就 TM 离谱!Rivian 减配还加价?

进入 2022 年,关于特斯拉涨价的新闻都少了。

不是因为大家写特斯拉写麻木了,而是因为整个行业都在涨价。

甚至以往各路专家津津乐道的「汽车就是个快速贬值的消费品」这个结论都在受到挑战,如果选车选得好,甚至能买到理财宝。

就在这个世界已经如此离谱的情况下,就在「电动车涨价」这么个旧主题下,Rivian 居然还能做出个新惊喜。

那可真是特斯拉给 Rivian 开门,离谱到家了。

欢迎 Rivian 低配双电机版

是的,你没看错,Rivian 的低配版本,就是双电机版。

在别人家那里双电机还是旗舰产品的时候,Rivian 就已经玩上了四电机。

相信大家都看过 Rivian 最早经典的坦克掉头视频,那就是通过四个电机给四个轮不同的旋转方向的驱动力来实现的。

而到现在为止,Rivian 生产制造的所有车辆,也依然是四电机车型。

美国时间昨天,Rivian 宣布推出新的车型配置,变动主要围绕两个部分展开。

一是推出了双电机版,不过不要简单地把这个双电机理解成别人家一样的动力砍半,电机数量虽然变小了,但是能力却变大了。

之前四电机版所用的电机采购自博世,而这次的电机变成了 Rivian 自研。

从参数上看,之前四电机提供 800 以上的马力,而这次的双电机也能提升 600 以上的马力。

Rivian 之前引以为傲的多轴扭矩控制依然保留,同时 Rivian 将整个动力风格调校成了偏后驱风格,这保留了较好的越野和公路通过能力,而且对于美国皮卡生死攸关的拖拽能力也不受影响。

二是推出了标准版电池,和老罗经典的中杯大杯超大杯一样,Rivian 现在的电池包也变成了经典、大电池、超大电池。

同之前一样,官网也没有提供具体的电池包容量,但我们可以看到预估的 EPA 续航能力。

之前的大电池能够提供 512km 的 EPA 续航,超大电池更是能提供 640km 的续航。

而现在的标准电池则对应了 416km 的续航。

除此之外,就是还在预定中的 R1S SUV 被取消了所有的 5 座选项,只要交付,就只有 7 座的配置了。

这涨价方式前所未闻

猛一看,这不是挺好么,都是大家喜闻乐见的配置,而且:

能便宜不少吧?

可当大家在 Rivian 的选配界面选了最低配之后,系统跳出来的这个 R1T 67500 美元,R1S 70000 美元的价格还格外熟悉。

为什么熟悉?

因为之前四电机 + 大电池也是这个价啊。

是的,Rivian 采用了降配置不降价格的神奇办法,导致全系列车系实际上涨价了 17-20% 不等。

换算成钱,那就是 12000-14000 美元,还不算选装。

事实上,选装配置也在涨价,比如之前成为 Rivian 网红配置的厨房套装,也从 5500 美元涨价到了 6750 美元。

而之前,涨价有一个潜规则,叫做祸不及老车主。

基本上,已经交过大定的车主都可以鼓个掌看热闹。

但是这次他们吃瓜吃到了自己头上。

Rivian 这次真可谓一网打尽,他们宣布,只要你的车还没交付,就都得沿用新的价格标准来执行。

一位保存着订单截图的用户就表示,他原价 85100 美元的车,现在莫名其妙就变成了 101650 美元。

还有不少已经陪伴 Rivian 等待了快一年的用户也炸了,一年没拿到车不算,这还得涨价?

当然,Rivian 也表示,你也可以不接受涨价,那么现在订单的用户就会被自动转为双电机 + 标准电池。

也就是说,你花了一样的钱,电机少了两个,续航短了 100km,零百加速从 3 秒级变成了 4 秒级。

但这都不算什么,这个配置你得等到 2024 年才能拿到。

为什么?

因为 Rivian 从 2024 年才开始生产双电机车型……

这会是一个行业现象的开始吗?

当然人家 Rivian 也有理由。

我用的是什么价格?我用的是 4 年前的价格啊,你让我卖?我卖不了。

Rivian 的解释是,现有预定价格制定于 2018 年,而从当时到现在 4 年时间内,关键零部件的综合成本已经上涨了 37%。

Rivian 首席增长官 Jiten Behl 在给用户的信件中写道:「与大多数制造商一样,Rivian 正面临通胀压力、组件成本上涨以及零部件(包括半导体芯片)前所未有的供应链短缺和延误。」

「由于这些具有挑战性的情况导致成本和复杂性的上升,需要提高我们今天提供的 R1T 和 R1S 型号的价格。」

而这一现象涉及的,绝不仅有 Rivian 一家,早在今年 1 月份的海口车展上,就有车企的 CEO 跟我说,如果是简单的单一零部件短缺,这些成本车企承担就算了,但如果是动力电池这么大规模、高净价的涨价,那车企不得不通过涨价来寻求转移。

Rivian 这次的涨价引发了消费者的大量反弹,也值得大家关注后续订单的变化,但很可能,这样会成为近期车企的集体动作。

从这个点来出发,除了单车智能和堆料之外,如何通过提升生产能力来降本增效,以及如何更加深度把控产业上下游,似乎成为想把事业做大的电动车企业要面对的下一个 BOSS。

就在写文章期间,马斯克添油加醋地评价了 Rivian 此次涨价,他说:「他们今年的负毛利率一定很高」。

不过大家也别高兴得太早,相信我,如果全行业都涨价,精明的马老板,是不会放弃涨价带来的丰厚回报的。

原创文章,作者:王小博_Boe,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/6175.html

分享本页
返回顶部