视频中。

闪烁星光激发人探索宇宙的热情，极星一路走来的曲折同样让我们更有兴趣，想和更多人分享它的故事。「极星博士」常老师就在「向星力朋友圈」赏车专场，分享他所了解到的极星。

极星的昨天

英雄要问出处，而脱胎自沃尔沃高性能部门的极星，生来就带着美学和运动的基因，天生就更闪耀。

因此当我们看到极星 4 性能规格，不会感到惊讶：后驱单电机 200kW/343 牛 · 米，以及零百加速 3.8 秒的四驱双电机 400kW/686 牛 · 米。都像是一辆极星该有的强劲，和最常出现的白色车身一样稀松平常。

有摄影师朋友会说，其实特别抗拒拍白色车，一旦车身沾惹污渍、画面被外界干扰，就少了车企想渲染的美感。但无论车展还是后续活动，极星 4 边上总会留下咔嚓声，白色版本更是人气旺盛。

作为一家设计师担当 CEO 的全球品牌，极星总是擅长把每一面，都做成最美的那一面。无论延续「雷神之锤」还是生长出自我设计语言之后，它始终如一地传递汽车杂志般高级纯净的美，不做赘述、直抵心灵。

曾是常老师汽车启蒙的汽车杂志，已在当代式微，但极星不吝于把美限于汽车本身，于是店面装潢、物料设计，都和「主角」一起，给新一代驾驶者播种美学。

好的汽车有两层美，透过设计洒进视野的近乎于艺术的视觉之美，以及性能、驾驶、乘坐等实用性导向下，作为工具的理性之美。内燃机退场而纯电主宰，这一点也不曾改变。

就如常老师点出的种种细节：极星 4 明明是 SUV 却坚持把车身高度做低，明明大家都在贪婪地挤出续航它却更爱大轮毂，明明成本高昂却非要用窄边框后视镜、做平车窗和 B 柱连接。

极星想要汽车看着美，也要人用着同样美。

曾有一位媒体人质问老牌豪华车企高管：当电动 + 智能占据更多认知，豪华所代表的优越，是否也要从穷尽繁复易主于技术领先？极星的设计和技术无需多言，它还给出了额外回答，新生豪华亦藏于可持续。

介绍极星 4 的时候我们大概会用到两种描述，一种是介绍性能的相关数字，另一种则是介绍车内环保材质的专业名词。后者的存在并不突兀，没有多余味道更没有不和谐的造型触感，只是提醒车主——你又一次参与了世界的良性发展。

你可别误会，极星不做徒有美观的花架子，也没有用凶狠性能威慑他人，强大反而变成了温柔。极星 4 就有着足够的稳定行驶表现，和高性能悬架和刹车、安全血脉等构成整体，踏实兑现「开和坐都可以很放心」。

当我们充分了解一个人，会欣赏他的才华横溢，也会惋惜身上留有的遗憾。常老师对于极星亦有「怨言」，车型不多但品牌标签向来明确，可就是在中国缺乏更积极动作。

还是那句都说烂了的老话，酒香真怕巷子深。好在，极星要和有些「孤芳自赏」的昨天说再见了。

极星的今天

正当很多人还以为，极星只会像刻板印象里的北欧气质那样，慢吞吞地看着地球另一面发生的产业爆炸。实际上它开始在不曾改变的美学之下，用很不极星的节奏改变自己。

首先是车型数量，很长一段时间里，倾慕于它的人们只有极星 2 可以选择。而现在，极星 4 即将在 2023 年 12 月开启交付，更极致的极星 3 也和全世界许下了 2024 年见的承诺。

接着是极星 4，它在「通晓人情世故」上，都变得有些不像极星了。更大的乘坐空间？它给。更长的续航表现？它给。更贴近中国市场的定价、智驾和智能座舱？它同样全给了。

极星智能化故事甚至会超越边界，事情就从给一辆不错的车配上车机系统，变成了在一套无界的数字体验下，以纯电汽车为重要节点打造完整生态。放到世界汽车行业，如此设想同样是相当炸裂的。

当很多人还在把软件定义汽车挂在嘴边的时候，极星就先走一步来到了全链路的数字化体验阶段。这也暗合了极星英文名称 Polestar 原本的含义，站在中国为全球汽车市场的智能化方向，像北极星那样去做出指引。

极星变得更愿意倾听市场声音和消费者的意见，除了放大所有诚意的 29.99 万起售价，还同步推出了 3 万元现金权益和最高 3 万元的置换补贴基金。

同步到来的是着手组建的极星专属服务体系：「比邻星」提供不打扰、很合适的体验，像专职司机和私人助理一样，为车主提供帮助。牵手京东，则打开了更多高效服务的可能。

还有「向星力朋友圈」赏车专场等，极星和超级充电站以及更多的有影响力汽车媒体一起，举办活动和更多朋友分享极星的故事，带大家深入种种转变以及背后的价值所在。

在中国，极星在中国依然是个调性独特的品牌，但多管齐下转变积极，不再曲高和寡。

极星的明天

极星期许的未来，由浪漫化的畅想编织。

前不久的极星品牌日当中，首度正式公开了 Polestar Phone 的存在。毫不意外的，那些在极星车型上令人着迷的设计哲学，将要浓缩至方寸之间、跃于掌心之上。

在服务好纯粹的车上体验之后，Polestar OS 要带着极星式的体验连接起汽车和手机，超越开车出行这件事本身。突破想象力，也会是极星生活方式的重要环节。

智能座舱摩拳擦掌，极星的智能驾驶能力同样蓄势待发。基于「眼观六路」的辅助驾驶方案 Mobileye SuperVision，将提供点到点智能领航、自助变道以及自动驶入驶出高速公路能力。

放到当下的环境，这会是务实的一种智驾模式。可以在高速路、快速路行驶做到稳妥表现，比执着于消灭死角情景但仍无绝期的进阶方案，更容易说服大多数人去接纳和使用。

当然还少不了补能，一个优秀的纯电品牌理应为用户提供匹配的补能体验，极星的做法追求全面又强大。

全面在于 2024 第一季度完成 60 座充电桩建设，并接入 55 万 + 根左右优质充电桩，强大在于，可以仅通过极星 App 就完成搜索、导航、预约、降锁、充电、支付的全流程。

极星在中国，想要变得让用户用得开心也放心。常老师于此时此刻现场分享和极星的点滴故事，也是在见证从极星 4 开始的最重大拐点：极星一边坚持自己，一边倾力拥抱用户所需。

放眼望去，极星正闪耀。