在召开科技安全沟通会之前，高合专门设计了一个环节，让所有媒体都参观了一下他们刚刚落成的上海运营中心。
我现在还记得一位女前辈在参观完之后的评价。
她说，参观完了我得到了两点感受，第一，高合活下来了；第二，有钱的创业就是这样的。
确实，在我走访过的几乎所有车企的总部来说，高合的这个新中枢，在豪华程度上，基本上冲进了第一梯队。
但可能高合最想表达的信息还是丁磊给大家播报的一组数字，「今天我要告诉大家，实际上我们去年 12 月工厂的产量是过千的，渠道收款也是过千的，当月交付一共 919 台，钱已经收进来了，来不及交付。50 万以上豪华品牌电动车月销榜，12 月高合汽车再次登顶，销量再创新高，2021 年 7 月 -12 月累计销量 3724 台，是下半年 50 万以上豪华品牌电动车销量冠军。」
让丁磊感觉不容易的，是曾经受到的「委屈」，他想到了自己 2018 年创业不久，就曾被一位「非常权威的媒体老师」质问过「你什么时候出车？」
而之后的几年中，即便高合在按照步骤推进工作，面对的却是更新的问题，包括「你这个东西能不能批量做？」、「你这个老兄到底能不能卖车？」、「你什么时候能月销量过千？」
以及如今的「你什么时候能月销过万？」
丁磊说，大家应该看看我们车的价格，卖豪华车不容易，他算了笔账，高合现在卖车的均价大约是 70 万，12 月的收入在 7 亿人民币，「如果我们卖的是 7 万元一辆的车，已经销量过万了」。
高级的车是这样的
我相信媒体从业者对于高合的质疑和好奇，长期存在的核心点是这辆车是如何敢于定位在这样一个价格区间上的，而这就是高合在「有钱的创业是这样的」之后，给大家安排的下一个环节：「高级的车是这样的」。
第一部分，是设计阶段的系统开发。
谈 HiPhi X 这款车，大家的注意力很难从门上移开，而高合在这一部分讲得最多的，就是门。
高合说，看起来开启方式各异的门的组合，其实提供了更多的逃生路径，假设碰撞之后发生了翻滚，也总能找到能够打开的路径。
大家更担心的，可能是出了事故门打不开怎么办，HiPhi X 的门上提供了冗余设计，如果一套受损，另一套可以当做备份，即便两套电路同时出了故障，还可以通过四门上的紧急拉索物理打开。
更有意思的可能是高合对于雨雪等恶劣天气的设计。
HiPhi X 在门上设置了一个机构，有 50 公斤的破冰能力，不用担心被冻上；车顶上还有雨量传感器，大雨情况下是不会打开头顶的展翼门。
甚至丁磊直接表示「这个系统的密封包括门锁都是劳斯莱斯级别的」。
第二部分，是智能安全。
这里给我留下印象最深刻的，从门换成了灯。
比如说，在驾车通过黑暗环境的时候，HiPhi X 会用一个红外摄像头探测到你关注不到的行人，并用 130 万像素的高清投影大灯提醒你这里有行人。
再比如，「车灯可以投出一条光毯，它告诉你只要光毯可以通过的前方，车就能够开过去。」
冗余的概念在这里再次被谈到，HiPhi X 的智能辅助系统提供了六个方面的冗余备份，包括感知冗余；刹车系统的制动冗余，方向控制的转向冗余，控制车辆动作的信号冗余，还有智能车控最基础的电源管理的电源冗余。
第三部分，是环保座舱。这一部分我们在之前介绍高合的时候曾经谈过他的内饰材料，就不再展开了，但是深层次的逻辑是，内饰环保材料带来的人体健康保证，其实是最难得的安全。
一窥高合产品观
高合的产品，多有天马行空之作。
屡出奇招，就意味着大家一定会想知道，「出奇」的背后有没有「之道」。
比如说在之后的 QA 中，大家就集中在了高合采用了很多新技术，是否是一种不成熟的处理方法上。
丁磊的回答极其直接：「不是不成熟的技术在高合上先用，而是高合有能力用最前沿的技术」。
讨论中有两个案例很具有代表性。
其一，是关于高合使用的由博世开发的 N72 双冗余系统，丁磊说：「它是六个马达套六个马达，一共 12 个，友商是 6 个，我们是 12 个，是博世唯一开发的 N72 系统。现在有人说他们也上了双冗余转向系统，但它们只有 6 项，我们有 12 项。」
在丁磊看来，「这些跨国公司的供应商从来没有认为华人运通是个初创的汽车公司，从一开始它们就认为我们是一个跨国的，并且是代表未来的科技公司」。「它觉得我们是懂行的，也愿意把最好的技术给到我们。」
「我们跟这些供应商有二三十年合作的过往经验，所以说大家就比较心平气和了，价格也比较合理，包括条款也比较合理。我们是和专业的供应商在一起谈专业的事情。」
第二，是关于高合的视觉心率检测，说起来这项技术感觉也是很反常识，因为整套系统没有和人身体的直接接触，但是可以得出心率数据。
丁磊说：「它是观察你的毛细管，它用算法来测你的心跳和紧张度，你脸红了，你紧张了，紧张的时候，它会调度车身的智能系统来辅助你驾驶。」
而这套系统，是高合和深圳的一家的初创公司开发的，这家初创公司的主业则是为公检法系统提供测谎仪，「测谎仪是测你面部表情的，你血管一红就说明你紧张。所以我们把这个算法放在车上来判断你是不是紧张」。
而我们现在看到的如此新奇的高合，居然还不是他们所有脑洞的结合，高合 CTO Mark Stanton 说：「其实我们在这个过程当中做的永远是要判断它有没有附加值，如果没有附加值，在我们的工程研发阶段，基本上就把它砍掉了」。
我们对高合的好奇，可能比想象中更多一点
受疫情的影响，我早早地飞回了北京。
但我们对高合的好奇还没有结束，在我看来，如果要聊技术创新的话，我们对高合的好奇，可能就像高合这个品牌对未来的好奇一样，要更长久一点。
如果我们追问下去，可能还有三个方向值得再做些深挖。
第一，HiPhi Z 这款新车上，高合做出了包括 HiPhi Bot 在内的一系列交互创新，但是在这一模式下，包括机械结构和软件协同等都需要有极其精准和自然的配合，才能实现设定中更类似于「智能机器人」的效果，那么这方面具体的实现路径和细节调优，其实挑战还很大。
第二，高合品牌在现有 HiPhi X 和 HiPhi Z 双旗舰之后，下一步产品谱系的规划会是什么，是继续围绕高端进行其它车型的部署，还是会发力大众市场，会决定大家和高合之间的距离。
第三，在电驱系统和自动驾驶两个底层竞争点，高合目前的技术介绍中着墨并不多，而这恰恰是当前高端品牌重点竞争和区隔产品力的重要维度，在 HiPhi X 逐渐在市场站稳脚跟的时候，我们更想听到在底层构建上更深度的见解。
今天下午写这篇文章的时候，正好看到了丁磊接受《智族 GQ 》采访的视频，丁磊说「自己最想看到 3000 年后的未来，和 100 年后的高合」。
我深受感动，因为，我还在想着，看清 3 年后的高合。
-END-
原创文章，作者：超级充电站，如若转载，请注明出处：https://www.cydao.com/5760.html
